Mehr XXL-Containerschiffe im Hamburger Hafen
In einer am 4. Oktober von UniCredit veröffentlichten Blitzumfrage unter den weltweit wichtigsten Container-Reedereien zählt auch der Hamburger Hafenweiterhin zu den bedeutendsten Anlaufhäfen in Nordeuropa. Rund 170 Großcontainerschiffe mit Kapazitäten von jeweils über 12.500 TEU (20-Fuß Standardcontainer) kommen in den nächsten Jahren in Fahrt. Haupteinsatzgebiet wird nach Ansicht der befragten Reedereien der Verkehr zwischen Europa und Asien, dem für den Hamburger Hafen von der Umschlagmenge her bedeutendsten Fahrtgebiet. Im Hamburger Hafen wurden 2010 rund 4,7 Millionen TEU im Asiencontainerverkehr und davon allein 4,1 Millionen TEU im Fernostverkehr umgeschlagen. Die Containerterminals von HHLA und Eurogate sind auch heute schon in der Lage diese Großcontainerschiffe an ihren Anlagen in Hamburg abzufertigen. Im zweiten Halbjahr 2010 liefen bereits 27 Großcontainerschiffe mit einer Stellplatzkapazität von mehr als 12.500 TEU den Hamburger Hafen an; im ersten Halbjahr 2011 waren es schon 51. Insgesamt werden 2011 an den Containerterminals in Hamburg mehr als 120 dieser Großcontainerschiffe abgefertigt. Sechs Containerliniendienste, in denen Großcontainerschiffe mit mehr als 12.5000 TEU Stellplatzkapazität eingesetzt werden, laufen derzeit den Hamburger Hafen regelmäßig an. Neben diesen besonders großen Containerschiffen werden im Universalhafen Hamburg auch regelmäßig sehr große Massengutschiffe der AGF-Klasse abgefertigt. Das sind außergewöhnlich große Fahrzeuge mit einer Länge von mehr als 330 Metern oder einer Breite von mehr als 45 Metern. Insgesamt stehen im Hamburger Hafen inzwischen 38 Schiffsliegeplätze für diese AGF zur Verfügung. Auch die Wendekreise zum Drehen der AGF wurden bereits angepasst. Von Januar bis September 2011 machten an den Hamburger Kaimauern bereits 674 AGF, davon 621 Containerschiffe, fest. Die Lotsen sind sogar durch spezielle Trainings an Anlauf-Simulatoren bereits auf das Handling von Schiffen mit mehr als 14.000 TEU Stellplatzkapazität vorbereitet. Claudia Roller, Vorstand Hafen Hamburg Marketing e.V., sieht in der zunehmenden Zahl von Großcontainerschiffen die Dringlichkeit der Fahrrinnenpassung belegt: „Mit der von Industrie, Handel sowie der Seehafenverkehrswirtschaft dringend geforderten Anpassung der Fahrrinne von Unter- und Außenelbe würde der Verkehr von AGF auf der Elbe entscheidend erleichtert und damit auch sicherer. Wir erwarten von den verantwortlichen Entscheidern in Brüssel und Deutschland eine schnelle Umsetzung.“ Quelle: MyLogistics | ||
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