2020 Schwefel-Obergrenze: MSC erläutert die neuen Gebühren
Die MSC Mediterranean Shipping Company S.A. führt mit 1. Jänner 2019 neue Bunkergebühren ein, um das gemeinsame Ziel der Verbesserung der Umweltleistung in der Lieferkette für Containerschiffe entsprechend der 2020-Schwefel-Obergrenze erreichen zu können. „Wir glauben, dass es wichtig ist, die Belastung durch die Kraftstoffkosten transparent zu trennen, damit diese Kosten in der gesamten Lieferkette sichtbar weitergegeben werden können. Die Weitergabe dieser Kosten ist auch für die Zukunftssicherung der Containerschifffahrt von entscheidender Bedeutung“, verlautbart das Unternehmen.
Im Hinblick auf die Regelung des Schwefelgehaltes bis 2020 durch die Internationale Seeschifffahrtsorganisation der Vereinten Nationen (IMO), schätzt MSC dass die Kosten für die verschiedenen Umbauten der Flotte und der Kraftstoffversorgung mehr als 2 Mrd. US-Dollar pro Jahr betragen werden. Daher muss das Unternehmen bereits jetzt Maßnahmen ergreifen um diese Kosten tragen zu können, und für 2020 bereit zu sein.
Nach einer umfassenden Analyse der Betriebskosten und damit zusammenhängenden Marktfaktoren hat MSC ein neues Preissystem eingeführt – die BRC (Bunker Recovery Charge) – die für die jeweiligen Routen transparent gestaltet ist. Es wird die wahren zusätzlichen Kosten zum Schutz der Umwelt widerspiegeln, die für MSC aufgrund der regulatorischen Änderungen entstehen werden.
BRC = Kraftstoffpreis pro Tonne (derzeit basierend auf dem monatlichen Durchschnitt des HSFO 380 CST-Index für jede einzelne Route/jeden Dienst; ab dem 4. Quartal 2019 kann schwefelarmes Heizöl 0,5% zum Einsatz kommen, um für 2020 einsatzbereit zu sein) x Handelsfaktor (Koeffizient = Kraftstoffverbrauch pro Rundlauf) ÷ pro Rundlauf transportierten TEU. Für Kühlcontainer wird der BRC-Wert aufgrund der zusätzlichen Kosten der Stromerzeugung für den Betrieb der Kühlcontainer mit BRC x 1,5 berechnet.
Der BRC ersetzt die aktuellen Bunker Contribution (BUC), Fuel Adjustment Factor (FAD) und Emergency Fuel Surcharge (EFS) und übernimmt weitgehend andere bereits bestehende Kraftstoffgebühren. Gebühren, die speziell für Emissionskontrollgebiete an der Küste (ECAs) anfallen, bleiben bestehen.
Die IMO der Vereinten Nationen schreibt vor, dass der Schwefelgehalt des für die internationale Schifffahrt verwendeten Kraftstoffs ab 1. Jänner 2020 im Vergleich zum derzeitigen Standard von 3,5% auf 0,5% begrenzt werden muss, um die Emission von Schwefeloxiden aus Schiffen zu minimieren.
