Transportleistung von DB Cargo bricht abermals ein
Die aktuelle von der deutschen Bundesnetzagentur durchgeführte Marktuntersuchung Eisenbahnen 2025 unterstreicht deutlich, dass sich die Krise der DB Cargo weiter verschärft. Demnach ist die Transportleistung der Güterverkehrstochter der Deutschen Bahn im Vorjahr verglichen mit 2024 um 21 Prozent markant gesunken – von gut 53 auf rund 42 Mrd. Tonnenkilometer.
Mit dem Rückgang verliert DB Cargo auch deutlich an Marktanteilen. Diese fielen innerhalb eines Jahres von 40 auf 33 Prozent. Damit beschleunigt sich der Negativtrend erheblich, nachdem die Verluste in den Vorjahren deutlich geringer ausgefallen waren.
Seit 2019 ist der Marktanteil von DB Cargo von 50 auf 33 Prozent gesunken. Hauptgrund ist der Verzicht auf unrentable Verkehre im Zuge der Sanierung des Unternehmens. Es wird erwartet, dass sich dieser Bedeutungsverlust auch 2026 fortsetzen könnte.
Allerdings profitieren die Wettbewerber nicht vollständig von den aufgegebenen Transporten. Die gesamte Verkehrsleistung im deutschen Schienengüterverkehr ging 2025 um 5,4 Prozent auf 127 Mrd. Tonnenkilometer zurück und erreichte damit den niedrigsten Stand seit 2016.
Die privaten Eisenbahnverkehrsunternehmen konnten ihre Verkehrsleistung dennoch um 5,8 Prozent steigern, unter anderem durch die Übernahme von Transporten, die DB Cargo nicht mehr bedient. Der Verband „Die Güterbahnen“ bezeichnet die privaten Anbieter daher als tragende Säule des klimafreundlichen Schienengüterverkehrs.
Gleichzeitig kritisiert der Verband die unzureichende Infrastruktur der DB InfraGo, die durch Verspätungen, Zugausfälle und enttäuschende Sanierungsergebnisse den gesamten Sektor belaste. Zur Stärkung des Schienengüterverkehrs fordern „Die Güterbahnen“ wettbewerbsfähige Trassenpreise, eine leistungsfähige Infrastruktur und eine stärkere politische Förderung durch den Bund.
www.bundesnetzagentur.de, https://die-gueterbahnen.com
Quelle. OEVZ
