MSC wird die Nordostpassage zwischen Europa und Asien nicht benutzen
Die MSC Mediterranean Shipping Company hat beschlossen, die Arktis nicht als neue Abkürzung zwischen Nordeuropa und Asien zu nutzen, sondern sich auf die Verbesserung der Umweltleistung auf bestehenden globalen Handelsrouten zu konzentrieren. Die Nordseeroute liegt vollständig in arktischen Gewässern und wurde von anderen Schifffahrtslinien getestet, die versuchen, das durch die globale Erwärmung geschmolzene Eis auszunutzen.
„Unsere Branche sollte sich auf die Begrenzung der Umweltemissionen und den Schutz der Meeresumwelt auf bestehenden Handelsrouten konzentrieren“, sagte Diego Aponte, Präsident & CEO der MSC Group. Ein Anstieg des Containerschifffahrtsverkehrs in der Arktis könnte die Luftqualität beeinträchtigen und die Artenvielfalt unberührter Meereslebensräume gefährden – ein Risiko, das MSC nicht eingehen möchte.
Die MSC-Reederei fährt über mehr als 200 Handelsrouten mit über 500 Häfen. Die Reederei ist überzeugt, dass die 21 Millionen Container, die jedes Jahr für ihre Kunden transportiert werden, weltweit transportiert werden können, ohne diesen arktischen Korridor zu passieren
Die Entscheidung von MSC, die Nordostpassage zu meiden, ergänzt den breiteren strategischen Ansatz des Unternehmens in Bezug auf Nachhaltigkeit. Um dem Klimawandel entgegenzuwirken, hat MSC ein Programm zur Nachrüstung von mehr als 250 Schiffen seiner bestehenden Flotte mit den neuesten umweltfreundlichen Technologien abgeschlossen, mit dem jährlich etwa 2 Millionen Tonnen CO2 eingespart werden.
Darüber hinaus haben die jüngsten Neubauten der Flotte – angeführt von MSC Gülsün, dem größten Containerschiff der Welt – eine neue Klasse der nachhaltigen Containerschifffahrt eingeführt, die mit 7,49 Gramm CO2-Emissionen pro Tonne Fracht pro Seemeile, den geringsten CO2-Fußabdruck aufweist.
Das Flottenverbesserungsprogramm von MSC hat 2015 – 18 zu einer Reduzierung der CO2-Emissionen pro Transportarbeit um 13% geführt und wird der Containerschifffahrt dabei helfen, Fortschritte bei der Erreichung der CO2-Ziele der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) der Vereinten Nationen für 2030 zu erzielen. Das Unternehmen ist weiterhin bestrebt, konkrete Pläne zur Modernisierung seiner umweltfreundlichen und effizienten Flotte über das branchenweit größte Investitionsprogramm für die Containerschifffahrt zu verabschieden.
Während die jüngsten Verbesserungen weitgehend von leistungsstärkeren Motoren, effizienteren Propeller- und Ruderdesigns und Technologien zur Verringerung der Rumpfreibung abhingen, untersucht MSC aktiv das Potenzial neuer alternativer Kraftstoffquellen. Das Unternehmen arbeitet mit potenziellen Anbietern zusammen, um Lösungen im Zusammenhang mit Biokraftstoffmischungen, Wasserstoffbrennstoffzellen, komplementärem Batteriestrom und möglicherweise Wind und Sonne als Teil eines langen Forschungswegs in Bezug auf zukünftige politische Ziele zu untersuchen.
MSC Mediterranean Shipping Company SA ist eine private globale Reederei, die 1970 von Gianluigi Aponte gegründet wurde. Als eine der weltweit führenden Containerschifffahrtslinien betreibt das Unternehmen 493 Niederlassungen in 155 Ländern weltweit und beschäftigt über 70.000 Mitarbeiter. Das Unternehmen verfügt über ein weltweites, integriertes Netzwerk von Ressourcen für den Straßen-, Schienen- und Seeverkehr und ist stolz darauf, globalen Service mit lokalem Wissen zu bieten.
