Maersk Line: Hoher Verlust und Umsatzrückgang im Jahr 2016
Bei der Maersk Line schlug sich im Jahr 2016 ein Verlust von 376 Mio. USD zu Buche (Gewinn im Jahr 2015: 1,3 Mrd. USD) und ein ROIC von minus 1,9 Prozent (gegenüber plus 6,5%). Der Umsatz von 20,7 Mrd. USD war um 13 Prozent niedriger als im Jahr 2015 (23,7 Mrd. USD).
Die Umsatzentwicklung war durch einen 18,7%igen Rückgang der durchschnittlichen Frachtraten auf 1.795 USD/FFE (2.209 USD/FFE) geprägt und konnte nur teilweise kompensiert werden durch einen 9,4%igen Anstieg des Aufkommens auf 10.41 Mio. FFE (9.52 Mio. FFE). Das Aufkommen stieg in allen Fahrgebieten an, am stärksten auf den Relationen von Westen Richtung Osten und vom Norden Richtung Süden. Die niedrigeren Frachtraten waren im Überangebot auf dem Markt begründet sowie durch die geringe Marktnachfrage vor allem in Afrika und Lateinamerika.
Die Maersk Line-Frachtraten sind in allen Fahrtgebieten deutlich abgesackt. Auf der Ost-West-Achse sank der Nordamerika-Verkehr hauptsächlich aufgrund des verstärkten Wettbewerbs sowie des Anstiegs der Retourladungen zu niedrigeren Frachtraten. Auf der Nord-Süd-Relation liegt vor allem der West-Zentralasien-Verkehr aufgrund des Ungleichgewichts durch das aufgestaute Überangebot aus 2015 und 2016.
Die Container-Nachfrage auf der Nord-Süd-Achse war 2016 merklich gedämpft, vor allem aufgrund rückläufiger Importe in Afrika und Südamerika. Der erfasste Frachtumsatz belief sich auf 18,6 Mrd. USD (21,3 Mrd. USD). Die sonstigen Einnahmen standen für 2,1 Mrd. USD gut (2,4 Mrd. USD).
Die geplante Übernahme von Hamburg Süd soll der Maersk Line ein verbessertes Angebot auf der Nord-Süd-Relation und im Reefer-Segment ermöglichen. Dies vorbehaltlich der endgültigen Vertragsunterzeichnung, die für Anfang des zweiten Quartals 2017 erwatet wird, beziehungsweise der behördlichen Genehmigungen, welche für Ende 2017 erwartet werden. Die Transaktion soll voraussichtlich bis Ende 2017 abgeschlossen sein.
Maersk Line in den Jahren 2016, 2015, 2014, 2013 und 2012
| Transported volumes (FFE in ’000) | 10,415 | 9,522 | 9,442 | 8,839 | 8,493 |
| Average freight rate (USD per FFE) | 1,795 | 2,209 | 2,630 | 2,674 | 2,881 |
| Unit cost (USD per FFE incl. VSA income) | 1,982 | 2,288 | 2,584 | 2,731 | 3,054 |
| Average fuel price (USD per tonne) | 223 | 315 | 562 | 595 | 661 |
| Maersk Line fleet, owned | 292 | 285 | 274 | 275 | 270 |
| Maersk Line fleet, chartered | 347 | 305 | 336 | 299 | 326 |
| Fleet capacity(TEU in ’000) | 3,239 | 2,962 | 2,946 | 2,631 | 2,625 |
Transported volumes
| FFE (’000) | 2016 | 2015 | Change | Change % |
| East-West | 3,691 | 3,315 | 376 | 11.4 |
| North-South | 5,103 | 4,740 | 363 | 7.6 |
| Intra-regional | 1,621 | 1,467 | 154 | 10.5 |
| Total | 10,415 | 9,522 | 893 | 9.4 |