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<title>DB Schenker bietet neue Zugverbindung zwischen Portugal und Deutschland</title>
<link>http://www.logistik-express.com/index.php?p=news&amp;area=1&amp;newsid=19979&amp;name=db-schenker-bietet-neue-zugverbindung-zwischen-portugal-und-deutschland</link>
<description><![CDATA[Ab dem 3. Februar bieten die DB Schenker Rail Automotive GmbH und Schenker Transit&aacute;rios, S.A., die portugiesische Landesgesellschaft von DB Schenker, ihren Kunden eine neue regelmäßige Zugverbindung zwischen Portugal und Deutschland an. Die Züge für Exporteure aus Industrie und Handel verbinden Porto und Lissabon mit Werken in Norddeutschland.

Eine der Zielbranchen für das neue Angebot i...]]></description>
<content:encoded><![CDATA[Ab dem 3. Februar bieten die DB Schenker Rail Automotive GmbH und Schenker Transit&aacute;rios, S.A., die portugiesische Landesgesellschaft von DB Schenker, ihren Kunden eine neue regelmäßige Zugverbindung zwischen Portugal und Deutschland an. Die Züge für Exporteure aus Industrie und Handel verbinden Porto und Lissabon mit Werken in Norddeutschland.

Eine der Zielbranchen für das neue Angebot ist die Automobilindustrie in Deutschland und Portugal. Die zusätzliche Relation erweitert und stärkt die Leistungen im Rahmen des Automotive RailNet-Angebotes von DB Schenker und bietet den Kunden europaweit zuverlässige Transportleistungen.

Ein Zugpaar verkehrt wöchentlich ohne Zwischenhalt auf der Relation Braunschweig/Göttingen-Lissabon/Porto. Die Fahrtzeit auf der 2.700 Kilometer langen Strecke beträgt weniger als drei Tage. Die Verkehre werden am Wochenende durchgeführt, um kurze Beförderungszeiten zu gewährleisten und während der Wochenend-Fahrverbote auf der Straße den schnellen Transit sicherzustellen. Umgespurt von europäischer Normalspur auf iberische Breitspur und umgekehrt wird in Irun. Ab August soll der Service auf wöchentlich zwei Zugpaare erweitert werden.

Die neue Leitstelle von Schenker Transit&aacute;rios, S. A. in Lissabon stellt in Zusammenarbeit mit dem Control-Tower bei der DB Schenker Rail Automotive GmbH die ganzheitliche Steuerung der Ladeeinheiten einschließlich Vor- und Nachlauf auf der Straße zwischen den Ladestellen der Kunden und den Terminals in den Güterverkehrszentren in Portugal und Deutschland sicher.

Das Angebot wurde in den zurückliegenden Monaten in enger Zusammenarbeit mit der AICEP (Agencia para o Investimento e Com&eacute;rcio Externo de Portugal) entwickelt und umgesetzt, einer staatlichen portugiesischen Außenhandelsagentur mit Schwerpunkt auf der Exportförderung. 

Quelle: MyLogistics
Portal: www.logistik-express.com]]></content:encoded>
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<title>Ingo Freyaldenhoven verlässt Lehnkering</title>
<link>http://www.logistik-express.com/index.php?p=news&amp;area=1&amp;newsid=19978&amp;name=ingo-freyaldenhoven-verlaesst-lehnkering</link>
<description><![CDATA[Ingo Freyaldenhoven, der Chief Operating Officer (COO) des Unternehmensbereichs Chemical Manufacturing Services (CMS) bei Lehnkering, hat den Logistikdienstleister auf eigenen Wunsch zum 01.02.2012 verlassen.

Ingo Freyaldenhoven hatte in den vergangenen Monaten maßgeblich dazu beigetragen, den ihm unterstellten Unternehmensbereich erfolgreich auf die Übernahme der Lehnkering Gruppe durch die Im...]]></description>
<content:encoded><![CDATA[Ingo Freyaldenhoven, der Chief Operating Officer (COO) des Unternehmensbereichs Chemical Manufacturing Services (CMS) bei Lehnkering, hat den Logistikdienstleister auf eigenen Wunsch zum 01.02.2012 verlassen.

Ingo Freyaldenhoven hatte in den vergangenen Monaten maßgeblich dazu beigetragen, den ihm unterstellten Unternehmensbereich erfolgreich auf die Übernahme der Lehnkering Gruppe durch die Imperial-Gruppe vorzubereiten. Seit seinem Eintritt in die Lehnkering-Gruppe im November 2010 konnte Ingo Freyaldenhoven die strategische Entwicklung der Chemical Manufacturing Services, in dem die Dienstleistungen für die chemische Industrie vom Rohstoffservice bis hin zur Fertigung zusammengefasst sind, konsequent optimieren. Zukünftig wird er sich einer neuen Herausforderung stellen.

Vor seinem Eintritt bei Lehnkering war der Diplom-Betriebswirt als Corporate Sales Director der Colep CCL, einer portugiesischen Unternehmensgruppe, tätig. Weitere Stationen seiner beruflichen Laufbahn waren Geschäftsführertätigkeiten bei international operierenden Unternehmen unter anderem in den Branchen Personal Care, Kosmetik und Pharma. 

Quelle: MyLogistics
Portal: www.logistik-express.com]]></content:encoded>
</item>
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<title>Logistikimmobilienmarkt im Spagat</title>
<link>http://www.logistik-express.com/index.php?p=news&amp;area=1&amp;newsid=19977&amp;name=logistikimmobilienmarkt-im-spagat</link>
<description><![CDATA[Der Logistikimmobilienmarkt in Deutschland stand durch die Vorgabe der großen Auftraggeber 2011 vor großen Herausforderungen, denen sich die Marktteilnehmer stellen mussten. Diese Herausforderungen werden sich im Jahr 2012 etwas verändern, jedoch deshalb nicht einfacher zu bewältigen sein. Adrian Zellner, Senior Consultant der Realogis Investment GmbH, hat vier Szenarien für Projektentwickler und ...]]></description>
<content:encoded><![CDATA[Der Logistikimmobilienmarkt in Deutschland stand durch die Vorgabe der großen Auftraggeber 2011 vor großen Herausforderungen, denen sich die Marktteilnehmer stellen mussten. Diese Herausforderungen werden sich im Jahr 2012 etwas verändern, jedoch deshalb nicht einfacher zu bewältigen sein. Adrian Zellner, Senior Consultant der Realogis Investment GmbH, hat vier Szenarien für Projektentwickler und die logistiktreibende Wirtschaft entworfen.

Logistiker brauchen geringe Vorlaufzeiten für die Anmietung von Logistikflächen von einem bis drei Monate. Jedoch stehen zum jetzigen Zeitpunkt landauf landab Hallenflächen ab 10.000 Quadratmeter im Bestand kaum noch zur Verfügung. Für die Umsetzung einer Neubaulogistikimmobilie benötigen Projektentwickler, abhängig von den bisher eingeholten Genehmigungen, sechs bis zehn Monate.

Weit auseinander klafft auch die Zeitschiene zwischen angebotenen und benötigten Vertragslaufzeiten der Mietverträge. Während Spediteure und Logistiker aufgrund der kurzen Laufzeit der ausgeschriebenen Dienstleistung maximal drei Jahre anmieten wollen und können, verlangen Logistikimmobilienentwickler Mietvertragslaufzeiten von mindestens fünf Jahren in sehr guten Lagen. In B-Lagen liegen die Mietvertragslaufzeiten bei mindestens sieben Jahren. Und weit abseits der großen Ballungszentren oder bei einem Spezialbau mit einer eingeschränkten Drittverwendbarkeit sogar bei zehn Jahren.

Viele Projektentwickler haben 2011 die Zeichen der Zeit erkannt und sich bundesweit in guter Lage entsprechende Grundstücke optioniert, teilweise auch gekauft und die entsprechenden Genehmigungen für eine Neubauentwicklung bereits eingeholt. Durch diesen Schritt haben sie sich in eine bessere Situation gegenüber der am Markt vorherrschenden, sehr starken Konkurrenz gebracht. Im Wettbewerb mit anderen Anbietern können sie potenziellen Kunden eine deale Verkehrslage und eine Zeitersparnis durch bereits eingeholte Genehmigungen, Bodengutachten oder Vorbescheide anbieten. Das kann dann zu den ausschlaggebenden Kriterien für den Zuschlag zählen.

Vor diesem Hintergrund, dessen Entwicklung in 2011 seinen Lauf nahm und sich in 2012 verschärft fortsetzen wird, werden sich diverse Player in der Kunst des Spagats üben müssen. Vier verschiedene Szenarien kristallisieren sich aktuellen unterschiedlich stark am Markt heraus.

Szenario 1:
Unternehmen/Auftraggeber mieten langfristig an strategisch wichtigen Standorten in Deutschland
Die großen Unternehmen und Auftraggeber unterzeichnen mit einem Projektentwickler einen langfristigen Mietvertrag und lassen sich eine auf ihren Bedarf angepasste Immobilie bauen. Auf Basis dieses Objektes wird die entsprechende Dienstleistung wie bisher auf ein bis drei Jahre an Logistikdienstleister ausgeschrieben. Nach Ablauf eines Logistikkontraktes schreibt das Unternehmen seine Dienstleistung in den eigenen Flächen am Markt neu aus.

Der Vorteil liegt hier in der Transparenz der Mietpreise, welche er im Angebot an seine Kunden hinterlegen kann, sowie in der Verfügbarkeit einer Halle, die bereits auf den benötigten Bedarf angepasst ist. Das spart eine zeitintensive Suche nach einer geeigneten Lagerfläche. Zugleich ist auch die Ausstattung, Aufteilung und die Lage der Halle bekannt, so dass hier die Angebote ohne divergierende Variablen gut miteinander vergleichbar sind. Nachteilig ist, dass man sich über einen langen Zeitraum selbst an eine Liegenschaft bindet und nicht wie in der Vergangenheit kurzfristig durch Kündigung oder Reduzierung der Lagerkapazität diese Fläche wieder abgeben kann. Demzufolge werden diese Unternehmen einen solchen Schritt nur an strategisch wichtigen Punkten, also vor allem in Werksnähe oder als Zentrallager gehen.

Szenario 2:
Logistikunternehmen erschließen eigene Liegenschaften
Der Logistiker eruiert für sich selbst einen neuen, strategisch wichtigen Standort. Er erschließt sich dort eine neue Liegenschaft, ohne im Hintergrund einen konkreten Auftrag eines Kunden zu haben. Dadurch kann er im Gegensatz zu seiner Konkurrenz bei seinem Kunden eine Bestandsliegenschaft am Zielstandort mit einer deutlich flexibleren Reaktion auf Vertragslaufzeit und Verfügbarkeit als kaum zu schlagendes Angebot platzieren. So sichert er sich die Ausschreibung und den Kunden.

Nachteilig hierbei ist das enorme Risiko, sollte die momentan sehr starke Nachfrage nachlassen und die langfristig angemietete Liegenschaft ganz oder teilweise leer stehen. Ausschließlich die großen Logistikunternehmen in Deutschland haben durch ein internes, großes Netzwerk aus verschiedenen angemieteten Immobilien die Möglichkeit, entsprechende Lagerkapazitäten zu verschieben und ggf. kurzläufige Mietverträge in anderen bewirtschafteten Immobilien zu kündigen. Damit sind jedoch auch erhöhte Kosten durch Umstrukturierung und im schlimmsten Fall erhöhte Transportzeiten und -wege verbunden.

Szenario 3:
Logistikimmobilienentwickler investieren spekulativ
Logistikimmobilienentwickler gehen wie vornehmlich in den Jahren 2006/2007 ins Risiko und investieren spekulativ in einen Neubau ohne bereits einen konkreten Nutzer für diese Fläche zu haben. Bei diesem Szenario ist zu erwähnen, dass die Entwickler aus den Fehlern gelernt haben, welche sie in den Jahren 2008/2009 abseits der absoluten Toplagen eingeholt haben. Hier kam es durch den Einbruch der Wirtschaft und durch den damit verbunden Auftragsrückgang zu einer Kündigungswelle von kurzfristig angemieteten Lagerflächen. Dadurch wurden neuwertigen Immobilien entweder gar nicht erst bezogen oder nach kurzer Zeit wieder geräumt. Durch diese riskante Strategie sind einige Marktteilnehmer in wirtschaftlich enorm unruhiges Fahrwasser geraten. Das resultiert eine gewisse Vorsicht bei den Entwicklern gegenüber diesem Szenario.

Möglicherweise wird eine spekulative Errichtung von Neubauentwicklungen im Jahr 2012 vereinzelt vorkommen. Jedoch wird sich eine solche Entwicklung ausschließlich an den Core-Standorten wie Hamburg, wo eine solche Entwicklung gerade realisiert wird, in München, sowie in Toplagen rund um den Frankfurter Flughafen durchsetzen und finanzieren lassen. Im Idealfall für den Entwickler wurde oder wird auf dem gleichen Areal bereits eine Immobilie von ihm selbst entwickelt. Unter solchen Rahmenbedingungen ist es mit einem Eigenkapitaleinsatz von in der Regel 30 bis 40 Prozent im kommenden Jahr möglich, spekulativ zu bauen.

Szenario 4:
Logistikkontrakt plus Neubau auf kurze Zeit
Industrieunternehmen, Hersteller und Handelsunternehmen schreiben die benötigte Logistikdienstleistung mit der entsprechenden Lagerkapazität auf die Minimallaufzeit für einen Neubau am gewünschten Standort aus. Die an der Ausschreibung beteiligten Logistiker werden sich von ihrem bevorzugten Immobilienentwickler mit dem Hintergrund der Ausschreibungsunterlagen einen passenden Neubau planen lassen und bieten diesen in Verbindung mit ihrer Logistikdienstleistung beim Auftraggeber an.

Dieser Ansatz wurde in der Vergangenheit häufig gelebt und wird mit Sicherheit auch im Jahr 2012 wieder verstärkter durchgesetzt. Das Risiko für Auftraggeber, Logistiker und Projektentwickler ist zwar sehr gering, aber auch hier gibt es mehrere Schwachstellen: Der Mietzins, der vom Logistiker an den Auftraggeber weitergegeben wird, ist aufgrund der minimal benötigten Vertragslaufzeit im Vergleich zu einer langfristigen Anmietung relativ hoch. Gleichzeitig erhält der Logistiker den Auftrag nur für eine gewisse Laufzeit und hat so auch nicht die Möglichkeit, entsprechend langfristige Investitionen in Infrastruktur, Personal und Immobilie zu tätigen. Der Entwickler steht vor der Problematik, dass seine Neubauimmobilie ausschließlich für die abgeschlossene Vertragslaufzeit vermietet ist, hier jedoch kaum eine komplette Refinanzierung möglich ist, da er sonst mit den konkurrierenden Anbietern das Nachsehen haben wird.

Fazit
Wie auch immer sich alle Marktteilnehmer entscheiden, eines wird gewiss sein: Die Mietpreisentwicklung für ältere Bestandsimmobilien ist bereits auf einem seit zwei Jahren gleich bleibenden Level angelangt und es sind momentan kaum noch adäquate, gut zu bewirtschaftende Flächen am Markt verfügbar. Aus diesem Grund und trotz Flächenknappheit können es sich die Bestandshalter nicht erlauben, eine enorme Erhöhung der Mietpreise durchzusetzen. Denn die Neubaupreise befinden sich durch den großen Konkurrenzkampf der zahlreichen Entwickler momentan auf einem niedrigen Mietniveau. Gleichzeitig weist ein Neubau durch eine effizientere Bewirtschaftung sowie eine bessere energetische Bauweise nicht selten das bessere Preis- Leistungsverhältnis auf.

Spannend und entscheidend wird es, für welches von den oben genannten Szenarien sich die Nutzer entscheiden werden. Alle vier Szenarien können für sich der ideale Ansatz für die Realisierung der optimalen Logistikimmobilie sein. Entscheidend ist, durch gute Berater den Überblick zu behalten und die immer unterschiedlichen Vorzeichen für eine solche Entscheidung richtig zu deuten, um sich schlussendlich für die wirtschaftlichste Vorgehensweise und den richtigen Partner zu entscheiden. 

Quelle: MyLogistics
Portal: www.logistik-express.com]]></content:encoded>
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<title>	Kögel wächst im Jahr 2011 überdurchschnittlich</title>
<link>http://www.logistik-express.com/index.php?p=news&amp;area=1&amp;newsid=19976&amp;name=-koegel-waechst-im-jahr-2011-ueberdurchschnittlich</link>
<description><![CDATA[Kögel hat im Geschäftsjahr 2011 eine überdurchschnittliche Zuwachsrate erzielt: Der Trailer-Spezialist verzeichnete in den vergangenen zwölf Monaten im Vergleich zum Vorjahr eine Absatzsteigerung um mehr als das Doppelte auf rund 12.000 Einheiten.

Kögel lieferte rund 14 Prozent der 83.694 von deutschen Trailer-Herstellern produzierten Anhänger. 67 Prozent der Kögel-Hänger gingen dabei in den Ex...]]></description>
<content:encoded><![CDATA[Kögel hat im Geschäftsjahr 2011 eine überdurchschnittliche Zuwachsrate erzielt: Der Trailer-Spezialist verzeichnete in den vergangenen zwölf Monaten im Vergleich zum Vorjahr eine Absatzsteigerung um mehr als das Doppelte auf rund 12.000 Einheiten.

Kögel lieferte rund 14 Prozent der 83.694 von deutschen Trailer-Herstellern produzierten Anhänger. 67 Prozent der Kögel-Hänger gingen dabei in den Export - dessen Anteil sich bei Kögel mehr als verdreifacht hat.

Den positiven Aufschwung des Jahres 2011 will Kögel nutzen, um auch 2012 clevere Ideen rund um das Thema Effizienzsteigerung weiter voranzutreiben. Zudem ist eine Vergrößerung des Trailer-Portfolios um mehrere bahnverladbare Modelle für den kombinierten Verkehr sowie eine komplett neue Produktbaureihe geplant. "Wir hatten noch nie so viel Innovationskraft wie in diesem Moment und sind sehr stolz, dass immer mehr Kunden zurecht Kögel ihr Vertrauen schenken", erläutert Thomas Heckel, CEO und Geschäftsführer bei Kögel, einen der Gründe für den aktuellen Erfolg seines Unternehmens. 

Quelle: MyLogistics
Portal: www.logistik-express.com]]></content:encoded>
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<title>Lynden International erweitert Europa-Netzwerk</title>
<link>http://www.logistik-express.com/index.php?p=news&amp;area=1&amp;newsid=19975&amp;name=lynden-international-erweitert-europa-netzwerk</link>
<description><![CDATA[Das Frachtspeditions- und Logistik-Dienstleistungsunternehmen Lynden International hat gestern die Eröffnung eines neuen Service-Centers im belgischen Brüssel bekanntgegeben. Hierzu wurde ein neues Unternehmen gegründet - Lynden International (BE).

Durch die neue Niederlassung wird Lyndens umfassendes globales Netzwerk um ein wichtiges strategisches Bindeglied erweitert, so dass der steigenden ...]]></description>
<content:encoded><![CDATA[Das Frachtspeditions- und Logistik-Dienstleistungsunternehmen Lynden International hat gestern die Eröffnung eines neuen Service-Centers im belgischen Brüssel bekanntgegeben. Hierzu wurde ein neues Unternehmen gegründet - Lynden International (BE).

Durch die neue Niederlassung wird Lyndens umfassendes globales Netzwerk um ein wichtiges strategisches Bindeglied erweitert, so dass der steigenden Nachfrage nach Transport- und Logistikdienstleistungen in der medizinischen, pharmazeutischen und in anderen wachsenden Branchen in Belgien nachgekommen werden kann.

"Wir freuen uns sehr über diese neue Chance, dem westeuropäischen Markt den Namen und die Marke Lynden Internationals vorzustellen", erklärt David Richardson, Präsident von Lynden International. "Wir haben bereits seit Jahren Vertreter in Belgien im Einsatz und sind mit den demographischen und geschäftlichen Anforderungen vertraut, aber jetzt bieten wir den Kunden die zusätzlichen Vorteile und den Nutzen von Lyndens weltweitem Frachtspeditions- und Logistiknetzwerk mit seinem renommierten Kundendienst, den fortschrittlichen Technologien und dem lösungsorientierten Geschäftsansatz. Das Service-Center wird neuen Kunden grössere Möglichkeiten einräumen und den Dienst für unsere vorhandenen Kunden verbessern."

Das Service-Center von Lynden International wird zusätzliche Leistungen anbieten, um der medizinischen und pharmazeutischen Branche mit temperaturkontrollierten Transporten und einem zentralisierten Ein- und Ausfuhrkonzept in und aus Europa zu dienen. Das neue Service-Center befindet sich in Brucargo am Frachtterminal des internationalen Flughafens von Brüssel in Gebäude 735, B1931. 

Quelle: MyLogistics
Portal: www.logistik-express.com]]></content:encoded>
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<title>Slightly declining cargo throughput in IGÖD ports</title>
<link>http://www.logistik-express.com/index.php?p=news&amp;area=1&amp;newsid=19974&amp;name=slightly-declining-cargo-throughput-in-igoed-ports</link>
<description><![CDATA[Mixed throughput balance of the members of the IG&Ouml;D - Austrian public Danube ports association

In spite of difficult nautical conditions the ports of the IG&Ouml;D - Austrian public Danube ports association mastered the year 2011 comparatively well. As for total throughput a slight decline of three per cent compared to the previous year was registered.

According to the statements of IG&...]]></description>
<content:encoded><![CDATA[Mixed throughput balance of the members of the IG&Ouml;D - Austrian public Danube ports association

In spite of difficult nautical conditions the ports of the IG&Ouml;D - Austrian public Danube ports association mastered the year 2011 comparatively well. As for total throughput a slight decline of three per cent compared to the previous year was registered.

According to the statements of IG&Ouml;D Mierka Donauhafen Krems was the best performer, achieving 428,682 tons or 22 per cent more than in the same period last year. The port of Vienna missed last year&rsquo;s figure by 0.25 per cent, handling about 1.135 million tons. The ports of Linz (1.141 million tons) and Enns (608,085 tons) had to face losses of eight and nine per cent, respectively.

As for land container throughput the port of Vienna achieved the biggest growth in 2011 among the IG&Ouml;D ports at 441,615 TEU (+38%), followed by Ennshafen at 277,023 TEU (+23%) and Linz at 206,518 TEU (+12%); the port of Krems registered a five per cent-decline to 30,625 TEU. In total the IG&Ouml;D ports registered a 26 per cent-increase in container throughput.

Quelle: LogEastics
Portal: www.logistik-express.com]]></content:encoded>
</item>
<item>
<title>Insolvency of “Transline“ Transport Agentur GmbH</title>
<link>http://www.logistik-express.com/index.php?p=news&amp;area=1&amp;newsid=19973&amp;name=insolvency-oftranslinetransport-agentur-gmbh</link>
<description><![CDATA[Start of self-administered remediation process of “Transline“Transport Agentur GmbH in Irschen

A new case of insolvency occurred within Austria&rsquo;s transport logistics industry. On 1 February the remediation process about the assets and liabilities of the “Transline“ Transport Agentur GmbH (Simmerlach 105a, 9773 Irschen) was opened at the regional court Landesgericht Klagenfurt, as reports ...]]></description>
<content:encoded><![CDATA[Start of self-administered remediation process of “Transline“Transport Agentur GmbH in Irschen

A new case of insolvency occurred within Austria&rsquo;s transport logistics industry. On 1 February the remediation process about the assets and liabilities of the “Transline“ Transport Agentur GmbH (Simmerlach 105a, 9773 Irschen) was opened at the regional court Landesgericht Klagenfurt, as reports the association for the protection of creditors Gläubigerschutzorganisation KSV 1870. The insolvency was due to the economic crisis, price pressure and bad debt losses as the management states.

The insolvency of the “Transline“ forwarding company affects three employees and about 170 creditors. According to KSV 1980 assets amount to about EUR 1.5 million, while liabilities amount to EUR 1.6 million. The proposed plan for remediation stipulates the payment of a 30% quota within two years from acceptation.

Quelle: LogEastics
Portal: www.logistik-express.com ]]></content:encoded>
</item>
<item>
<title>Kuehne + Nagel expands its temperature controlled logistics</title>
<link>http://www.logistik-express.com/index.php?p=news&amp;area=1&amp;newsid=19972&amp;name=kuehne-nagel-expands-its-temperature-controlled-logistics</link>
<description><![CDATA[Kuehne + Nagel optimises logistics of the Roche pharmaceuticals group in Greece and buys Australian perishables specialist Link Logistics

The Kuehne + Nagel group developed and implemented an environmentally friendly logistics solution for the transport of temperature-sensitive pharmaceutical products to Greece for its customer Roche. The solution covers the consolidation and transport from pic...]]></description>
<content:encoded><![CDATA[Kuehne + Nagel optimises logistics of the Roche pharmaceuticals group in Greece and buys Australian perishables specialist Link Logistics

The Kuehne + Nagel group developed and implemented an environmentally friendly logistics solution for the transport of temperature-sensitive pharmaceutical products to Greece for its customer Roche. The solution covers the consolidation and transport from pick-up at Roche plants all over Europe to Greece (between +2&deg;C and +8&deg;C, and between +15&deg;C and +25&deg;C).

As opposed to transport by airfreight the new model achieves a reduction in fuel consumption emissions over the same distance. Furthermore, the passive temperature control packing, which was previously required, is no longer needed, thus reducing the volume of the shipment as well as saving packing material. As a result of these measures, the CO2 emissions are reduced by around 85 per cent, as Kuehne + Nagel states. The service uses refrigerated trailers which permit exact temperature control and efficient double-stack loading. The majority of the tractor units conform to the Euro-5 standard.

Kuehne + Nagel&rsquo;s striving for strengthening its perishables logistics network led to an acquisition in Australia, as the group announced on 2 February. They took over the leading provider of air freight exportations of meat, fruit and vegetables down under, Link Logistics International Pty. Ltd. This company employs 33 staff at its headquarters in Melbourne and at facilities in Sydney and Tasmania. Their geographic operational focus lies on Australia, Asia and the Middle East.

Quelle: LogEastics
Portal: www.logistik-express.com]]></content:encoded>
</item>
<item>
<title>Tank cleaning: Bertschi and Stolt pioneer in Russia</title>
<link>http://www.logistik-express.com/index.php?p=news&amp;area=1&amp;newsid=19971&amp;name=tank-cleaningbertschi-and-stolt-pioneer-in-russia</link>
<description><![CDATA[Joint tank cleaning project of Bertschi and Stolt in Russia to start at the location in Nizhnij Novgoord

Bertschi and Stolt, providers of special transport logistic services for liquid goods of the chemicals and petrochemicals industry, opened their first tank cleaning facility according to western standard in Nizhnij Novgorod. The system equipped with two cleaning tracks and four vapour positi...]]></description>
<content:encoded><![CDATA[Joint tank cleaning project of Bertschi and Stolt in Russia to start at the location in Nizhnij Novgoord

Bertschi and Stolt, providers of special transport logistic services for liquid goods of the chemicals and petrochemicals industry, opened their first tank cleaning facility according to western standard in Nizhnij Novgorod. The system equipped with two cleaning tracks and four vapour positions to heat box systems is situated directly on a private rail terminal. It is located entirely in box containers and also fit for use in winters with temperatures of minus 40 degree Celsius. After the initial stage the tank cleaning services shall also be available to third party companies.

The location about 400 kilometres east of Moscow was selected due to the chemical production cluster in Niizhnij Novgorod as both operators confirm. This means an enormous potential for return loads in tank containers from Russia, they state in a press release.

Making this investment in Nizhnij Novgorod, Bertschi and Stolt are pioneers in the region Eastern Europe/CIS. In Russia infrastructure for liquid chemical transport is barely developed. There has been no such tank cleaning facility meeting western standards. Tank containers had to be returned empty to Europe or cleaned at a less suitable facility, which meant risks for the return loads and the environment.

Quelle: LogEastics
Portal: www.logistik-express.com 
]]></content:encoded>
</item>
<item>
<title>Leicht rückläufiger Güterumschlag in den IGÖD-Häfen</title>
<link>http://www.logistik-express.com/index.php?p=news&amp;area=1&amp;newsid=19970&amp;name=leicht-ruecklaeufiger-gueterumschlag-in-den-igoed-haefen</link>
<description><![CDATA[Durchwachsene Umschlagsbilanz bei den Mitgliedern der Interessensgemeinschaft öffentlicher Donauhäfen in &Ouml;sterreich (IG&Ouml;D)

Trotz schwieriger nautischer Bedingungen bewältigten die Häfen der Interessensgemeinschaft öffentlicher Donauhäfen in &Ouml;sterreich (IG&Ouml;D) das Jahr 2011 verhältnismäßig gut. Beim Gesamtumschlag steht ein leichter Rückgang von drei Prozent im Vergleich zum V...]]></description>
<content:encoded><![CDATA[Durchwachsene Umschlagsbilanz bei den Mitgliedern der Interessensgemeinschaft öffentlicher Donauhäfen in &Ouml;sterreich (IG&Ouml;D)

Trotz schwieriger nautischer Bedingungen bewältigten die Häfen der Interessensgemeinschaft öffentlicher Donauhäfen in &Ouml;sterreich (IG&Ouml;D) das Jahr 2011 verhältnismäßig gut. Beim Gesamtumschlag steht ein leichter Rückgang von drei Prozent im Vergleich zum Vorjahr zu Buche.

Am besten abgeschnitten hat laut Angaben der IG&Ouml;D der Mierka Donauhafen Krems, wo mit 428.682 Tonnen ein Plus von 22 Prozent im Vergleich zum Vorjahr erreicht wurde. Der Hafen Wien verfehlte mit einem Umschlag von rund 1,135 Mio. Tonnen den Wert des Jahres 2010 um 0,25 Prozent. Die Häfen Linz (1,141 Mio. Tonnen) und Enns (608.085 Tonnen) mussten ein Minus von knapp acht Beziehungsweise neun Prozent hinnehmen.

Im landseitigen Containerumschlag erzielte der Hafen Wien im Jahr 2011 mit 441.615 TEU (+38%) die größte Steigerung unter den IG&Ouml;D-Häfen. Dahinter folgen der Ennshafen mit 277.023 TEU (+23%) und Linz mit 206.518 TEU

(+12%); der Hafen Krems verzeichnete einen fünfprozentigen Rückgang auf 30.625 TEU. Insgesamt verbuchten die IG&Ouml;D-Häfen im Containerumschlag ein Plus von 26 Prozent.

Quelle:&Ouml;sterreichische Verkehrszeitung
Portal: www.logistik-express.com ]]></content:encoded>
</item>
<item>
<title>Insolvenz der „Transline“ Transport Agentur GmbH</title>
<link>http://www.logistik-express.com/index.php?p=news&amp;area=1&amp;newsid=19969&amp;name=insolvenz-dertranslinetransport-agentur-gmbh</link>
<description><![CDATA[Einleitung des Sanierungsverfahrens mit Eigenverwaltung bei der „Transline“ Transport Agentur GmbH in Irschen

In der österreichischen Transportlogistikbranche gibt es einen neuen Insolvenzfall. Am 1. Februar wurde über das Vermögen der „Transline“ Transport Agentur GmbH (Simmerlach 105a, 9773 Irschen) das Sanierungsverfahren mit Eigenverwaltung am Landesgericht Klagenfurt eröffnet, berichtet di...]]></description>
<content:encoded><![CDATA[Einleitung des Sanierungsverfahrens mit Eigenverwaltung bei der „Transline“ Transport Agentur GmbH in Irschen

In der österreichischen Transportlogistikbranche gibt es einen neuen Insolvenzfall. Am 1. Februar wurde über das Vermögen der „Transline“ Transport Agentur GmbH (Simmerlach 105a, 9773 Irschen) das Sanierungsverfahren mit Eigenverwaltung am Landesgericht Klagenfurt eröffnet, berichtet die Gläubigerschutzorganisation KSV 1870. Als Insolvenzursachen werden von der Geschäftsleitung die Wirtschaftskrise, der Preisdruck und Forderungsausfälle genannt.

Von der Insolvenz der Spedition „Transline“ sind drei Dienstnehmer und circa 170 Gläubiger betroffen. Die Höhe des Vermögens beträgt laut KSV 1980 rund 1,5 Mio. Euro, denen Schulden in Höhe von 1,6 Mio. Euro gegenüberstehen. Der Sanierungsplanantrag sieht die Zahlung einer 30%igen Quote innerhalb von zwei Jahren ab dem Zeitpunkt der Annahme vor.

Quelle:&Ouml;sterreichische Verkehrszeitung
Portal: www.logistik-express.com 
]]></content:encoded>
</item>
<item>
<title>Kühne + Nagel expandiert in der temperaturgeführten Logistik</title>
<link>http://www.logistik-express.com/index.php?p=news&amp;area=1&amp;newsid=19968&amp;name=kuehne-nagel-expandiert-in-der-temperaturgefuehrten-logistik</link>
<description><![CDATA[Kühne + Nagel optimiert die Griechenland-Logistik des Pharmakonzerns Roche und kauft den australischen Perishables-Spezialisten Link Logistics

Der Kühne+Nagel-Konzern hat für den Kunden Roche eine umwelfreundliche Logistiklösung für temperatur-sensitive pharmazeutische Produkte mit Zielgebieten in Griechenland entwickelt und realisiert. Bei dem Konzept werden die aus diversen europäischen Produ...]]></description>
<content:encoded><![CDATA[Kühne + Nagel optimiert die Griechenland-Logistik des Pharmakonzerns Roche und kauft den australischen Perishables-Spezialisten Link Logistics

Der Kühne+Nagel-Konzern hat für den Kunden Roche eine umwelfreundliche Logistiklösung für temperatur-sensitive pharmazeutische Produkte mit Zielgebieten in Griechenland entwickelt und realisiert. Bei dem Konzept werden die aus diversen europäischen Produktionsstätten von Roche stammenden Sendungen durch Kühne + Nagel konsolidiert und temperaturgeführt (zum einen zwischen +2&deg;C und +8&deg;C und zum anderen zwischen +15&deg;C und +25&deg;C) nach Griechenland verbracht.

Gegenüber dem Luftweg bewirkt das neue Modell bei gleicher Distanz einen reduzierten Treibstoffverbrauch. Außerdem erübrigt sich der Einsatz der bisher verwendeten passiven Kühlverpackungen. Das bewirkt laut Angaben von Kühne + Nagel zum einen ein reduziertes Sendungsvolumen durch Einsparungen beim Verpackungsmaterial und zum anderen eine Verminderung der CO2-Emissionen um circa 85 Prozent. Zum Einsatz kommen Kühlsattelauflieger, die exakte Temperatureinstellungen sowie effiziente Doppelstockbeladungen ermöglichen. Die Zugmaschinen entsprechen mehrheitlich der Euro-5-Norm.

Das Streben von Kühne + Nagel nach einem Ausbau der Aktivitäten im weltweiten Persihables Business mündete am 2. Februar in der Verlautbarung einer Firmenakquisition in Australien. Mit der Link Logistics International Pty. wurde der führende Anbieter von Luftfracht-Exporten im Bereich Obst, Gemüse und Fleisch in „down under“ übernommen. Die Neuerwerbung beschäftigt 33 Mitarbeiter an Standorten in Melbourne (Zentrale), Sydney und Tasmanien. Die geographischen Schwerpunkte der Tätigkeit liegen in Australien, Asien und im Mittleren Osten.

Quelle:&Ouml;sterreichische Verkehrszeitung
Portal: www.logistik-express.com ]]></content:encoded>
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<title>Tankreinigung: Pionierarbeit von Bertschi und Stolt in Russland</title>
<link>http://www.logistik-express.com/index.php?p=news&amp;area=1&amp;newsid=19967&amp;name=tankreinigungpionierarbeit-von-bertschi-und-stolt-in-russland</link>
<description><![CDATA[Gemeinschaftsprojekt von Bertschi und Stolt zur Tankreinigung in Russland startet am Standort Nizhnij Novgoord

Die Spezialanbieter von transportlogistischen Diensten für Flüssiggüter der chemischen und petrochemischen Industrie Bertschi und Stolt eröffnen in Nizhnij Novgorod die erste Tankreinigungsanlage nach westlichem Standard. Die mit zwei Reinigungsbahnen und vier Dampfstellplätzen für das...]]></description>
<content:encoded><![CDATA[Gemeinschaftsprojekt von Bertschi und Stolt zur Tankreinigung in Russland startet am Standort Nizhnij Novgoord

Die Spezialanbieter von transportlogistischen Diensten für Flüssiggüter der chemischen und petrochemischen Industrie Bertschi und Stolt eröffnen in Nizhnij Novgorod die erste Tankreinigungsanlage nach westlichem Standard. Die mit zwei Reinigungsbahnen und vier Dampfstellplätzen für das Aufheizen von Behältersystemen ausgestattete Anlage befindet sich direkt in einem privaten Bahnterminal. Sie ist vollständig in Box-Containern untergebracht und auch für den Winterbetrieb bei minus 40 Grad Celsius ausgerüstet. Es ist geplant, nach einer Anlaufphase die Tankreinigung auch für Drittfirmen zu öffnen.

Die Wahl des Standortes rund 400 Kilometer östlich von Moskau wird von den beiden Betreibern mit dem Chemieproduktions-Cluster in Niizhnij Novgorod begründet. Daraus ergibt sich ein beträchtliches Potential für Rückladungen per Tankcontainer aus Russland, heißt es in einer Presseaussendung.

Mit der Investition in Nizhnij Novgorod leisten Bertschi und Stolt Pionierarbeit in der Region Osteuropa/GUS. In Russland ist die Infrastruktur für Flüssigchemie-Transporte noch kaum entwickelt. Es gab bisher keine Tankreinigungsanlage nach westlichem Vorbild. Die Tankcontainer mussten daher entweder leer nach Europa retourniert oder der Säuberung in einer wenig geeigneten Anlage zugeführt werden, was mit Risiken für die Rückladungen und für die Umwelt verbunden war.

Quelle:&Ouml;sterreichische Verkehrszeitung
Portal: www.logistik-express.com ]]></content:encoded>
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<title>Kühne + Nagel und Roche entwickeln umweltfreundliche Transportlösung</title>
<link>http://www.logistik-express.com/index.php?p=news&amp;area=1&amp;newsid=19966&amp;name=kuehne-nagel-und-roche-entwickeln-umweltfreundliche-transportloesung</link>
<description><![CDATA[Der globale Pharmakonzern Roche hat Kuehne + Nagel Logistikaufträge für Griechenland erteilt. Zusammen haben die beiden Partner eine umweltfreundliche Logistiklösung entwickelt, die den CO2-Ausstoss markant zu reduzieren vermag.

Kühne + Nagel transportiert für Roche temperatur-sensitive pharmazeutische Produkte, die sich während des gesamten Transportes ab Werk bis zum Kunden innerhalb klar def...]]></description>
<content:encoded><![CDATA[Der globale Pharmakonzern Roche hat Kuehne + Nagel Logistikaufträge für Griechenland erteilt. Zusammen haben die beiden Partner eine umweltfreundliche Logistiklösung entwickelt, die den CO2-Ausstoss markant zu reduzieren vermag.

Kühne + Nagel transportiert für Roche temperatur-sensitive pharmazeutische Produkte, die sich während des gesamten Transportes ab Werk bis zum Kunden innerhalb klar definierter Temperaturbereiche befinden müssen (zum einen zwischen +2&deg;C und +8&deg;C und zum anderen zwischen +15&deg;C und +25&deg;C). In der Regel werden solche Produkte aus Qualitäts- und Sicherheitsgründen per Luftfracht transportiert, selbst bei relativ kurzen Distanzen. Der Pharmakonzern suchte nun für das Griechenland-Geschäft eine umweltfreundlichere Logistikvariante, bei der sowohl höchste Qualitätsstandards eingehalten als auch eine deutliche Reduktion des CO2-Ausstosses erzielt werden.

Basierend auf dem firmeneigenen 'KN PharmaChain'-Produkt erarbeiteten die Fachleute von Kühne + Nagel in enger Zusammenarbeit mit dem Kunden eine Lösung, die alle Anforderungen optimal erfüllt. 'KN Pharma-Chain' ist ein europaweiter, temperaturgeführter Landtransportdienst für Teil- und Komplettladungen von pharmazeutischen Produkten. Der Dienst wird kontinuierlich ergänzt und erweitert. Zum Einsatz kommen modernste Kühlsattelauflieger, die exakte Temperatureinstellungen sowie effiziente Doppelstockbeladungen ermöglichen. Die Zugmaschinen entsprechen mehrheitlich der Euro-5-Norm. Das nach Good Distribution Practice-Standards (GDP) zertifizierte Netzwerk gewährleistet eine durchgehende Kühlkette bei Strassentransporten.

Das Konzept sieht vor, dass die aus diversen europäischen Produktionswerken von Roche stammenden Sendungen durch Kühne + Nagel konsolidiert und temperaturgeführt nach Griechenland transportiert werden. Gegenüber dem Luftweg wird dabei für die gleiche Distanz wesentlich weniger Treibstoff verwendet. Ausserdem kann auf die bisher verwendete passive Kühlverpackung für versendete Güter verzichtet werden, was zum einen das Sendungsvolumen reduziert und zum anderen Verpackungsmaterial einspart. Diese Massnahmen führen zu einer Reduktion der CO2-Emissionen um ca. 85 Prozent.

Die Kompensation der CO2-Restmenge erfolgt durch ein Projekt der Organisation myclimate und wird einmalig durch Kühne + Nagel finanziert. "Die Umsetzung dieses Projektes ist das Resultat einer engen Partnerschaft in den Bereichen Nachhaltigkeit und Green Logistics", erklärt Dirk Reich, Mitglied der Geschäftsleitung von Kühne + Nagel International. "Es zeigt eindrücklich, dass Umweltschutz bei Roche und Kühne + Nagel keine Lippenbekenntnisse sind", ergänzt er. 

Quelle: MyLogistics
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<title>Challenge-Gruppe beendet Zusammenarbeit</title>
<link>http://www.logistik-express.com/index.php?p=news&amp;area=1&amp;newsid=19965&amp;name=challenge-gruppe-beendet-zusammenarbeit</link>
<description><![CDATA[Eine erfolgreiche Kooperation geht zu Ende. Die Speditionen Röhlig Logistics und Senator International stellen die gemeinsamen Luftfracht-Consolidation-Dienste am Flughafen Frankfurt/Main zum 01.02.2012 ein. Künftig gehen die Dienstleister wieder eigene Wege.

Bei Gründung der Kooperation schlossen sich 1999 sieben Luftfrachtspediteure zusammen und starteten die Challenge-Gruppe. Das Ziel: die B...]]></description>
<content:encoded><![CDATA[Eine erfolgreiche Kooperation geht zu Ende. Die Speditionen Röhlig Logistics und Senator International stellen die gemeinsamen Luftfracht-Consolidation-Dienste am Flughafen Frankfurt/Main zum 01.02.2012 ein. Künftig gehen die Dienstleister wieder eigene Wege.

Bei Gründung der Kooperation schlossen sich 1999 sieben Luftfrachtspediteure zusammen und starteten die Challenge-Gruppe. Das Ziel: die Bündelung des Exportaufkommens aus Deutschland in die Welt. Gemeinsam konnten die mittelständisch geprägten Partner deutlich mehr Destinationen mit höherer Frequenz und besseren Raten anbieten. Zugleich behielt jedes Mitglied seine individuelle Ausrichtung. Und die Airlines hatten einen Ansprechpartner mit bedeutendem Frachtvolumen.

Über 13 Jahre bot die Challenge-Gruppe Vorteile für alle Beteiligten. Die verbliebenen Challenge-Partner Röhlig Logistics und Senator International haben ihr weltweites Netzwerk konsequent ausgebaut. "Heute sind wir aus eigener Kraft stark aufgestellt. Das Hub-System am Drehkreuz Frankfurt Rhein/Main wurde durch die Zusammenlegung der Import und Export Gateways deutlich gestärkt. Damit wurde der Grundstein für Europa Hub's beider Unternehmen geschaffen", sagt Jose M. Sanchez, Luftfrachtleiter von Röhlig Deutschland.

"Alles hat seine Zeit. So verbindet uns die gemeinsame Erinnerung an eine sehr erfolgreiche Partnerschaft. Und so können wir zukünftig ganz eigenständig agieren" sagt Berndt Lindenmayer, Sprecher der Challenge-Gruppe und Geschäftsführer Senator International Spedition GmbH.

Röhlig Logistics arbeitet vom Stammsitz in Bremen mit Niederlassungen und Partnern rund um den Erdball in den Kernfeldern Luft- und Seefracht sowie Projektlogistik.
Senator International agiert vom Hauptsitz in Hamburg ähnlich global in den Bereichen Luft- und Seefracht, Verpackung, Projects, Logistics und Event Logistics. Beide Unternehmen sind inhabergeführt. 

Quelle: MyLogistics
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<title>Logwin eröffnet exklusives Warehouse in Peking</title>
<link>http://www.logistik-express.com/index.php?p=news&amp;area=1&amp;newsid=19964&amp;name=logwin-eroeffnet-exklusives-warehouse-in-peking</link>
<description><![CDATA[Der Logistikdienstleister Logwin bietet seinen neuen Service "red carpet logistics" jetzt auch in Peking an: Etwa sechs Kilometer vom Flughafen entfernt hat Logwin ein Warehouse speziell für exklusive Fashion-Produkte eröffnet. Mit besonderen Lagerbereichen und Services optimiert Logwin die Logistikdienstleistungen für Premium-Marken im Mode- und Lifestylesegment. Nach der erfolgreichen Eröffnung ...]]></description>
<content:encoded><![CDATA[Der Logistikdienstleister Logwin bietet seinen neuen Service "red carpet logistics" jetzt auch in Peking an: Etwa sechs Kilometer vom Flughafen entfernt hat Logwin ein Warehouse speziell für exklusive Fashion-Produkte eröffnet. Mit besonderen Lagerbereichen und Services optimiert Logwin die Logistikdienstleistungen für Premium-Marken im Mode- und Lifestylesegment. Nach der erfolgreichen Eröffnung in Shah Alam, Malaysia, ist dies das zweite Warehouse mit dem hohen "red carpet logistics"-Standard in Asien.

Das Lager befindet sich rund 30 Kilometer von der Innenstadt Pekings entfernt. Die 1.500 Quadratmeter große Lagerfläche ist hochwertig ausgestattet. Im gesamten Gebäude sind Sicherheitssysteme installiert: Eine Sprinkleranlage schützt vor Feuer, eine Alarmanlage vor Einbruch. Zusätzlich sind sämtliche öffentlich zugänglichen Bereiche kameraüberwacht. "In Asien steigt die Nachfrage nach speziellen Logistiklösungen für hochwertige Mode- und Lifestyle Produkte kontinuierlich", sagt Helmut Kaspers, COO im Logwin-Geschäftsfeld Air + Ocean. "Mit der Eröffnung des zweiten 'red carpet logistics'-Warehouses in Peking reagieren wir auf die aktuellen Entwicklungen."

Beim Ausbau des Fashion-Netzes in Asien richtet sich Logwin nach dem Bedarf seiner Kunden: Die Standorte der Warehouses orientieren sich an den Vertriebsstrukturen führender Modelabels. Das erste Warehouse mit der neuen Fashion-Ausrichtung nahm am 17. November 2011 in Shah Alam in der Nähe von Kuala Lumpur den Betrieb auf. Weitere Standorte in Singapur, Hong Kong, Shanghai und Jakarta werden folgen. An diesen Standorten bietet Logwin schon seit vielen Jahren umfassende Leistungen für Kunden aus dem Mode- und Lifestylebereich. Dazu zählen Value Added Services wie Konfektionieren, Etikettieren oder Aufbereitung von Kleidung und Accessoires.

"Wir sind seit vielen Jahren sowohl in Europa als auch in Asien erfolgreich für Kunden aus dem Bereich Mode und Lifestyle tätig" , sagt Helmut Kaspers. Logwin organisiert die gesamte Supply Chain von ModePressemitteilung und Lifestyle-Produkten innerhalb eines eigenen Netzwerks - von der Beschaffung über Transport, Verzollung, Einfuhr und Aufbereitung bis zur Lieferung an den Point of Sale. Dabei kommen Luft- und Seefracht ebenso zum Einsatz wie lokale Distributionsstrukturen und spezielles Transportequipment. "Beim Transport hängender Kleidung hat sich der AirTextainer besonders bewährt. Er ermöglicht auch bei einer Kombination verschiedener Verkehrsträger knitterfreie Anlieferungen ohne zeitraubendes Umladen der Ware", sagt Helmut Kaspers. 

Quelle: MyLogistics
Portal: www.logistik-express.com]]></content:encoded>
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<title>UPS erzielt im vierten Quartal 2011 Rekordergebnisse 	 	</title>
<link>http://www.logistik-express.com/index.php?p=news&amp;area=1&amp;newsid=19963&amp;name=ups-erzielt-im-vierten-quartal-2011-rekordergebnisse-</link>
<description><![CDATA[UPS gab am Mittwoch für das vierte Quartal 2011 einen bereinigten dilutierten Gewinn pro Aktie in Höhe von 1,28 USD bekannt. Gegenüber dem Vergleichsquartal 2010 ist das eine Verbesserung um 21 Prozent. Der Gesamtumsatz für das vierte Quartal 2011 stieg um 6 Prozent auf 14,2 Milliarden USD an, und der bereinigte Betriebsgewinn verbesserte sich um 17 Prozent auf mehr als 2 Milliarden USD.

Am ver...]]></description>
<content:encoded><![CDATA[UPS gab am Mittwoch für das vierte Quartal 2011 einen bereinigten dilutierten Gewinn pro Aktie in Höhe von 1,28 USD bekannt. Gegenüber dem Vergleichsquartal 2010 ist das eine Verbesserung um 21 Prozent. Der Gesamtumsatz für das vierte Quartal 2011 stieg um 6 Prozent auf 14,2 Milliarden USD an, und der bereinigte Betriebsgewinn verbesserte sich um 17 Prozent auf mehr als 2 Milliarden USD.

Am vergangenen Freitag gab das Unternehmen eine auf einer Marktwertmethode basierende Veränderung seiner Rechnungslegung zu seinen Pensionsplänen bekannt. Gültig ab dem vierten Quartal 2011 und rückwirkend angewandt, ergab sich aus dieser neuen Methode für die Jahre 2011 und 2010 eine Nachsteuerbelastung in Höhe von 527 Millionen USD bzw. 75 Millionen USD. Im vierten Quartal 2011 erzielte UPS außerdem eine Nettoeinnahme nach Steuern in Höhe von 32 Millionen USD aus dem Verkauf bestimmter Geschäftseinheiten aus dem Segment Supply Chain und Fracht, die nicht zum Kerngeschäft des Unternehmens gehörten. Effektiv belief sich der dilutierte Gewinn pro Aktie im vierten Quartal 2011 auf 0,74 USD, was einem Rückgang um 28 Prozent gegenüber dem vierten Quartal 2010 entspricht.

Für das gesamte Jahr 2011 erreichte UPS mit 4,35 USD einen neuen Höchststand beim bereinigten dilutierten Gewinn pro Aktie. Effektiv lag der dilutierte Gewinn pro Aktie bei 3,84 USD.

"Im Vergleich zu früheren vierten Quartalen erzielte UPS beim Volumen, beim Umsatz und bei der Rentabilität Rekordergebnisse", sagte Scott Davis, UPS Chairman und CEO. "Kurz gesagt, das Quartal war ein Beleg für die Stärke des weltweiten Geschäftsmodells von UPS und für die Fähigkeit des Unternehmens, in aufstrebenden Märkten effizient zu agieren."

UPS stellte im Berichtszeitraum 1,13 Milliarden Pakete zu, ein Anstieg von 3,6 Prozent gegenüber dem vierten Quartal 2010. Die bereinigte Gewinnspanne verbesserte sich um 140 Basispunkte auf 14,3 Prozent. Effektiv belief sich die Gewinnspanne auf 8,4 Prozent.

Durch den Wechsel zu einer Marktwertmethode bei der Rechnungslegung zu Pensionsplänen verbesserte sich der bereinigte Gewinn pro Aktie im vierten Quartal 2011 um 0,03 USD und verringerte sich der bereinigte Gewinn pro Aktie im vierten Quartal 2010 um 0,02 USD.

Im Weihnachtsgeschäft übertraf das weltweite Tagesvolumen die Erwartungen: Es lag an fünf Tagen bei über 25 Millionen Paketen, an zwei Tagen davon sogar bei über 27 Millionen. UPS stellte in der Vorweihnachtszeit insgesamt 480 Millionen Pakete zu, angekurbelt durch das Online-Versandgeschäft.

Liquidität
In dem am 31. Dezember 2011 endenden Geschäftsjahr erzielte UPS einen freien Cashflow von mehr als 5 Milliarden USD, nach Investitionen von 2 Milliarden USD und Pensionsbeiträgen von 1,4 Milliarden USD. UPS kaufte im Jahr 2011 für rund 2,7 Milliarden USD insgesamt 38,7 Millionen Aktien zurück und schüttete Dividenden in Höhe von insgesamt 2,0 Milliarden USD aus, eine Steigerung von 10,6 Prozent pro Aktie.

Gegenüber den Ergebnissen des vierten Quartals 2010 stieg im Paketgeschäft innerhalb der USA der Umsatz um 7,3 Prozent an und der bereinigte Betriebsgewinn verbesserte sich um 30 Prozent. Dank des um mehr als 7 Prozent angestiegenen Volumens im Weihnachtsgeschäft und dank erhöhter Netzwerkeffizienz verbesserte sich die Gewinnspanne um 260 Basispunkte auf 15,2 Prozent.

Effektiv ging der Betriebsgewinn auf 0,84 Milliarden USD zurück und die Gewinnspanne lag aufgrund des Wechsels zur Marktwertmethode bei der Rechnungslegung zu Pensionsplänen bei 9,7 Prozent.

Im Berichtszeitraum legte das durchschnittliche Tagesvolumen im Paketgeschäft in den USA um 3,8 Prozent zu, wofür das rege Internetshopping ausschlaggebend war. Die Ground-Produkte verbesserten sich um 3,5 Prozent und das Air-Volumen außerhalb des Express-Service legte um 12,3 Prozent zu, während das Volumen im Service UPS Next Day Air® leicht zurückging. Der Umsatz pro Paket stieg dank höherer Grundpreise und Treibstoffzuschläge um 3,4 Prozent an, was aber durch ein geringeres durchschnittliches Paketgewicht und Veränderungen im Kunden- und Produktmix egalisiert wurde.

UPS My ChoiceSM, die neue verbraucherorientierte Zustelllösung des Unternehmens, wurde während des Berichtszeitraums sehr gut angenommen. Die Zahl der Registrierungen für dieses in der Branche neue Serviceangebot überstieg die Erwartungen und liegt unterdessen bei nahezu 750.000.

Der Umsatz im internationalen Paketgeschäft belief sich im vierten Quartal 2011 auf 3,15 Milliarden USD, was einem Plus von 3,5 Prozent entspricht. Das Exportvolumen verbesserte sich im Berichtszeitraum um 4,5 Prozent und lag erstmals in der Geschichte von UPS im Tagesdurchschnitt über einer Million Pakete. Entscheidend hierfür waren die Exporte aus Europa und das starke Wachstum innerhalb Asiens.

Der Umsatz pro Paket stieg um 2 Prozent an, auf währungsneutraler Basis lag der Zuwachs bei 3,9 Prozent. Die bereinigte Gewinnspanne war im Berichtszeitraum mit 16 Prozent innerhalb der Branche erneut führend. Gegenüber dem gleichen Vorjahresquartal ging sie um 140 Basispunkte zurück. Die Ursache hierfür waren in erster Linie die Schwäche auf der Handelsverbindung zwischen Asien und den USA sowie Wechselkursschwankungen.

Effektiv lag der Betriebsgewinn bei 334 Millionen USD, bei einer Gewinnspanne von 10,6 Prozent, als eine Folge des Wechsels zur Marktwertmethode bei der Rechnungslegung für Pensionspläne.

Zu Beginn des vierten Quartals 2011 führte UPS in 30 Ländern europaweit zwei neue Rückholdienste ein: UPS Returns® Exchange und UPS Returns Pack® and Collect bieten Online-Händlern in Europa einzigartige Lösungen zur Rückhollogistik.

Im Segment Supply Chain und Fracht verbesserte sich der bereinigte Betriebsgewinn im vierten Quartal 2011 gegenüber dem Vergleichszeitraum 2010 um 11 Prozent auf 199 Millionen USD, bei einem Umsatzwachstum von 2,1 Prozent. Die bereinigte Gewinnspanne in diesem Segment stieg um 70 Basispunkte auf 8,5 Prozent an.

Effektiv ging der Betriebsgewinn auf 22 Millionen US-Dollar zurück, und die Gewinnspanne belief sich auf 0,9 Prozent, in erster Linie wegen des Wechsels zur Marktwertmethode bei der Rechnungslegung für Pensionspläne.

UPS Freight war im Segment Supply Chain und Fracht führend, mit einem Umsatzwachstum von 9,0 Prozent bei einem leichten Rückgang der täglich beförderten Sendungen. Starke Zuwächse von 8,9 Prozent beim Stückgut-Umsatz pro 100 US-Pfund transportiertes Gewicht (Hundredweight) und Produktivitätssteigerungen haben im Berichtszeitraum zu einer Erhöhung der Gewinnspanne beigetragen.

Die Geschäftseinheit Distribution erzielte dank der kontinuierlichen Umsetzung ihrer weltweiten Strategie eine größere Gewinnspanne und eine höhere Betriebsrentabilität.

Während des Berichtszeitraums übernahm UPS die Pieffe Group, ein italienisches Unternehmen im Bereich Pharmazielogistik. Die Akquisition unterstreicht die weltweite Healthcare-Strategie von UPS.

Ausblick
"UPS erzielte einen Rekordgewinn pro Aktie in einem unbeständigen weltweiten Betriebsumfeld, in dem sich je nach Region unterschiedliche Trends abzeichneten", sagte Kurt Kuehn, Chief Financial Officer von UPS. "Ermöglicht wurde dies durch unsere ausgewogene weltweite Präsenz, unser umfassendes Portfolio an Lösungen und die besten Mitarbeiter der Branche."

"Für das Jahr 2012 gehen wir von einem uneinheitlichen wirtschaftlichen Wachstum weltweit aus, mit moderaten Verbesserungen in den USA. Dennoch erwartet UPS ein weiteres starkes Gewinnjahr", so Kuehn weiter. "Wir erwarten einen dilutierten Gewinn pro Aktie im Bereich von 4,75 bis 5,00 USD, was einem Anstieg von 9 bis 15 Prozent gegenüber den bereinigten 2011er Ergebnissen entspricht. Der Cashflow wird stark bleiben und eine Grundlage für erhebliche Ausschüttungen an die Aktionäre sein. In Übereinstimmung hiermit rechnet UPS für 2012 mit Aktienrückkäufen für 2,7 Milliarden USD." 

Quelle: MyLogistics
Portal: www.logistik-express.com]]></content:encoded>
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<title>Güterverkehr 2011: Transportaufkommen steigt um 6,5 Prozent</title>
<link>http://www.logistik-express.com/index.php?p=news&amp;area=1&amp;newsid=19962&amp;name=gueterverkehr-2011transportaufkommen-steigt-um-6-5-prozent</link>
<description><![CDATA[Der Güterverkehr in Deutschland ist im Jahr 2011 deutlich gewachsen: Nach vorläufigen Angaben des Statistischen Bundesamtes (Destatis) stieg das Transportaufkommen im Jahr 2011 voraussichtlich um 6,5 Prozent gegenüber dem Vorjahr auf 4,3 Milliarden Tonnen. Dies ist die höchste Steigerung gegenüber einem Vorjahr seit dem Jahr 1994 (damals + 7,5 Prozent gegenüber 1993).

Zum Wachstum trugen der St...]]></description>
<content:encoded><![CDATA[Der Güterverkehr in Deutschland ist im Jahr 2011 deutlich gewachsen: Nach vorläufigen Angaben des Statistischen Bundesamtes (Destatis) stieg das Transportaufkommen im Jahr 2011 voraussichtlich um 6,5 Prozent gegenüber dem Vorjahr auf 4,3 Milliarden Tonnen. Dies ist die höchste Steigerung gegenüber einem Vorjahr seit dem Jahr 1994 (damals + 7,5 Prozent gegenüber 1993).

Zum Wachstum trugen der Straßen- und Eisenbahnverkehr sowie die Seeschifffahrt und der Luftverkehr bei; dagegen verbuchten die Binnenschifffahrt und der Transport von Rohöl in Rohrleitungen Verluste.

Den stärksten Anteil am Transportaufkommen hatte mit 77,5 Prozent der Beförderungsmenge der Straßengüterverkehr. Auf der Straße wurden - nach einer Schätzung des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung - im vergangenen Jahr knapp 3,4 Milliarden Tonnen und damit 7,7 Prozent mehr befördert als im Jahr 2010. Das ist die höchste Wachstumsrate aller Verkehrsbereiche.

Der Güterverkehr der Eisenbahn stieg ebenfalls an: Das Verkehrsaufkommen lag mit 374 Millionen Tonnen um 5,1 Prozent über dem Wert des Jahres 2010 und erreichte damit den höchsten Wert seit 1993. Auch die Frachtbeförderung der Luftfahrt nahm zu (+ 4,8 Prozent). Mit deutlich mehr als 4 Millionen Tonnen wurden im Jahr 2011 so viele Güter in Flugzeugen befördert wie noch nie.

Rückläufig entwickelte sich im Jahr 2011 der Güterverkehr in der Binnenschifffahrt: Die Beförderungsmenge nahm um 4,3 Prozent auf 220 Millionen Tonnen ab. Die Binnenschifffahrt behinderten 2011 verschiedene Einflüsse: Zu erwähnen sind vor allem die Havarie eines Tankers im Januar 2011 an der Loreley sowie mehrfache extreme Niedrigwasserperioden. Der Güterverkehr der Seeschifffahrt entwickelte sich dagegen positiv: Mit 291 Millionen Tonnen wurden hier 6,8 Prozent mehr Güter befördert als im Jahr 2010.

Beim Transport von Rohöl in Rohrleitungen ging die Beförderungsmenge um 2,5 Prozent auf knapp 87 Millionen zurück. Diese Abnahme ist unter anderem auf Wartungsarbeiten in Raffinerien zurückzuführen. 

Quelle: MyLogistics
Portal: www.logistik-express.com]]></content:encoded>
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<title>Schenker EOOD attends to major ski event in Bulgaria</title>
<link>http://www.logistik-express.com/index.php?p=news&amp;area=1&amp;newsid=19961&amp;name=schenker-eood-attends-to-major-ski-event-in-bulgaria</link>
<description><![CDATA[DB Schenker Logistics is the official logistics partner of the ski world cup competition in Bansko, Southern Bulgaria

DB Schenker acts as the official logistics partner of the ski world cup competitions in Bansko. The transport and logistics enterprise is in charge of the entire logistics related to the sports event taking place in the skiing region in the south-west of Bulgaria.

Previous to...]]></description>
<content:encoded><![CDATA[DB Schenker Logistics is the official logistics partner of the ski world cup competition in Bansko, Southern Bulgaria

DB Schenker acts as the official logistics partner of the ski world cup competitions in Bansko. The transport and logistics enterprise is in charge of the entire logistics related to the sports event taking place in the skiing region in the south-west of Bulgaria.

Previous to the event Schenker EOOD, the national organisation of DB Schenker in Bulgaria, coordinates the transport of more than 500 tons of equipment from Austria, Germany and Slovenia to the venue in the Pirin Mountains, 2,000 metres above sea level. The order includes also the organisation of return transport and further forwarding of the equipment.

Schenker EOOD has 150 employees in Bulgaria at six locations and offers services in national/international land transport, rail logistics, air and sea freight as well as contract logistics. In May 2010 the enterprise opened a terminal with rail siding in Sofia. Since 2011 Schenker EOOD operates also a logistics warehouse providing a total of 2,500 pallet slots in the industrial area of the Black Sea port Varna.

Quelle: LogEastics
Portal: www.logistik-express.com]]></content:encoded>
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<title>TÜV SÜD confirms IT security of Dachser group</title>
<link>http://www.logistik-express.com/index.php?p=news&amp;area=1&amp;newsid=19960&amp;name=tuev-sued-confirms-it-security-of-dachser-group</link>
<description><![CDATA[Information security system of Dachser is certified according to ISO/IEC 27001:2005 by TÜV Süd

The Dachser group has had its central IT services, computer centres, infrastructure and IT departments certified against the internationally recognised standard for information security, ISO/IEC 27001:2005. Independent inspectors from TÜV SÜD (the German Technical Inspection Association) confirm that ...]]></description>
<content:encoded><![CDATA[Information security system of Dachser is certified according to ISO/IEC 27001:2005 by TÜV Süd

The Dachser group has had its central IT services, computer centres, infrastructure and IT departments certified against the internationally recognised standard for information security, ISO/IEC 27001:2005. Independent inspectors from TÜV SÜD (the German Technical Inspection Association) confirm that the information security management system of the transport and logistics service provider is of the highest standard. Thanks to the certificate, customers can be certain that their data are in safe hands with Dachser. The central IT division in Kempten checks the company&rsquo;s forwarding and warehouse management systems, as well as its eLogistics Internet applications, then makes them available worldwide. The result is uniform and highly integrated systems.

Certification to ISO/IEC 27001:2005 covers all aspects of information security, ranging from technical areas such as virus protection, spam defence and the security of Internet applications to system reliability and emergency planning and on to organizational aspects such as confidentiality agreements with external IT service providers and consultants. The standard requires a risk management system to be in place at all levels to classify and manage the risks appropriately. Above all, certification to ISO/IEC 27001:2005 is not designed as a snapshot but as an ongoing process of improvement.

“Customers do not just send us data. They also trust us to treat their sensitive business information responsibly. As an internationally operating logistics provider, we need to comply with these high standards of information security worldwide and be able to prove that we are doing so,&rdquo; is how Christian von Rützen, Dachser&rsquo;s team leader for IT security, explains the decision to undergo certification.

“The ISO 27001 certification is a milestone for our IT,&rdquo; comments Stefan Selbach, manager of Dachser&rsquo;s information technology division. “Modern supply chains rely on intelligent, failsafe IT systems. With core IT systems and elogistics Internet applications that are uniform, highly integrated and now also certified as secure, Dachser is well equipped to meet the current and future needs of its international customers.&rdquo;

Quelle: LogEastics
Portal: www.logistik-express.com]]></content:encoded>
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<item>
<title>Rhenus group launches new brand for high-tech-logistics</title>
<link>http://www.logistik-express.com/index.php?p=news&amp;area=1&amp;newsid=19959&amp;name=rhenus-group-launches-new-brand-for-high-tech-logistics</link>
<description><![CDATA[Rhenus Midi Data runs pan-European network for distribution of high-tech products

Effective retroactively from 1 July 2011, the Rhenus group takes over the European activities of Wincanton plc., thereby extending the service spectrum. The former high-tech division of Wincanton operates under the name Rhenus Midi Data GmbH. Michael Boos and Thomas Gerling heads the company, a division of Rhenus ...]]></description>
<content:encoded><![CDATA[Rhenus Midi Data runs pan-European network for distribution of high-tech products

Effective retroactively from 1 July 2011, the Rhenus group takes over the European activities of Wincanton plc., thereby extending the service spectrum. The former high-tech division of Wincanton operates under the name Rhenus Midi Data GmbH. Michael Boos and Thomas Gerling heads the company, a division of Rhenus Contract Logistics. The Rhenus Midi Data joins the technical, distribution and installation services of the former Wincanton division in a separate company.

"By acquiring the European activities of Wincanton, we have upgraded our regional and product-specific set up and expanded existing business. Rhenus Midi Data exemplifies this growth trend. The existing specialist networks enhanced the Rhenus Contract Logistics by another component: the high-tech logistics", explains Dr. Stephan Peters, CEO of Rhenus.

For renowned clients in the banking and IT sector, medical device technology and the printing and copying sector Rhenus Midi Data provides its own network for Europe-wide distribution on schedule (including construction and installation) of high-tech products. Technical value-added services, including pre-installation services complement the range of services. Founded in 1967, Midi Data GmbH is one of the pioneers in this segment.

Quelle: LogEastics
Portal: www.logistik-express.com ]]></content:encoded>
</item>
<item>
<title>Hanjin Shipping experienced a setback in the container sector in 2011</title>
<link>http://www.logistik-express.com/index.php?p=news&amp;area=1&amp;newsid=19958&amp;name=hanjin-shipping-experienced-a-setback-in-the-container-sector-in-2011</link>
<description><![CDATA[Container shipping business of South Korea&rsquo;s Hanjin Shipping company slid into the red in 2011

The container shipping business of the South Korean shipping company Hanjin Shipping reports an operating loss for fiscal year 2011. The management attributes the loss of USD 487 million to the overcapacity and price competition in the global liner shipping industry. In 2010, the container divis...]]></description>
<content:encoded><![CDATA[Container shipping business of South Korea&rsquo;s Hanjin Shipping company slid into the red in 2011

The container shipping business of the South Korean shipping company Hanjin Shipping reports an operating loss for fiscal year 2011. The management attributes the loss of USD 487 million to the overcapacity and price competition in the global liner shipping industry. In 2010, the container division of the company generated more than USD 500 million in profit. Revenue decreased from 2010 to 2011 by 2.6 per cent. The transported volume increased by 12.6 per cent to 4.17 million TEU.

In the current year, the managers of Hanjin Shipping expect stable business despite the continuing tense situation in the liner sector, caused by the commissioning of several new large container ships. What all market participants have in common is their desire for the introduction and implementation of measures to improve the profitability of the services, the managers estimate.

Quelle: LogEastics
Portal: www.logistik-express.com ]]></content:encoded>
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<title>Schenker EOOD betreut Skigroßereignis in Bulgarien</title>
<link>http://www.logistik-express.com/index.php?p=news&amp;area=1&amp;newsid=19957&amp;name=schenker-eood-betreut-skigrossereignis-in-bulgarien</link>
<description><![CDATA[DB Schenker Logistics ist offizieller Logistikpartner der Skiweltcupbewerbe in Bansko in Südbulgarien

DB Schenker fungiert als offizieller Logistikpartner der Skiweltcupbewerbe in Bansko. Das Transport- und Logistikunternehmen zeichnet für die gesamte Logistik rund um das Sportereignis in der im Südwesten Bulgariens gelegenen Skiregion verantwortlich.

Schenker EOOD, die Landesorganisation vo...]]></description>
<content:encoded><![CDATA[DB Schenker Logistics ist offizieller Logistikpartner der Skiweltcupbewerbe in Bansko in Südbulgarien

DB Schenker fungiert als offizieller Logistikpartner der Skiweltcupbewerbe in Bansko. Das Transport- und Logistikunternehmen zeichnet für die gesamte Logistik rund um das Sportereignis in der im Südwesten Bulgariens gelegenen Skiregion verantwortlich.

Schenker EOOD, die Landesorganisation von DB Schenker in Bulgarien, koordiniert im Vorfeld der Bewerbe den Transport von über 500 Tonnen Ausrüstung aus &Ouml;sterreich, Deutschland und Slowenien an den Austragungsort im Piringebirge auf über 2.000 Metern Seehöhe. Der Auftrag umfasst außerdem die Organisation des Rück-beziehungsweise Weitertransports des Materials.

Schenker EOOD beschäftigt in Bulgarien 150 Mitarbeiter in sechs Geschäftsstellen und bietet Dienstleistungen im nationalen/internationalen Landverkehr, Bahnlogistik, Luft- und Seefracht sowie Kontraktlogistik. Im Mai 2010 eröffnete das Unternehmen einen Terminal in Sofia mit eigenem Bahnanschluss. Seit 2011 bewirtschaftet die Schenker EOOD außerdem ein Logistiklager mit insgesamt 2.500 Palettenstellplätzen im Gewerbegebiet des Schwarzmeerhafens Varna.

Quelle:&Ouml;sterreichische Verkehrszeitung
Portal: www.logistik-express.com]]></content:encoded>
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<title>TÜV SÜD-geprüfte IT-Sicherheit bei der Dachser-Gruppe</title>
<link>http://www.logistik-express.com/index.php?p=news&amp;area=1&amp;newsid=19956&amp;name=tuev-sued-gepruefte-it-sicherheit-bei-der-dachser-gruppe</link>
<description><![CDATA[Informationssicherheitsmanagementsystem von Dachser erhält vom TÜV Süd die Zertifizierung nach ISO/IEC 27001:2005

Die Dachser-Gruppe hat ihre zentralen IT-Services, Rechenzentren, Infrastrukturen und IT-Fachbereiche der Zertifizierung gemäß der international anerkannten Norm für Informationssicherheit ISO/IEC 27001:2005 unterzogen. Die unabhängigen Prüfer des TÜV SÜD bestätigen, dass das Inform...]]></description>
<content:encoded><![CDATA[Informationssicherheitsmanagementsystem von Dachser erhält vom TÜV Süd die Zertifizierung nach ISO/IEC 27001:2005

Die Dachser-Gruppe hat ihre zentralen IT-Services, Rechenzentren, Infrastrukturen und IT-Fachbereiche der Zertifizierung gemäß der international anerkannten Norm für Informationssicherheit ISO/IEC 27001:2005 unterzogen. Die unabhängigen Prüfer des TÜV SÜD bestätigen, dass das Informationssicherheitsmanagementsystem des Transport- und Logistikdienstleisters strengsten Anforderungen entspricht. Kunden erhalten dadurch die Gewissheit, dass ihre Daten bei Dachser in sicheren Händen sind. Die IT-Zentrale in Kempten überprüft die Transport- und Warehouse Management Systeme sowie eLogistics-Internetanwendungen selbst und stellt sie weltweit zur Nutzung bereit.  Das Resultat sind einheitliche und hoch integrierte Systeme.

Die Zertifizierung nach ISO/IEC 27001:2005 deckt inhaltlich alle Aspekte der Informationssicherheit ab: von den technischen Disziplinen Virenschutz, Spam-Abwehr und Sicherheit der Internetanwendungen über die Ausfallsicherheit und Notfallplanung, bis hin zu organisatorischen Aspekten wie Vertraulichkeitsregelungen mit externen IT-Dienstleistern und Beratern. Die Norm fordert ein Risikomanagementsystem auf allen Ebenen, um die Vielzahl an Risiken sinnvoll einzustufen und bewältigen zu können. Sie ist nicht als Momentaufnahme, sondern als kontinuierlicher Verbesserungsprozess konzipiert.

„Kunden übermitteln uns nicht nur Daten. Sie vertrauen zudem darauf, dass wir verantwortungsbewusst mit ihren sensiblen geschäftlichen Informationen umgehen. Diesen hohen Anforderungen an die Informationssicherheit müssen wir als international tätiger Logistikdienstleister weltweit nachkommen und dies auch entsprechend nachweisen können“, erklärt Christian von Rützen, Gruppenleiter IT-Sicherheit bei Dachser, die Bedeutung der Zertifizierung.

„Die ISO 27001-Zertifizierung ist ein Meilenstein für unsere IT“, kommentiert Stefan Selbach, Bereichsleiter Informationstechnologie bei Dachser. „Moderne Supply Chains sind auf intelligente, ausfallsichere IT-Systeme angewiesen. Mit einheitlichen, hoch integrierten und nun auch zertifiziert sicheren IT-Kernsystemen und eLogistics-Internetanwendungen ist Dachser für die aktuellen und künftigen Anforderungen seiner internationalen Kunden gerüstet.“

Quelle:&Ouml;sterreichische Verkehrszeitung
Portal: www.logistik-express.com]]></content:encoded>
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<title>Rhenus-Gruppe lanciert neue Marke für High-Tech-Logistik</title>
<link>http://www.logistik-express.com/index.php?p=news&amp;area=1&amp;newsid=19955&amp;name=rhenus-gruppe-lanciert-neue-marke-fuer-high-tech-logistik</link>
<description><![CDATA[Rhenus Midi Data betreibt ein europaweites Netzwerk für die Distribution von High-Tech-Produkten

Die rückwirkend zum 1. Juli 2011 vollzogene Übernahme der europäischen Aktivitäten der Wincanton plc. bewirkt bei der Rhenus-Gruppe eine Erweiterung des Servicespektrums. Der ehemalige High-Tech-Bereich von Wincanton firmiert seit Jahresbeginn unter dem Namen Rhenus Midi Data GmbH. Michael Boos und ...]]></description>
<content:encoded><![CDATA[Rhenus Midi Data betreibt ein europaweites Netzwerk für die Distribution von High-Tech-Produkten

Die rückwirkend zum 1. Juli 2011 vollzogene Übernahme der europäischen Aktivitäten der Wincanton plc. bewirkt bei der Rhenus-Gruppe eine Erweiterung des Servicespektrums. Der ehemalige High-Tech-Bereich von Wincanton firmiert seit Jahresbeginn unter dem Namen Rhenus Midi Data GmbH. Michael Boos und Thomas Gerling führen das Unternehmen, das zum Rhenus-Geschäftsbereichs Contract Logistics ressortiert. Die Rhenus Midi Data führt die technischen Distributions- und Installationsleistungen des früheren Wincanton-Geschäftsfelds in einer eigenständigen Gesellschaft zusammen.

„Durch den Erwerb der europäischen Aktivitäten der Wincanton haben wir uns regional und produktspezifisch breiter aufgestellt und die bestehenden Geschäfte erweitert. Die Rhenus Midi Data steht beispielhaft für diesen Wachstumskurs. Sie verstärkt die bereits vorhandenen Spezialnetzwerke der Rhenus Contract Logistics um eine weitere Komponente: die High-Tech-Logistik“, erklärt Dr. Stephan Peters, Vorstand der Rhenus.

Für renommierte Kunden aus dem Banken- und IT-Bereich, der Medizingerätetechnik und aus dem Druck- und Kopiersektor sorgt Rhenus Midi Data mit dem eigenen Netzwerk für eine europaweite und termingerechte Distribution (samt Aufbau und Installation) von High-Tech-Produkten. Technische Mehrwertdienste, darunter Vormontage- und Pre-Installationsservices, ergänzen das Leistungsspektrum. Die 1967 gegründete Midi Data GmbH gehört zu den Pionieren in diesem Segment.

Quelle:&Ouml;sterreichische Verkehrszeitung
Portal: www.logistik-express.com ]]></content:encoded>
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<title>Hanjin Shipping 2011: Rückschlag in der Containersparte</title>
<link>http://www.logistik-express.com/index.php?p=news&amp;area=1&amp;newsid=19954&amp;name=hanjin-shipping-2011rueckschlag-in-der-containersparte</link>
<description><![CDATA[Containerschifffahrt der südkoreanischen Reedereigruppe Hanjin Shipping schlitterte im Jahr 2011 in die Verlustzone

Die Containerschifffahrt der südkoreanischen Reedereigruppe Hanjin Shipping meldet für das Geschäftsjahr 2011 ein negatives operatives Ergebnis. Der Verlust in Höhe von 487 Mio. USD wird vom Management mit den Überkapazitäten und dem Preiskampf in der weltweiten Linienschifffahrt ...]]></description>
<content:encoded><![CDATA[Containerschifffahrt der südkoreanischen Reedereigruppe Hanjin Shipping schlitterte im Jahr 2011 in die Verlustzone

Die Containerschifffahrt der südkoreanischen Reedereigruppe Hanjin Shipping meldet für das Geschäftsjahr 2011 ein negatives operatives Ergebnis. Der Verlust in Höhe von 487 Mio. USD wird vom Management mit den Überkapazitäten und dem Preiskampf in der weltweiten Linienschifffahrt begründet. Im Jahr 2010 erzielte die Containersparte des Unternehmens mehr als 500 Mio. USD Gewinn. Der Umsatz ging von 2010 auf 2011 um 2,6 Prozent zurück. Das beförderte Aufkommen ist um 12,6 Prozent auf 4,17 Mio. TEU gestiegen.

Im laufenden Jahr rechnen die Verantwortlichen von Hanjin Shipping trotz der weiterhin angespannten Situation in der Linienschifffahrt - hervorgerufen durch die Indienststellung von zahlreichen neuen Großcontainerschiffen - mit einer stabilen Geschäftsentwicklung. Alle Marktteilnehmer gemein ist das Bestreben nach der Einleitung und Umsetzung von Maßnahmen der Verbesserung der Profitabilität der Dienste, lautet die Einschätzung.

Quelle:&Ouml;sterreichische Verkehrszeitung
Portal: www.logistik-express.com 
]]></content:encoded>
</item>
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<title>Studie: Die TOP 100 der Logistik-IT</title>
<link>http://www.logistik-express.com/index.php?p=news&amp;area=1&amp;newsid=19953&amp;name=studiedie-top-100-der-logistik-it</link>
<description><![CDATA[Die Logistik-IT der Zukunft ist individuell, wandelbar, standardisiert und über mobile Endgeräte nutzbar. Zu diesem Ergebnis kommt die Ende Januar erschienene Studie "IT in der Logistik - Trends des Logistik-IT-Marktes auf einen Blick", die im Auftrag der Bundesvereinigung Logistik e.V. (BVL), Bremen, vom Dortmunder Fraunhofer-Institut für Materialfluss und Logistik IML erstellt wurde.

Die Unte...]]></description>
<content:encoded><![CDATA[Die Logistik-IT der Zukunft ist individuell, wandelbar, standardisiert und über mobile Endgeräte nutzbar. Zu diesem Ergebnis kommt die Ende Januar erschienene Studie "IT in der Logistik - Trends des Logistik-IT-Marktes auf einen Blick", die im Auftrag der Bundesvereinigung Logistik e.V. (BVL), Bremen, vom Dortmunder Fraunhofer-Institut für Materialfluss und Logistik IML erstellt wurde.

Die Untersuchung gibt einen detaillierten Überblick über die aktuelle und zu erwartende Marktsituation der Logistik-IT und skizziert die maßgeblichen Softwaretrends. Wesentlicher Bestandteil ist ein Ranking der 100 umsatzstärksten Logistik-IT-Anbieter im deutschsprachigen Markt sowie deren Leistungsportfolio.

"IT-Systeme sind längst ein wettbewerbsentscheidender Faktor für die Logistik und die Anforderungen an diese Systeme werden sich aufgrund von mobilen Endgeräten und Cloud Computing weiter erhöhen. Die enge Verzahnung von IT und Logistik wird ausschlaggebend für unsere Zukunft sein", sagt Professor Dr.-Ing. Thomas Wimmer, Vorsitzender der Geschäftsführung der BVL. Es sei höchste Zeit, den komplexen Logistik-IT-Markt und seine zukünftigen Trends mit einer fundierten Untersuchung für die Community transparenter zu machen.

Basierend auf 208 Telefoninterviews und Online-Befragungen von Anbietern und Anwendern sowie der Recherche in öffentlich zugänglichen Quellen haben die Wissenschaftler Antworten auf zentrale Fragen erarbeitet: Wie setzt sich der Logistik-IT-Markt zusammen? Was leisten die Softwareprodukte? Welche Entwicklung ist in den kommenden Jahren zu erwarten? Wie sehen die Anforderungen der Kunden aus? Welchen Herausforderungen müssen sich die Softwareanbieter in Zukunft stellen?

"Moderne Logistiksoftware muss den Spagat zwischen individueller Lösung und standardisierter Anwendung gelingen: Sie soll flexibel, intuitiv bedienbar, mobil und transparent sein. Die großen Trends wie Cloud Computing und das Internet der Dinge werden als wichtige Meilensteine einer adäquaten technologischen Entwicklung gesehen", ist Studienleiter und geschäftsführende Institutsleiter am Fraunhofer IML, Professor Dr. Michael ten Hompel, überzeugt. In der Verknüpfung bestehender Standards mit neuen Technologien, sehen die Macher der Studie gleichzeitig die größte Herausforderung für Anwender und Anbieter, aber auch den Schlüssel zum Erfolg.

Zusätzlich zur Gegenüberstellung heutiger und zukünftiger Marktanforderungen, liefert die Untersuchung eine kompakte Übersicht der Softwarefunktionen und -anbieter in den Marktsegmenten "Enterprise Ressource Planning"-Systeme (ERP), "Warehouse Management Systeme" (WMS), "Transport Management Systeme" (TMS) sowie "Supply Chain Management"-Systeme (SCM).

Die 48-seitige Studie ist in der DVV Media Group GmbH erschienen und zum Preis von 36.- Euro unter www.dvz.de/shop erhältlich. (ISBN 918-3-87154-455-2) 

Quelle: MyLogistics
Portal: www.logistik-express.com]]></content:encoded>
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<item>
<title>ALBA Group und Deutsche Post bieten kostenlosen Recyclingservice</title>
<link>http://www.logistik-express.com/index.php?p=news&amp;area=1&amp;newsid=19952&amp;name=alba-group-und-deutsche-post-bieten-kostenlosen-recyclingservice</link>
<description><![CDATA[Die ALBA Group, eine Unternehmensgruppe für Recycling und Rohstoffrückgewinnung, wird exklusiver Partner der Deutsche Post für die fachgerechte Verwertung von Elektro-Kleingeräten aus Privathaushalten. Die beiden Unternehmen verständigten sich unter dem Projektnamen ELECTRORETURN für zunächst ein Jahr auf eine gemeinsame Recyclingkooperation.

Verbraucher können danach ab heute, 9:00 Uhr, unter ...]]></description>
<content:encoded><![CDATA[Die ALBA Group, eine Unternehmensgruppe für Recycling und Rohstoffrückgewinnung, wird exklusiver Partner der Deutsche Post für die fachgerechte Verwertung von Elektro-Kleingeräten aus Privathaushalten. Die beiden Unternehmen verständigten sich unter dem Projektnamen ELECTRORETURN für zunächst ein Jahr auf eine gemeinsame Recyclingkooperation.

Verbraucher können danach ab heute, 9:00 Uhr, unter www.electroreturn.de ein kostenloses Versandetikett herunterladen und damit portofrei ihre ausgedienten Handys und andere Elektro-Kleingeräte, die in einen (Maxi)-Briefumschlag passen, wie beispielweise Rasierer, ins Recycling geben. Einfach in den nächsten Briefkasten geworfen, gehen diese Umschläge dann zur ALBA R-plus GmbH, der Elektronikschrott- Recycling-Spezialistin innerhalb der ALBA Group. An deren Standort in Lustadt (Rheinland- Pfalz) werden die Geräte in eigenen, behördlich kontrollierten Anlagen aufbereitet und umweltfreundlich recycelt.

Für die ersten 5.000 Handys spenden die beiden Unternehmen pro Gerät 1 Euro an krebskranke Kinder. Das Geld kommt dem Verein KINDerLEBEN e.V zugute, der krebskranke Kinder fördert und, im schlimmsten Fall, bis zum Tod betreut. "Viele alte Handys landen heute leider noch immer im Müll und damit in der Verbrennung. Über ELECTRORETURN können die Geräte wiederverwertet und die Rohstoffe recycelt werden. Ein deutliches Plus für die Umwelt - im Hinblick auf Ressourcen- und Klimaschutz", so Manfred Fahrner, Elektronikschrott-Experte der ALBA Group.

Ingo Bohlken, Chief Marketing Officer Brief Deutschland der Deutschen Post, unterstreicht: "Wir verstehen Umweltschutz als Teil unserer Unternehmensverantwortung und verfolgen das Ziel, unseren Kunden umweltfreundliche Lösungen anzubieten und sie Deutsche Post DHL The Mail &amp; Logistics Group dabei zu unterstützen, ihre eigenen Umweltziele zu erreichen. ELECTRORETURN ist hierfür ein gutes Beispiel. Gemeinsam mit unserem Kooperationspartner, der ALBA Group, wollen wir die Leistung stärken und für unsere Kunden noch attraktiver machen."

Hintergrund der Aktion
Noch immer liegen in deutschen Schubladen rund 83 Millionen defekte oder veraltete Handygeräte, die neben Schadstoffen auch Edelmetalle enthalten. Sofern die Geräte in ein fachgerechtes Recycling gelangen und nicht einfach in die graue Restmülltonne geworfen werden, können die Materialien von Spezialisten heute zu rund 80 Prozent recycelt werden.

Auch zum Klimaschutz leistet das Elektronikschrott-Recycling einen wertvollen Beitrag, wie eine aktuelle Studie des Fraunhofer-Instituts Umsicht im Auftrag der ALBA Group ergeben hat. Allein durch das Recycling von Elektro-Kleingeräten konnte die ALBA Group danach im Jahr 2010 eine Einsparung von rund 70.000 Tonnen CO2 erzielen. Ein Mischwald mit vergleichbarer jährlicher Leistung an CO2-Bindung müsste 70 km2 oder etwas weniger als die Stadt Oberhausen an Fläche besitzen. Zu ELECTRORETURN gibt es auch einen eigenen Blog (www.electroreturn.de/blog), der die verschiedenen Aspekte von Elektroschrott unter die Lupe nimmt. 

Quelle: MyLogistics
Portal: www.logistik-express.com]]></content:encoded>
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<item>
<title>Rhenus Midi Data bringt Know-how bei der Rhenus-Gruppe ein</title>
<link>http://www.logistik-express.com/index.php?p=news&amp;area=1&amp;newsid=19951&amp;name=rhenus-midi-data-bringt-know-how-bei-der-rhenus-gruppe-ein</link>
<description><![CDATA[Mit der Übernahme der europäischen Aktivitäten der Wincanton hat die Rhenus-Gruppe ihr Serviceangebot vergrößert: Der ehemalige High-Tech-Bereich der Wincanton firmiert seit Januar diesen Jahres unter dem Namen Rhenus Midi Data GmbH.

Michael Boos und Thomas Gerling führen das Unternehmen, das innerhalb des Rhenus-Geschäftsbereichs Contract Logistics angesiedelt wurde. Die Rhenus Midi Data führt...]]></description>
<content:encoded><![CDATA[Mit der Übernahme der europäischen Aktivitäten der Wincanton hat die Rhenus-Gruppe ihr Serviceangebot vergrößert: Der ehemalige High-Tech-Bereich der Wincanton firmiert seit Januar diesen Jahres unter dem Namen Rhenus Midi Data GmbH.

Michael Boos und Thomas Gerling führen das Unternehmen, das innerhalb des Rhenus-Geschäftsbereichs Contract Logistics angesiedelt wurde. Die Rhenus Midi Data führt die technischen Distributions- und Installationsleistungen des früheren Wincanton-Geschäftsfelds in einer eigenständigen Gesellschaft zusammen.

"Durch den Erwerb der europäischen Aktivitäten der Wincanton haben wir uns regional und produktmarktspezifisch breiter aufgestellt und die bestehenden Geschäfte erweitert. Die Rhenus Midi Data steht beispielhaft für diesen Wachstumskurs. Sie verstärkt unsere bereits vorhandenen Spezialnetzwerke der Rhenus Contract Logistics um eine weitere Komponente: die High-Tech-Logistik", betont Dr. Stephan Peters, Vorstand der Rhenus.

Für renommierte Kunden aus dem Banken- und IT-Bereich, der Medizingerätetechnik und aus dem Druck- und Kopiersektor sorgt die Rhenus Midi Data mit ihrem eigenen Netzwerk für eine europaweite und termingerechte Distribution der High-Tech-Produkte. Zusätzlich bietet der Logistiker vor Auslieferung, Aufbau und Installation der empfindlichen Erzeugnisse umfangreiche technische Mehrwertdienste an, darunter Vormontage- und Pre-Installationsleistungen. Die Gesellschaft kann dabei auf langjährige Erfahrungen zurückblicken: Die 1967 gegründete Midi Data GmbH gehört zu den Pionieren in diesem Segment. Die heutige Rhenus Midi Data nimmt dabei in der Gegenwart eine marktführende Position ein.

"Mit der Rhenus, einem etablierten Marktteilnehmer für logistische Dienstleistungsangebote, teilen wir ein tief verankertes Verständnis darüber, was es heißt, kundenspezifische Lösungen zu entwickeln und umzusetzen", sagt Michael Boos, Geschäftsführer der Rhenus Midi Data. "Zusammen mit der Rhenus-Gruppe wollen wir unser Geschäft weiter ausbauen und zählen dabei Beständigkeit zu unseren Stärken. Wir arbeiten mit vielen unserer Kunden sehr lang und eng zusammen. Auch bei unseren Mitarbeitern setzen wir - wie die Rhenus - in Summe auf eine kontinuierliche Förderung und Entwicklung ihrer Fähigkeiten. Sowohl unsere Projektmanager als auch unsere ausgebildeten Transportfacharbeiter haben im Laufe der Zeit die erforderliche Produktkenntnis erarbeitet, um die komplexen Transport- und Installationsleistungen für unsere Auftraggeber zu realisieren." 

Quelle: MyLogistics
Portal: www.logistik-express.com]]></content:encoded>
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<item>
<title>Schmitter wird neuer CEO der arvato E-Commerce-Einheit</title>
<link>http://www.logistik-express.com/index.php?p=news&amp;area=1&amp;newsid=19950&amp;name=schmitter-wird-neuer-ceo-der-arvato-e-commerce-einheit</link>
<description><![CDATA[Friedhelm Johannes Schmitter (48) übernimmt zum nächstmöglichen Zeitpunkt die Leitung der strategischen Markteinheit E-Commerce von arvato. In seiner neuen Funktion wird der anerkannte E-Commerce-Experte für den weiteren Ausbau der umfassenden Dienstleistungen von arvato in diesem Wachstumssegment verantwortlich zeichnen.

"Mit Friedhelm Johannes Schmitter gewinnt arvato einen Spitzenmanager, de...]]></description>
<content:encoded><![CDATA[Friedhelm Johannes Schmitter (48) übernimmt zum nächstmöglichen Zeitpunkt die Leitung der strategischen Markteinheit E-Commerce von arvato. In seiner neuen Funktion wird der anerkannte E-Commerce-Experte für den weiteren Ausbau der umfassenden Dienstleistungen von arvato in diesem Wachstumssegment verantwortlich zeichnen.

"Mit Friedhelm Johannes Schmitter gewinnt arvato einen Spitzenmanager, der seit fast 20 Jahren in der Logistik- und E-Commerce-Branche überaus erfolgreich tätig ist. Während dieser Zeit hat er in unterschiedlichen Führungspositionen unter Beweis gestellt, dass er sowohl unternehmerisch als auch kundenorientiert denken und handeln kann. Seine Aufgabe bei arvato wird es sein, gemeinsam mit dem bestehenden Managementteam die Entwicklung der strategischen Markteinheit E-Commerce gezielt voranzutreiben und weiteres Wachstum zu generieren", so Markus Schmedtmann, Mitglied im Vorstand der arvato AG.

Friedhelm Johannes Schmitter sagt: "Ich freue mich auf die neue Herausforderung bei arvato. Als Marktführer wissen wir, wie anspruchsvoll und zukunftsträchtig das E-Commerce Geschäft ist und werden unseren Kunden zukünftig integrierte Lösungen aus einer Hand anbieten."

Parallel zu seinem verkehrswirtschaftlichem Studium in Düsseldorf startete der in Mönchengladbach geborene Friedhelm Johannes Schmitter 1986 seine berufliche Karriere als Niederlassungsleiter bei der Victoria Air Cargo GmbH. 1993 wechselte er als Regional-Manager zur Harry W. Hamacher GmbH und weitere drei Jahre später als Geschäftsführer zur Transfair Luftfracht GmbH. 1999 stieg er als Director International Development bei Hellmann Worldwide Logistics ein, bevor er 2002 zum Geschäftsführer von Birkart Fashion (DKS) heute Logwin Solution, Marktführer der europäischen Fashion- und Lifestyle Logistik, berufen wurde. Im Jahr 2009 übernahm er in gleicher Funktion die operative Leitung der Heycom GmbH, später umfirmiert in NETRADA Management GmbH, dem führenden Anbieter von E-Commerce Services für die Fashion- und Lifestyle-Branche weltweit.

Friedhelm Johannes Schmitter ist verheiratet, hat zwei Söhne und lebt mit seiner Familie in Schenefeld in der Nähe von Hamburg.

Quelle: MyLogistics
Portal: www.logistik-express.com]]></content:encoded>
</item>
<item>
<title>Honold Logistik Gruppe Grundstück in Herbrechtingen und Giengen</title>
<link>http://www.logistik-express.com/index.php?p=news&amp;area=1&amp;newsid=19949&amp;name=honold-logistik-gruppe-grundstueck-in-herbrechtingen-und-giengen</link>
<description><![CDATA[Honold Logistik Gruppe kauft 3,6 ha Grundstück im verkehrsgünstig gelegenen Industriepark A7 der Gemeinden Herbrechtingen und Giengen. Dort will das Familienunternehmen den Honold Logistik Park Herbrechtingen errichten. Betreiber der Immobilie wird die Honold Contract Logistics GmbH sein.

Die Honold Logistik Gruppe hat sich auf die Entwicklung hochwertiger Logistik-Immobilien und Branchen-Logis...]]></description>
<content:encoded><![CDATA[Honold Logistik Gruppe kauft 3,6 ha Grundstück im verkehrsgünstig gelegenen Industriepark A7 der Gemeinden Herbrechtingen und Giengen. Dort will das Familienunternehmen den Honold Logistik Park Herbrechtingen errichten. Betreiber der Immobilie wird die Honold Contract Logistics GmbH sein.

Die Honold Logistik Gruppe hat sich auf die Entwicklung hochwertiger Logistik-Immobilien und Branchen-Logistik spezialisiert und ist Mitglied führender Transportsysteme. Eine hochwertige Logistikimmobilie ist eine wichtige Voraussetzung, um sich den wachsenden Herausforderungen des Logistikmarktes erfolgreich und wettbewerbsfähig stellen zu können. Moderne Logistik benötigt neben neuster Technik im Bereich Equipment und IT auch hochwertige Immobilien, die energieeffizient optimale Prozesse ermöglichen. Vor kurzem konnte die Honold Logistik Gruppe den zweiten Bauabschnitt des Honold Logistik Park Neu-Ulm beziehen.

Aus Gründen der Vertraulichkeit können Einzelheiten zum Logistikprojekt in Herbrechtingen/Giengen erst zu einem späteren Zeitpunkt genannt werden. Die Honold-Gruppe wird in Herbrechtingen zusätzliche Kapazitäten aufbauen - es wird keine Verlagerung von Honold-eigenen Standorten geben. 

Quelle: MyLogistics
Portal: www.logistik-express.com]]></content:encoded>
</item>
<item>
<title>cargo-partner receives award from Asiana Airlines</title>
<link>http://www.logistik-express.com/index.php?p=news&amp;area=1&amp;newsid=19948&amp;name=cargo-partner-receives-award-from-asiana-airlines</link>
<description><![CDATA[South Korea's "Asiana Airline" gives Top Agent Austria Award 2011 to cargo-partner forwarding group

The global freight forwarder cargo-partner has won a new trophy in the form of an international award. The South Korean "Asiana Airlines" has given the Top Agent Award Austria 2011 to the provider of transportation and logistics services in gratitude for the close cooperation. James Moon, Regiona...]]></description>
<content:encoded><![CDATA[South Korea's "Asiana Airline" gives Top Agent Austria Award 2011 to cargo-partner forwarding group

The global freight forwarder cargo-partner has won a new trophy in the form of an international award. The South Korean "Asiana Airlines" has given the Top Agent Award Austria 2011 to the provider of transportation and logistics services in gratitude for the close cooperation. James Moon, Regional Manager of Asiana Airlines presented the award to cargo-partner-owner Stefan Krauter. "The cooperation with the airline was running smoothly for a long time. We are pleased that we now get this award for the second time. Of course, the cooperation will remain throughout 2012", the entrepreneur said in a brief statement.

cargo-partner based in Fischamend near Vienna is an international forwarding company founded in 1983, specialising in complex services in transport and storage. In addition to services in the fields of air freight/sea freight and truck transportation, solutions for storage optimisation are available for national and international customers. The Group employs 2,400 people at more than 100 local offices in 29 countries and generated approximately EUR 470 million turnover in 2011.

Quelle: LogEastics
Portal: www.logistik-express.com]]></content:encoded>
</item>
<item>
<title>TNT Express launches product novelty for pharmaceutical logistics</title>
<link>http://www.logistik-express.com/index.php?p=news&amp;area=1&amp;newsid=19947&amp;name=tnt-express-launches-product-novelty-for-pharmaceutical-logistics</link>
<description><![CDATA[PharmaSafe product line of TNT Express offers continuous logistics chain for temperature sensitive pharmaceuticals

The pharmaceutical logistics division of TNT Express presented a new product these days. With PharmaSafe the company launches a service for the global transport of temperature-sensitive medicines such as biopharmaceuticals, vaccines and serums. The logistics chain is covered from t...]]></description>
<content:encoded><![CDATA[PharmaSafe product line of TNT Express offers continuous logistics chain for temperature sensitive pharmaceuticals

The pharmaceutical logistics division of TNT Express presented a new product these days. With PharmaSafe the company launches a service for the global transport of temperature-sensitive medicines such as biopharmaceuticals, vaccines and serums. The logistics chain is covered from the date of receipt of goods covered to the delivery of the consignment at the recipients with in-house transport and logistics solutions. During the entire operation, real time tracking is guaranteed.

PharmaSafe is in the initial stage available for shipments within Europe and shipping on the routes between Europe on the one hand and destinations in the Middle East, in Asia and the United States of America v.v. on the other hand. For air freight shipments comes the so-called "va-Q-tainer" is used. According to TNT Express this special container provides constant internal temperatureeven without electricity or dry ice for more than 120 hours. 

Quelle: LogEastics
Portal: www.logistik-express.com ]]></content:encoded>
</item>
<item>
<title>Second time:matters location in Romania</title>
<link>http://www.logistik-express.com/index.php?p=news&amp;area=1&amp;newsid=19946&amp;name=second-time-matters-location-in-romania</link>
<description><![CDATA[Timisoara airport as of now integrated in the global network of the time:matters special logistician

time:matters, the provider of global Special Speed Logistics solutions, has expanded its sameday air network in Romania. Effective now, Timisoara Airport (TSR) is integrated in the network for highly urgent shipments. Timisoara is, in addition to Bucharest, the second time:matters station in Rom...]]></description>
<content:encoded><![CDATA[Timisoara airport as of now integrated in the global network of the time:matters special logistician

time:matters, the provider of global Special Speed Logistics solutions, has expanded its sameday air network in Romania. Effective now, Timisoara Airport (TSR) is integrated in the network for highly urgent shipments. Timisoara is, in addition to Bucharest, the second time:matters station in Romania, as the enterprise announces in a press release.

Due to the latest network expansion, the logistics specialist belonging to the Lufthansa Group can now offer its customers from the Timisoara region direct flights to hubs in Munich and Vienna several times a day. Therefore, these customers have exclusive access to the entire European time:matters sameday air network consisting of more than 100 stations and 24 partner airlines. “The new station in Romania is especially beneficial for our customers in the IT and automotive industries that are strongly represented in the region surrounding Timisoara. Due to excellent connections via Munich and Vienna, highly urgent shipments reach all major European cities within the shortest amount of time, for example Paris in less than four hours. With this expansion of our service, we save our customers&rsquo; both time and money,&rdquo; says Franz-Joseph Miller, CEO of time:matters GmbH.

time:matters headquartered in Neu-Isenburg (Germany) offers each of its clients customized logistics solutions for particularly urgent or complex special logistics assignments. The solutions are based on high-speed and reliable transport by air, rail and road, as well as a tight international network consisting of more than 500 courier partners and airlines. The worldwide offer covers a wide range of flight routes: over 3,000 flights per day, to some 500 destinations in 90 countries. time:matters operates its own courier terminal for express and courier shipments at Frankfurt Airport.

Quelle: LogEastics
Portal: www.logistik-express.com]]></content:encoded>
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<title>Hupac: strong growth generated by transalpine transports via Austria</title>
<link>http://www.logistik-express.com/index.php?p=news&amp;area=1&amp;newsid=19945&amp;name=hupacstrong-growth-generated-by-transalpine-transports-via-austria</link>
<description><![CDATA[Hupac urges quick measures to improve the situation of unaccompanied combined transport via Gotthard-route

Intermodal shift of goods flows from road to rail requires efficient infrastructures. According to this motto Hupac&rsquo;s managing director Bernhard Kunz urges for a quick construction of a corridor that makes the transport of semi-trailers with a corner height of 4 meters possible on th...]]></description>
<content:encoded><![CDATA[Hupac urges quick measures to improve the situation of unaccompanied combined transport via Gotthard-route

Intermodal shift of goods flows from road to rail requires efficient infrastructures. According to this motto Hupac&rsquo;s managing director Bernhard Kunz urges for a quick construction of a corridor that makes the transport of semi-trailers with a corner height of 4 meters possible on the freight traffic route Bellinzona-Luino-Novara, when he announced the 2011 transport figures. The Luino-traffic route accommodates about 80 per cent of unaccompanied combined transports via Gotthard.

“Urgently required improvements allowing significant advancements in productivity with a minimum of resources, such as the extension of passing rails, are being shelved“, the Hupac Manager says alarmingly.

In the past year, the Swiss combined transport operator Hupac moved a total of 723,894 road shipments by rail (a 6.6% increase compared to 2010). While two-digit growth rates were achieved in the first semester, business declined sharply in autumn as a result of another economic downturn. The strongest growth was generated by transalpine transports via Austria. Transport volume in this segment rose 24 per cent to 53,053 road shipments. A factor contributing substantially to the success of this was the clearance gauge on the Brenner axis, which makes the transport of modern, high-volume semi-trailers with a corner height of 4 meters possible.

Also non-transalpine transports comprising the Benelux-Austria/Hungary/Romania, Benelux-Poland/Russia and Belgium-France/Spain routes added to the positive result with an increase of 12.6 per cent to 238,918 road shipments. Hupac&rsquo;s core business, transalpine transports through Switzerland, was up 1.8 per cent to 431,923 units.

Hupac based in Chiasso is the leading combined transport operator through Switzerland. The company employs 400 persons and operates a network of more than 110 trains each day between Europe&rsquo;s main economic areas, as well as ports and the hinterland. The Hupac Group has ten companies based in Switzerland, Germany, Italy, the Netherlands, Belgium, Denmark and Poland. The share capital amounts to CHF 20 million; 72 per cent of this belongs to logistics and transport companies, while 28 per cent is held by rail companies.

Quelle: LogEastics
Portal: www.logistik-express.com]]></content:encoded>
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<title>cargo-partner erhält Auszeichnung der Asiana Airlines</title>
<link>http://www.logistik-express.com/index.php?p=news&amp;area=1&amp;newsid=19944&amp;name=cargo-partner-erhaelt-auszeichnung-der-asiana-airlines</link>
<description><![CDATA[Südkoreanische Fluggesellschaft Asiana Airline vergibt den „Top Agent Austria Award 2011“ an die Spedition cargo-partner

In der Trophäensammlung der weltweit tätigen Speditionsgruppe cargo-partner gibt es einen Neuzugang in Form einer internationalen Auszeichnung. Die südkoreanische Fluggesellschaft Asiana Airlines hat dem Transport- und Logistikdienstleister als Dank für die enge Zusammenarbei...]]></description>
<content:encoded><![CDATA[Südkoreanische Fluggesellschaft Asiana Airline vergibt den „Top Agent Austria Award 2011“ an die Spedition cargo-partner

In der Trophäensammlung der weltweit tätigen Speditionsgruppe cargo-partner gibt es einen Neuzugang in Form einer internationalen Auszeichnung. Die südkoreanische Fluggesellschaft Asiana Airlines hat dem Transport- und Logistikdienstleister als Dank für die enge Zusammenarbeit den „Top Agent Austria Award 2011“ verliehen. Der Preis wurde von James Moon, Regional Manager Asiana Airlines, an cargo-partner-Eigentümer Mag. Stefan Krauter übergeben. „Die Zusammenarbeit mit der Fluglinie funktioniert seit langem reibungslos. Wir freuen uns, dass wir nun zum zweiten Mal diesen Preis erhalten. Natürlich bleibt die Kooperation auch 2012 bestehen bleiben“, sagte der Unternehmer in einer kurzen Stellungnahme.

cargo-partner mit Sitz in Fischamend bei Wien ist ein 1983 gegründetes internationales Speditionsunternehmen mit Spezialisierung auf komplexe Services im Bereich Transport und Lagerung. Neben Dienstleistungen in den Sparten Luftfracht/Seefracht und Lkw-Transporten stehen für nationale und internationale Kunden Lösungen zur Lagerungsoptimierung bereit. Die Unternehmensgruppe beschäftigt 2.400 Mitarbeitende an mehr als 100 eigenen Standorten in 29 Ländern und erwirtschaftete 2011 rund 470 Mio. Euro Umsatz.

Quelle:&Ouml;sterreichische Verkehrszeitung
Portal: www.logistik-express.com]]></content:encoded>
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<title>TNT Express lanciert Produktneuheit für die Pharmalogistik</title>
<link>http://www.logistik-express.com/index.php?p=news&amp;area=1&amp;newsid=19943&amp;name=tnt-express-lanciert-produktneuheit-fuer-die-pharmalogistik</link>
<description><![CDATA[Produktlinie PharmaSafe von TNT Express bietet eine durchgängige Logistikkette für temperatursensible Pharmaprodukte

Die Pharmalogistik-Sparte von TNT Express präsentiert in diesen Tagen eine Produktneuheit. Mit PharmaSafe lanciert das Unternehmen einen Service für den weltweiten Transport von temperaturempfindlichen Arzneimitteln wie zum Beispiel Biopharmazeutika, Seren und Impfstoffe. Dabei w...]]></description>
<content:encoded><![CDATA[Produktlinie PharmaSafe von TNT Express bietet eine durchgängige Logistikkette für temperatursensible Pharmaprodukte

Die Pharmalogistik-Sparte von TNT Express präsentiert in diesen Tagen eine Produktneuheit. Mit PharmaSafe lanciert das Unternehmen einen Service für den weltweiten Transport von temperaturempfindlichen Arzneimitteln wie zum Beispiel Biopharmazeutika, Seren und Impfstoffe. Dabei wird die Logistikkette vom Zeitpunkt der Warenübernahme bis zur Anlieferung der Sendungen bei den Empfängern mit hausinternen Transport- und Logistiklösungen abgedeckt. Während der gesamten Operation ist eine Sendungsverfolgung in Echtzeit gewährleistet.

PharmaSafe steht in der Startphase für Transporte innerhalb von Europa sowie für Versandabwicklungen auf den Verbindungen zwischen Europa auf der einen sowie Zielorten im Mittleren Osten, in Asien und in den Vereinigten Staaten von Amerika auf der anderen Seite v. v. zur Verfügung. Bei Luftfrachttransporten kommt der sogenannte „va-Q-tainer“ zum Einsatz. Dieses Spezialbehältnis stellt laut Angaben von TNT Express auch ohne Stromanschluss und Trockeneis über mehr als 120 Stunden eine gleich bleibende Innentemperatur sicher.

Quelle:&Ouml;sterreichische Verkehrszeitung
Portal: www.logistik-express.com]]></content:encoded>
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<title>Zweite Niederlassung von time:matters in Rumänien</title>
<link>http://www.logistik-express.com/index.php?p=news&amp;area=1&amp;newsid=19942&amp;name=zweite-niederlassung-von-time-matters-in-rumaenien</link>
<description><![CDATA[Flughafen Timisoara ist ab sofort integraler Bestandteil im weltweiten Netzwerk des Speziallogistikers time:matters

Der Anbieter von weltweiten Lösungen im Bereich Special Speed Logistics time:matters verstärkt die Marktpräsenz in Rumänien. Mit sofortiger Wirkung ist der Flughafen Timisoara (TSR) in das Netzwerk für hocheilige Sendungen eingebunden. Die neue Station ergänzt die bisher auf die S...]]></description>
<content:encoded><![CDATA[Flughafen Timisoara ist ab sofort integraler Bestandteil im weltweiten Netzwerk des Speziallogistikers time:matters

Der Anbieter von weltweiten Lösungen im Bereich Special Speed Logistics time:matters verstärkt die Marktpräsenz in Rumänien. Mit sofortiger Wirkung ist der Flughafen Timisoara (TSR) in das Netzwerk für hocheilige Sendungen eingebunden. Die neue Station ergänzt die bisher auf die Station in Bukarest konzentrierten Aktivitäten in dem südosteuropäischen Land, heißt es in einer Presseaussendung des Unternehmens.

Mit der aktuellen Netzwerkerweiterung bietet der zum Lufthansa-Konzern gehörende Speziallogistiker seinen Kunden in der Region Timisoara mehrmals täglich Direktverbindungen zu den Drehkreuzen München und Wien und damit exklusiven Zugriff auf das gesamte europäische time:matters Sameday Air Netzwerk mit mehr als 100 Stationen und 24 Partner-Airlines. „Von unserer neuen Station in Rumänien profitieren insbesondere Kunden aus der IT- und Automobilindustrie, die in der Region um Timisoara stark vertreten sind. Hocheilige Sendungen erreichen alle europäischen Metropolen innerhalb kürzester Zeit, zum Beispiel Paris in weniger als vier Stunden. Mit dieser Erweiterung der Servicepalette sparen unsere Kunden Zeit und Geld“, sagt Franz-Joseph Miller, Geschäftsführer der time:matters GmbH.

time:matters mit Hauptsitz in Neu-Isenburg (Deutschland) bietet maßgeschneiderte Lösungen für besonders eilige oder komplexe logistische Aufgaben. Grundlage dafür bilden schnellstmögliche und zuverlässige Transporte in der Luft, auf der Schiene und Straße, exklusive Kooperationen und das globale Netzwerk mit über 500 Kurierpartnern und Fluglinien. Zum weltweiten Angebot gehören täglich mehr als 3.000 Verbindungen zu über 500 Zielen in rund 90 Ländern. Am Flughafen Frankfurt betreibt das Unternehmen ein eigenes Terminal für Express- und Kuriersendungen.

Quelle:&Ouml;sterreichische Verkehrszeitung
Portal: www.logistik-express.com 
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<title>Hupac: Starke Zuwächse im transalpinen Verkehr durch Österreich</title>
<link>http://www.logistik-express.com/index.php?p=news&amp;area=1&amp;newsid=19941&amp;name=hupacstarke-zuwaechse-im-transalpinen-verkehr-durch-oesterreich</link>
<description><![CDATA[Hupac urgiert rasche Maßnahmen zur Verbesserung der Situation für den unbegleiteten Kombinierten Verkehr auf der Gotthard-Strecke

Die Verlagerung von Güterströmen von der Straße auf den Verkehrsträger Schiene erfordert effiziente Infrastrukuren. Getreu dieser Sichtweise drängt Hupac-Direktor Bernhard Kunz im Rahmen der Bekanntgabe der Verkehrszahlen 2011 auf die rasche Schaffung eines Korridors...]]></description>
<content:encoded><![CDATA[Hupac urgiert rasche Maßnahmen zur Verbesserung der Situation für den unbegleiteten Kombinierten Verkehr auf der Gotthard-Strecke

Die Verlagerung von Güterströmen von der Straße auf den Verkehrsträger Schiene erfordert effiziente Infrastrukuren. Getreu dieser Sichtweise drängt Hupac-Direktor Bernhard Kunz im Rahmen der Bekanntgabe der Verkehrszahlen 2011 auf die rasche Schaffung eines Korridors für die Beförderung von Transporteinheiten mit vier Meter Eckhöhe auf der Güterverkehrsstrecke Bellinzona-Luino-Novara. Über die „Luino-Achse“ laufen rund 80 Prozent des unbegleiteten Kombinierten Verkehrs via Gotthard.

„Dringend erforderliche Ertüchtigungsmaßnahmen, welche mit geringen Mitteln große Produktivitätsfortschritte ermöglichen, wie beispielsweise die Verlängerung von Überholgleisen, werden Verzögert“, schlägt der Hupac-Manager Alarm.

Im vergangenen Jahr beförderte der Schweizer Kombi-Operateur Hupac insgesamt 723.894 Strassensendungen (plus 6,6 Prozent im Vergleich zu 2010) auf der Schiene. Während im ersten Semester noch zweistellige Zuwachsraten erzielt wurden, brach im Herbst das Wachstum als Folge des erneuten Konjunkturabschwungs ein. Der stärkste Zuwachs wurde im transalpinen Verkehr via &Ouml;sterreich verzeichnet. Hier stieg das Aufkommen im Vergleich zu 2010 um 24 Prozent auf 53.053 Straßensendungen. Wesentlicher Erfolgsfaktor war dabei das Lichtraumprofil der Brennerachse, welches den Transport der modernen, hochvolumigen Sattelauflieger mit vier Metern Eckhöhe zulässt.

Auch der nicht-transalpine Verkehr, der die Verkehrsachsen Benelux-&Ouml;sterreich/Ungarn/Rumänien, Benelux-Polen/Russland und Belgien-Frankreich/Spanien umfasst, leistete mit einer Zunahme um 12,6 Prozent auf 238.918 Straßensendungen einen Beitrag zum positiven Ergebnis. Im Kerngeschäft des transalpinen Verkehrs durch die Schweiz steht ein Plus von 1,8 Prozent auf 431,923 beförderte Einheiten zu Buche.

Hupac mit Sitz in Chiasso ist der führende Anbieter im Kombinierten Verkehr durch die Schweiz. Mit rund 400 Mitarbeitern betreibt das Unternehmen ein Netzwerk mit täglich 110 Zügen zwischen den großen europäischen Wirtschaftsräumen sowie zwischen den Häfen und dem Hinterland. Zur Hupac-Gruppe gehören Gesellschaften in der Schweiz, in Deutschland, Italien, in den Niederlanden, Belgien und Russland. Das Aktienkapital von 20 Mio. CHF wird zu 72 Prozent von Logistik- und Transportunternehmen und zu 28 Prozent von Bahnen gehalten.

Quelle:&Ouml;sterreichische Verkehrszeitung
Portal: www.logistik-express.com]]></content:encoded>
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<title>time:matters erweitert Stationsnetz um Timisoara </title>
<link>http://www.logistik-express.com/index.php?p=news&amp;area=1&amp;newsid=19940&amp;name=time-matters-erweitert-stationsnetz-um-timisoara</link>
<description><![CDATA[time:matters, der Experte für weltweite Special Speed Logistics, erweitert sein Sameday Air Netzwerk in Rumänien. Mit sofortiger Wirkung steht der Flughafen Timisoara (TSR) für hocheilige Sendungen zur Verfügung. Timisoara ist neben Bukarest die zweite time:matters Station in Rumänien. 

Mit der aktuellen Netzwerkerweiterung bietet der zur Lufthansa-Konzernfamilie gehörende Speziallogistiker sei...]]></description>
<content:encoded><![CDATA[time:matters, der Experte für weltweite Special Speed Logistics, erweitert sein Sameday Air Netzwerk in Rumänien. Mit sofortiger Wirkung steht der Flughafen Timisoara (TSR) für hocheilige Sendungen zur Verfügung. Timisoara ist neben Bukarest die zweite time:matters Station in Rumänien. 

Mit der aktuellen Netzwerkerweiterung bietet der zur Lufthansa-Konzernfamilie gehörende Speziallogistiker seinen Kunden in der Region Timisoara mehrmals täglich Direktverbindungen zu den Drehkreuzen München und Wien und damit exklusiven Zugriff auf das gesamte europäische time:matters Sameday Air Netzwerk mit mehr als 100 Stationen und 24 Partnerairlines. 

"Von unserer neuen Station in Rumänien profitieren insbesondere Kunden aus der IT- und Automobilindustrie, die in der Region um Timisoara stark vertreten sind. Durch exzellente Verbindungen über München und Wien erreichen hocheilige Sendungen alle europäischen Metropolen innerhalb kürzester Zeit, zum Beispiel Paris in weniger als vier Stunden. Mit dieser Erweiterung unseres Services sparen unsere Kunden Zeit und Geld", sagt Franz-Joseph Miller, Geschäftsführer der time:matters GmbH. 


Quelle: MyLogistics
Portal: www.logistik-express.com 
 ]]></content:encoded>
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<title>BTK zeigt Schauspieltalent </title>
<link>http://www.logistik-express.com/index.php?p=news&amp;area=1&amp;newsid=19939&amp;name=btk-zeigt-schauspieltalent</link>
<description><![CDATA[
    
        
            
            Die BTK Befrachtungs- und Transportkontor GmbH aus Rosenheim wirbt zukünftig mit einem zweiminütigen Kurzfilm um Auszubildende für den Beruf Kaufmann/-frau für Spedition und Logistikdienstleistung. Schauspieler aus den eigenen Reihen zeigen mit Witz und Humor wie wichtig eine Logistikausbildung ist. 
            
            Mit dem Kurzfilm, der haupt...]]></description>
<content:encoded><![CDATA[
    
        
            
            Die BTK Befrachtungs- und Transportkontor GmbH aus Rosenheim wirbt zukünftig mit einem zweiminütigen Kurzfilm um Auszubildende für den Beruf Kaufmann/-frau für Spedition und Logistikdienstleistung. Schauspieler aus den eigenen Reihen zeigen mit Witz und Humor wie wichtig eine Logistikausbildung ist. 
            
            Mit dem Kurzfilm, der hauptsächlich auf regionalen Jobmessen, Schulveranstaltungen und Vorträgen eingesetzt wird, will der Rosenheimer Logistiker zum einen das vielzitierte schlechte Image der eigenen Branche korrigieren und zum anderen dem Fachkräftemangel in der Logistik begegnen. Für die zielgruppengerechte Ansprache 15- bis 19-Jähriger übernahmen Mitarbeiter aus den eigenen Reihen und Schüler der Wirtschaftsschule in Bad Aibling alle Haupt- und Nebenrollen. Mit überschaubarem Budget und viel Fantasie ist es dem Team gelungen, in zwei Drehtagen humorvoll darzustellen, was Speditionskaufleute in ihrem Beruf alles bewegen und was passiert, wenn sie fehlen. 
            
            Auslöser für den Film abseits der üblichen Firmendarstellungen war weniger der demografische Wandel als die Konkurrenz unter den Ausbildungsberufen. Denn laut Statistik der Arbeitsagentur zählten im Ausbildungsjahr 2010/2011 nach den Bewerberzahlen im Bezirk Rosenheim Bürokaufmann/-frau, Kaufmann/-frau im Einzelhandel und Verkäufer/-in zu den drei häufigsten Berufen. Die Ausbildung zum Kaufmann/-frau für Spedition und Logistikdienstleistung rangierte dagegen laut Bundesinstitut für Berufsbildung (BIBB) nach geschlossenen Ausbildungsverträgen im Jahr 2010 in Rosenheim auf Platz 48 gegenüber Platz 31 in Deutschland und Bayern. 
            
            "Die Ausbildung ist für uns eine der wichtigsten Kernaufgaben", sagt Franz Weiß zur Premiere des Films. "Damit sichern wir nicht nur die Zukunft des eigenen Unternehmens, sondern auch die der Logistik in Rosenheim." Seit zehn Jahren starten bei der BTK jedes Jahr durchschnittlich fünf Auszubildende mit mittlerer Reife den Beruf "Kaufmann/-frau für Spedition und Logistikdienstleistung". Zusätzlich engagiert sich das Unternehmen in der Dualen Hochschulausbildung für die DHBW Mannheim und die EuFH Brühl. Im Schnitt kommen auf 90 Mitarbeiter in der Verwaltung 18 Ausbildungsplätze. Insgesamt hat das Unternehmen bereits 67 junge Menschen ausgebildet und davon 90 Prozent übernommen. 
            
            
            Quelle: MyLogistics
            Portal: www.logistik-express.com
            
        
        
            
            
            
        
    
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<title>Kiel erhält Wayport-Funktion für Container </title>
<link>http://www.logistik-express.com/index.php?p=news&amp;area=1&amp;newsid=19938&amp;name=kiel-erhaelt-wayport-funktion-fuer-container</link>
<description><![CDATA[
    
        
            
            Der Kieler Hafen wurde von der Rederi AB TransAtlantic, Göteborg, in ihr Liniennetz aufgenommen und erhält so eine Wayport-Funktion für Container. Ab sofort legen die Schiffe der Bothnia Line von Kemi/Oulu (Finnland) nach Zeebrügge/Antwerpen (Belgien) einmal wöchentlich einen Zwischenstopp in Kiel ein. 
            
            Im Kieler Ostuferhafen w...]]></description>
<content:encoded><![CDATA[
    
        
            
            Der Kieler Hafen wurde von der Rederi AB TransAtlantic, Göteborg, in ihr Liniennetz aufgenommen und erhält so eine Wayport-Funktion für Container. Ab sofort legen die Schiffe der Bothnia Line von Kemi/Oulu (Finnland) nach Zeebrügge/Antwerpen (Belgien) einmal wöchentlich einen Zwischenstopp in Kiel ein. 
            
            Im Kieler Ostuferhafen werden Container-Teilmengen gelöscht, die via Hamburg für Übersee bestimmt sind. Dr. Dirk Claus, Geschäftsführer der Seehafen Kiel GmbH &amp; Co. KG: "Bei diesem Projekt profitieren wir von der Lage am Nord-Ostsee-Kanal. Unsere Wayport-Funktion ist ein schönes Beispiel für die Zusammenarbeit zwischen Kiel und Hamburg, da so die finnische Ladung weiterhin über norddeutsche Häfen umgeschlagen wird." Die für TransAtlantic gelöschten Container werden von Kiel aus per Blockzug in die Hamburger Terminals verbracht und von dort nach Übersee verladen. 
            
            Als erstes Schiff der Bothnia Line traf das RoLo-Schiff "Transpine" (Tonnage: 20.850 GT, Länge: 179 m) am Morgen des 30. Januar im Ostuferhafen ein. Innerhalb von drei Stunden wurden mehr als 100 Container mit zwei Kränen gelöscht. Manfred Schröder, Inhaber der gleichnamigen Schiffsmaklerei und für den Kiel-Anlauf verantwortlicher TransAtlantic-Agent: "Wir sind mit der Performance sehr zufrieden. Im Kieler Hafen wurde schnell und zuverlässig gearbeitet." Die in Kiel gelöschten Container enthalten finnische Forstprodukte für verschiedene Destinationen in Übersee. Noch am Vormittag setzte die "Transpine" ihre Reise durch den Nord-Ostsee-Kanal mit Ziel Antwerpen fort, während die in Kiel gelöschten Container bereits auf die Bahn Richtung Hamburg weiter verladen wurden. In der kommenden Woche wird das Schwesterschiff der "Transpine", die "Transwood", zu einem Zwischenstopp in Kiel erwartet. 
            
            Die Seehafen Kiel GmbH &amp; Co. KG betreibt den Kieler Handelshafen im öffentlichen Auftrag der Landeshauptstadt Kiel, deren 100-prozentiges Tochterunternehmen sie ist. Der Ostuferhafen ist das Kieler Logistikzentrum und Drehscheibe im Handel mit den Anrainerstaaten der östlichen Ostsee. An Liegeplatz 1 des Ostuferhafens verfügt die Seehafen Kiel über zwei leistungsstarke Kräne und direkten Gleisanschluss. Im vergangenen Jahr wurden in Kiel gut 28.000 TEU verladen bzw. gelöscht. Dirk Claus: "Der Container wird auch in Kiel weiter an Bedeutung gewinnen. Wir wollen die einmalige Lage Kiels am Eingang des Nord-Ostsee-Kanals nutzen, um die Wayport-Funktion dauerhaft zu etablieren." Der Kieler Hafen setzt dabei verstärkt auf eine enge Zusammenarbeit mit Hamburg und die Mitgliedschaft bei Hafen Hamburg Marketing e.V. 
            
            
            Quelle: MyLogistics
            Portal: www.logistik-express.com
            
        
        
            
            
            
        
    
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<title>TNT Express führt PharmaSafe ein </title>
<link>http://www.logistik-express.com/index.php?p=news&amp;area=1&amp;newsid=19937&amp;name=tnt-express-fuehrt-pharmasafe-ein</link>
<description><![CDATA[
    
        
            
            TNT Express führt mit PharmaSafe einen Spezialservice für den zuverlässigen temperaturüberwachten Transport von pharmazeutischen Produkten wie Medikamenten, Impfstoffen und Insulin ein. 
            
            PharmaSafe soll den internationalen Versand hochwertiger und oft lebensrettender pharmazeutischer Produkte erleichtern, die eine strikte Tempe...]]></description>
<content:encoded><![CDATA[
    
        
            
            TNT Express führt mit PharmaSafe einen Spezialservice für den zuverlässigen temperaturüberwachten Transport von pharmazeutischen Produkten wie Medikamenten, Impfstoffen und Insulin ein. 
            
            PharmaSafe soll den internationalen Versand hochwertiger und oft lebensrettender pharmazeutischer Produkte erleichtern, die eine strikte Temperaturüberwachung verlangen. Mit diesem Angebot liefert TNT Express seinen Kunden alle Dienste aus einer Hand. Der Expressdienstleister kontrolliert die gesamte Lieferkette - vom Einkauf des Verpackungsmaterials bis hin zur Auslieferung der Ware. Das Unternehmen setzt dazu eigenes Fluggerät, eigene Umschlagstationen, Auslieferungsnetze und Experten aus dem eigenen Hause für die Verzollung ein. Für den PharmaSafe-Dienst wird ein passiver Transportcontainer, der va-Q-tainer, eingesetzt. 
            
            Der va-Q-tainer ist ein leistungsstarker, kosteneffizienter und wiederverwendbarer passiver Container. Er wird vorklimatisiert und beladefertig von TNT Express zur Verfügung gestellt. Der va-Q-tainer kann die Temperatur in seinem Inneren (Tiefkühl-, Kühlbereich oder kontrollierte Raumtemperatur) ohne Stromzufuhr oder Trockeneis selbst bei extremen Außentemperaturen über 120 Stunden lang halten. 
            
            Zudem bietet PharmaSafe eine durchgängige Sendungsverfolgung mit Temperaturüberwachung in Echtzeit. Sensoren messen die Temperatur während des gesamten Transports nicht nur innerhalb, sondern auch außerhalb des va-Q-tainers und während des Fluges. Die Information wird von einem GSM-Transponder, der bei TNT-Flügen eingesetzt werden kann, in Echtzeit an das PharmaSafe Management Centre von TNT übertragen, das an sieben Tagen die Woche rund um die Uhr in Betrieb ist. So kann TNT Express jede Temperaturabweichung sofort erfassen oder vorhersehen und korrigieren, ohne dass der Kunde selbst tätig werden muss. TNT Express übermittelt dem Kunden außerdem sofort nach der Auslieferung einen detaillierten Versand- und Temperaturbericht. 
            
            Um die Überwachung der Lieferkette sicher zu stellen, bietet TNT Express den PharmaSafe-Service nur auf den Strecken an, auf denen das Unternehmen die eigene Flotte einsetzt. Der Dienst ist auf Strecken zwischen Europa, dem mittleren Osten, Asien und den Vereinigten Staaten sowie innerhalb Europas verfügbar. 
            
            TNT Express wird den PharmaSafe-Dienst heute bei der "Cool Chain Logistics Europe 2012" in Basel erstmalig vorstellen. 
            
            
            Quelle: MyLogistics
            Portal: www.logistik-express.com
            
        
        
            
            
            
        
    
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</item>
<item>
<title>Crown Worldwide eröffnet Niederlassung in Toulouse </title>
<link>http://www.logistik-express.com/index.php?p=news&amp;area=1&amp;newsid=19936&amp;name=crown-worldwide-eroeffnet-niederlassung-in-toulouse</link>
<description><![CDATA[
    
        
            
            Die Crown Worldwide Group, ein Unternehmen für Global Mobility, Relocation-Dienstleistungen, Archivmanagement sowie Kunstlogistik, hat offiziell seine fünfte Niederlassung in Toulouse, Frankreich, eröffnet. 
            
            Die neue Niederlassung befindet sich in günstiger Lage und ist nur wenige Minuten vom Flughafen Toulouse-Blagnac und ledi...]]></description>
<content:encoded><![CDATA[
    
        
            
            Die Crown Worldwide Group, ein Unternehmen für Global Mobility, Relocation-Dienstleistungen, Archivmanagement sowie Kunstlogistik, hat offiziell seine fünfte Niederlassung in Toulouse, Frankreich, eröffnet. 
            
            Die neue Niederlassung befindet sich in günstiger Lage und ist nur wenige Minuten vom Flughafen Toulouse-Blagnac und lediglich 20 Minuten vom Stadtzentrum von Toulouse entfernt. Der Standort ist für die Crown Worldwide Group auch von großer strategischer Bedeutung, da Toulouse eines der größten europäischen Wirtschaftszentren für die Luft- und Raumfahrtindustrie sowie für die IT-, Elektronik- und Biotechnologiebranche ist. 
            
            Die Leitung der neuen Crown-Niederlassung übernimmt Lo&iuml;c Bouch&eacute;, der in den vergangenen zehn Jahren als Niederlassungsleiter eines großen Anbieters von Relocation-Dienstleistungen in verschiedenen afrikanischen Ländern tätig war. Er ist Absolvent der FIDI Academy. Dank seiner zehnjährigen Auslandserfahrung kennt er die Anforderungen und Bedürfnisse internationaler Mitarbeiter, die in verschiedene Länder versetzt werden. Bouch&eacute; verfügt aufgrund seiner Erfahrung als Niederlassungsleiter an verschiedenen Standorten über ein umfangreiches Fachwissen. 
            
            Emmanuel Francheteau, Regionalleiter für Südfrankreich, erklärte: "Die Eröffnung einer Niederlassung in Toulouse war uns schon immer ein Anliegen, und meiner Ansicht nach könnte der Zeitpunkt nicht besser sein; wir verfügen jetzt über einen Standort in nächster Nähe zu einigen unserer größten Firmenkunden in Frankreich. Es ist ein kleiner Schritt für die Crown Worldwide Group, aber ein gewaltiger Sprung für Crown France!" 
            
            
            Quelle: MyLogistics
            Portal: www.logistik-express.com
            
        
        
            
            
            
        
    
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<title>CEVA to manage logistics for Intermas Nets, S.A</title>
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<description><![CDATA[CEVA Logistics signed a five year contract with Intermas Nets, S.A., a manufacturer of extruded plastic nets.
Within its multi-customer warehouse located near Barcelona, CEVA will manage Intermas' inbound logistics, warehousing activities, order preparation and outbound logistics for 2,500 garden products, which will be then distributed to 1,500 stores across Iberia.
CEVA will also support Inter...]]></description>
<content:encoded><![CDATA[CEVA Logistics signed a five year contract with Intermas Nets, S.A., a manufacturer of extruded plastic nets.
Within its multi-customer warehouse located near Barcelona, CEVA will manage Intermas' inbound logistics, warehousing activities, order preparation and outbound logistics for 2,500 garden products, which will be then distributed to 1,500 stores across Iberia.
CEVA will also support Intermas using its Matrix Warehouse Management System (WMS), which allows CEVA to guarantee control and visibility of the customer's products and inventory.


Quelle: eyefortransport
Portal: www.logistik-express.com]]></content:encoded>
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<title>GEFCO UK to provide new vehicle distribution service in UK for Chevrolet </title>
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<description><![CDATA[GEFCO will provide vehicle distribution service for automotive manufacturer Chevrolet. 
Under the new arrangement, GEFCO will provide finished vehicle logistics for onward distribution of Chevrolet products to approximately 33 dealers across the North of England, Scotland, South West England and Northern Ireland.
An estimated 5,500 new Chevrolet vehicles per annum will be collected by GEFCO from...]]></description>
<content:encoded><![CDATA[GEFCO will provide vehicle distribution service for automotive manufacturer Chevrolet. 
Under the new arrangement, GEFCO will provide finished vehicle logistics for onward distribution of Chevrolet products to approximately 33 dealers across the North of England, Scotland, South West England and Northern Ireland.
An estimated 5,500 new Chevrolet vehicles per annum will be collected by GEFCO from their recently upgraded facility at Royal Portbury Docks, with the capacity to increase volumes in line with Chevrolet's business requirements. Delivery includes fleet locations in all regions, as well as fleet deliveries and distribution of North American produced vehicles such as Cadillac, Corvette and Camaro.
This new partnership builds on GEFCO existing work with Chevrolet in other European countries. Currently GEFCO provides finished vehicle distribution across Russia and Northern Portugal, as well as distribution of North American vehicles from Antwerp into France.


Quelle: eyefortransport
Portal: www.logistik-express.com
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<title>Panalpina's new logistics center in Moscow focuses on high-value cargo</title>
<link>http://www.logistik-express.com/index.php?p=news&amp;area=1&amp;newsid=19933&amp;name=panalpina-s-new-logistics-center-in-moscow-focuses-on-high-value-cargo</link>
<description><![CDATA[Panalpina has opened a new logistics center focused on high-value cargo near Moscow.
The facility has 6,000 sq m of storage area with 2,500 sq m dedicated to cross-docking activities and about 1,500 sq m to Value-Added Logistics Services (VAS).
The logistics center lies within the fenced Krekshino logistics park with controlled entry and exit gates and is within a 70 kilometer radius of three ma...]]></description>
<content:encoded><![CDATA[Panalpina has opened a new logistics center focused on high-value cargo near Moscow.
The facility has 6,000 sq m of storage area with 2,500 sq m dedicated to cross-docking activities and about 1,500 sq m to Value-Added Logistics Services (VAS).
The logistics center lies within the fenced Krekshino logistics park with controlled entry and exit gates and is within a 70 kilometer radius of three major airports.
Within the facility there are 15 inbound and outbound docks. The mezzanine offers an additional 1,500 sq m for spare parts management and reverse logistics or VAS such as fulfillment, postponement, re-packing or kitting. Panalpina expects the logistics center to be fully certified for the highest security standard (TAPA "A") by the end of 2012. By that time the company also expects certifications for occupational health and safety (OHSAS 18001) and environment (ISO 14001)


Quelle: eyefortransport
Portal: www.logistik-express.com
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<title>DB Schenker offers new intermodal transport capacity</title>
<link>http://www.logistik-express.com/index.php?p=news&amp;area=1&amp;newsid=19932&amp;name=db-schenker-offers-new-intermodal-transport-capacity</link>
<description><![CDATA[DB Schenker has introduced a new intermodal service. The company will now provide semi-trailers to travel along the Antwerp-Novara route via intermodal transport.
A new group of up to four well cars will now be coupled or decoupled in Domodossola, Italy, on the Swiss border.
Schenker Italiana S.p.A., the Italian DB Schenker company, is responsible for terminal activities in Domodossola. The main...]]></description>
<content:encoded><![CDATA[DB Schenker has introduced a new intermodal service. The company will now provide semi-trailers to travel along the Antwerp-Novara route via intermodal transport.
A new group of up to four well cars will now be coupled or decoupled in Domodossola, Italy, on the Swiss border.
Schenker Italiana S.p.A., the Italian DB Schenker company, is responsible for terminal activities in Domodossola. The main leg between Basel and Aachen is under the responsibility of the Market Unit Intermodal at DB Schenker Rail. Specialists at the Swiss headquarters of DB SCHENKERhangartner will also load their own semi-trailers in collaboration with national companies in Belgium, the Netherlands and Italy.
The journey from Belgium to northern Italy takes two days door-to-door. The train previously traveled only between Antwerp and Novara. Thanks to the new solution, with up to five weekly departures and eight parking docks, an additional 2,000 full loads can be transported annually in each direction.


Quelle: eyefortransport
Portal: www.logistik-express.com]]></content:encoded>
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<title>Agility Italy receives ISO and OHSAS certifications</title>
<link>http://www.logistik-express.com/index.php?p=news&amp;area=1&amp;newsid=19931&amp;name=agility-italy-receives-iso-and-ohsas-certifications</link>
<description><![CDATA[Agility announced its recent ISO 14001:2004 and OHSAS 18001:2007 certifications in Italy.
The certifications were presented to Agility by Certiquality, a member of the International Certification Network, in recognition of its quality management standards and efforts to implement, maintain and improve its environmental and safety management systems. The certifications apply to all Italian sites a...]]></description>
<content:encoded><![CDATA[Agility announced its recent ISO 14001:2004 and OHSAS 18001:2007 certifications in Italy.
The certifications were presented to Agility by Certiquality, a member of the International Certification Network, in recognition of its quality management standards and efforts to implement, maintain and improve its environmental and safety management systems. The certifications apply to all Italian sites and products, including all administrative functions.

These achievements follow the ISO 9001:2008, AEOF - Authorized Economic Operator (Full) and SQAS (a safety and quality assessment for companies working with chemicals and dangerous goods) certifications the company has received over the past few years. 


Quelle: eyefortransport
Portal: www.logistik-express.com
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<title>Apple’s controversy highlights nature of contemporary supply chains</title>
<link>http://www.logistik-express.com/index.php?p=news&amp;area=1&amp;newsid=19930&amp;name=apple-s-controversy-highlights-nature-of-contemporary-supply-chains</link>
<description><![CDATA[Apple has had a good month and a bad month...
On the good side, its recent results have made it the largest company in the world in terms of capitalisation, overtaking Exxon. On the not so good side, it has been at the centre of a scandal about working conditions at the company to whom it outsources the assembly of its iPhones and iPads.
In a report of a conversation between the late Steve Jobs ...]]></description>
<content:encoded><![CDATA[Apple has had a good month and a bad month...
On the good side, its recent results have made it the largest company in the world in terms of capitalisation, overtaking Exxon. On the not so good side, it has been at the centre of a scandal about working conditions at the company to whom it outsources the assembly of its iPhones and iPads.
In a report of a conversation between the late Steve Jobs and Barack Obama, the founder of Apple replied to the question, "What would it take to make iPhones in the United States?" by stating that it could never happen because the US lacked the engineers and the motivation to manufacture the products.
iPhones and other Apple products are largely made by a Taiwanese contract manufacturing company which operates under the brand of 'Foxconn' and which bases its huge factory complexes mainly in China. A New York Times story last week reported that the working conditions in these outsourced plants broke the supplier code of conduct between it and Apple, with assembly-line staff often working over 60 hours on assembly lines.
In his conversation with Barack Obama, Steve Jobs' explanation for the attraction of these Chinese plants was their flexibility. He cited their willingness to adapt production schedules at a moment's notice and their ability to source components within China. Jobs asserted that this could never happen in the US.
However, from a logistics perspective this does sound a little unconvincing. Major components for Apple products - such a screens, flash memory, or microprocessors- are sourced from South Korea, Japan and Taiwan rather than China. The issue of schedule changes appears to be achieved by the tried and tested method of 'throwing bodies' at the production line. And that's where Foxconn's working practices are relevant. Their flexibility may owe much to the fact that they force, or at least encourage, their staff to work very long hours with little or no notice (although this they deny).
Logistics is fundamental to companies such as Foxconn. They need to get components in and finished products out of their assembly plants quickly and easily. That is why their assembly facilities are located in places such as Shenzhen and Zhengzhou which are next to container ports or other types of transport hubs. Of course the other ingredient for such operations is a ready supply of low-cost labour.
What much of modern supply chain management is focussed on, and contemporary logistics facilitates, is the integration of western engineering design and marketing capabilities with emerging markets' wages, labour and even (poor) environmental practices. The problem for many of these emerging markets is that logistics capabilities are replicable on a global scale and jobs can be easily and quickly moved not just out of the US, but out of China as well. Consequently Barack Obama's question should not just be of concern to those in America but to all economies which rely on commoditised labour for comparative advantage.


Quelle: eyefortransport
Portal: www.logistik-express.com]]></content:encoded>
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