trans-o-flex setzt komplett auf Ökostrom
Als erster Betreiber eines flächendeckenden Distributionsnetzwerkes in Deutschland hat die Logistikgruppe trans-o-flex den Strombezug komplett auf Ökostrom umgestellt. Durch ausschließliche Nutzung von Sonne, Wasser oder Wind zur Stromerzeugung wird durch elektrische Energie verursachter CO2-Ausstoß auf einen Schlag um 100 Prozent gesenkt. Die Mehrkosten für den Ökostrombezug belaufen sich auf einen mittleren fünfstelligen Betrag pro Jahr. Die Entscheidung ist Teil der Nachhaltigkeitsstrategie, der sich die Unternehmensgruppe seit mehreren Jahren verschrieben hat. In diesem Zusammenhang hat trans-o-flex für 2007 auch erstmals eine komplette CO2-Bilanz erstellt, um zu wissen, wo welche Mengen des klimaschädlichen Gases ausgestoßen oder verursacht werden. Allein der Wechsel zu Strom aus regenerativen Energiequellen wird die CO2-Bilanz des Unternehmens um vier bis fünf Prozent verbessern, insgesamt spart trans-o-flex in diesem Jahr ca. 10.000 Tonnen CO2 ein. Beispiele für die vielfältigen Nachhaltigkeitsinitiativen von trans-o-flex sind: die freiwillige Beschränkung auf eine Maximalgeschwindigkeit von 120 km/h durch den Einbau von Geschwindigkeitsbegrenzern; die Bevorzugung ökologischer Baumaterialen, etwa Holz statt Stahl für die Konstruktion von Hallendächern; die Nutzung von Erdwärme zum Heizen und Kühlen von Umschlagzentren; der Einsatz von Gabelstaplern mit Drehstrommotoren, die durch Rückführung von Bremsenergie bis zu jeden dritten Ladezyklus und entsprechend bis zu einem Drittel Strom sparen; die Umstellung von herkömmlichen Kühlmitteln in Klimaanlagen auf Wasser als Kühlmittel; der Einsatz von Fahrzeugen mit Erdgasmotoren, die im Gegensatz zu Dieselantrieben 25 Prozent weniger CO2 und praktisch keinen Feinstaub oder Stickoxide ausstoßen; die Beschaffung von Dieselfahrzeugen nur dann, wenn sie mit Russpartikelfilter ausgestattet sind und mindestens die Euro-Norm-4 erfüllen. Bei Transportern gibt es noch keine Dieselfahrzeuge mit einer besseren Norm. Im Linienverkehr erfüllen rund zwei Drittel der Lkw bereits Euro 5. |