„Ocean Freight“ Entwicklung

Fünf Schlüsselkriterien bei der Wahl von Produktionsstandorten in Reaktion auf Störungen der globalen Handelsströme.

Wir bei Transporeon, einem Unternehmen von Trimble, haben die Mission, das Transportwesen in Einklang mit der Welt zu bringen. Wir betreiben das größte globale Frachtnetzwerk bestehend aus mehr als 1.400 industriellen Verladern und Einzelhändlern sowie mehr als 150.000 Spediteuren und Logistikdienstleistern. Jeden Tag führen sie mehr als 110.000 Transporte auf unserer Plattform durch und buchen mehr als 100.000 Zeitfenster zum Be- und Entladen. Im Laufe eines Jahres werden über unsere Plattform rund 55 Mrd. EUR an Fracht abgewickelt. Ende Januar war ein entscheidender Zeitpunkt im Seeverkehr. Mit dem chinesischen Neujahrsfest und dem Start der neuen US-Regierung sind mögliche Störungen zu erwarten. Während das chinesische Neujahrsfest in der Regel einige Leerfahrten und einen vorübergehenden Rückgang des Volumens mit sich bringt, senken die großen Containerreedereien die Tarife im Kampf um Marktanteile. Die tatsächliche Auswirkung? Es ist mit einer eingeschränkten Verfügbarkeit von Schiffen für Exporte 6-8 Wochen später zu rechnen, vor allem in Europa, mit Verzögerungen gegen Ende März und Anfang April aufgrund der längeren Routen über das Kap.

Das chinesische Neujahrsfest ist auch der Auslöser für die Neugestaltung von Schifffahrtsallianzen. Der übliche Rückgang der Volumina ist eine gute Gelegenheit für die Reedereien, ihre Schiffe umzuplanen, die Fahrpläne anzupassen und die internationalen Schifffahrtsdienste neu auszurichten. Diese Neuausrichtung kann zu kurzfristigen Schwankungen bei den Transitzeiten und der Routings führen, da die Reedereien ihre Abläufe feinabstimmen. Die positiven Auswirkungen werden sich erst mit der Zeit bemerkbar machen. Und dann ist da noch der Suezkanal. Derzeit bevorzugen die Reedereien wegen der anhaltenden Instabilität im Roten
Meer weiterhin die Kap-Route, die längere Transitzeiten bedeutet. Allerdings dürften alle Allianzen für den Fall, dass sich die Lage bessert, alternative Fahrpläne durch den Suezkanal vorbereitet haben. In diesem Fall sollten die Verlader mit einem zweischneidigen Effekt rechnen: kürzere Transitzeiten, aber auch ein intensiver Wettbewerb um das Volumen, der die Frachtraten möglicherweise nach unten drückt. Sobald die Verschiebung eintritt, müssen sie mit einem 3 bis 4 Monate andauernden Chaos rechnen, da die Fahrpläne und Hafenumläufe überarbeitet werden.

In der Zwischenzeit sorgen die anhaltenden Handelsspannungen zwischen China und den USA für ein neues Maß an Komplexität. Mit der neuen US-Regierung könnte sich ein geringeres Handelsvolumen sowohl auf die Preisgestaltung als auch auf die Kapazitäten auswirken, insbesondere wenn die USA der staatlichen chinesischen Reederei neue Beschränkungen auferlegen, was sich auf die Ocean Carrier auswirken und auch Europa in Mitleidenschaft ziehen könnte.

Da auch in 2025 mit weiteren Störungen zu rechnen ist, sollten Verlader einen proaktiven Ansatz verfolgen, um sich besser an veränderte Marktbedingungen und Routenänderungen anpassen zu können. Beispielsweise kann die Umsetzung flexibler operativer Maßnahmen dazu beitragen, die Preisvolatilität zu bewältigen und Kapazitäten zu sichern. Durch anpassungsfähige strategische Planung und Preisbildungsmechanismen können Verlader Risiken mindern und die Stabilität in einem unvorhersehbaren Markt aufrechterhalten. (RED)

Quelle: LOGISTIK express Journal Transport & Logistik LE-1/2025