Weitere CeMAT Highlights aus „Produkte und Innovationen“

DATA ELEKTRONIK GmbH
Hardware Security Printing (HSP) wird von Data Elektronik als Bahn brechende Innovation im Bereich der elektronischen Signatur vorgestellt. Diese neue Technologie, die in Laserdruckern implementiert wird, gestattet es, ohne Medienbruch aus Druckvorgängen Codes zu generieren und elektronisch zu signieren. Das System basiert auf einem Hardware Security Modul. Durch die hardwaremäßige Verknüpfung mit geeigneten Technologien kann das Ergebnis des Ausdrucks mit dem entstandenen, weltweit einmaligen Code gekennzeichnet werden.
www.data-elektronik.de

Hans H. Meyer GmbH
Achsgeführte Mehrfachpalettengabeln, speziell konzipiert für den Full-Service Einsatz, stehen im Mittelpunkt der Präsentation des Gabelstapleranbaugeräte-Spezialisten Hans H. Meyer. Außerdem bietet eine neue Generation der Zinkenverstellgeräte deutlich längere Lebenszyklen der Verschleißteile von bis zu 20.000 Betriebsstunden sowie Traglasten bis 10 Tonnen, wird erläutert. Als weitere Neuentwicklung optimierte der Hersteller die Papierrollenklammern sowie das Programm der Zellulose-Ballenklammern.
www.meyer-world.com

Westfalia Holding GmbH & Co. KG
Transfaster sind flurfrei arbeitende Regalförderzeuge (RFZs), die in der obersten Fachebene der Regale auf Schienen fahren. Wie es bei der Westfalia dazu heißt, sind die Schienen in den Stahlbau integriert. Das Gerät besteht aus einer Verfahreinheit, der so genannten Katze, und einer vertikal beweglichen Hubplattform mit beliebigem Lastaufnahmemittel (LAM). Über vier Seile sind beide Teile so miteinander verbunden, dass eine simultane Fahr- und Hubbewegung möglich ist. Die besondere Effizienz liegt in Skalierbarkeit und Flexibilität, so der Hersteller. Bei geringerem Umschlag kann ein Gerät mehrere Gassen bedienen.
www.westfaliaeurope.com

PORT FEEDER BARGE GmbH
Ein selbst fahrender 170 TEU (Twenty Foot Equivalent Unit) Containerponton in Doppel-End-Ausführung mit eigenem 40 t Kran soll die Containerlogistik in verstopften Häfen verbessern und dabei gleichzeitig den Anteil der Binnenschifffahrt im Seehafenhinterlandverkehr erhöhen. Da die Port Feeder Barge nicht auf kaiseitige Krane angewiesen ist, kann sie die hafeninterne Containerumfuhr selbstständig von Pier zu Pier durchführen und damit umweltfreundlich von der Straße auf das Wasser verlagern, erläutert der Hersteller. Das als Weltneuheit vorgestellte System übernimmt das Sammeln und Verteilen der Container. Als „schwimmendes Terminal“ kann es auch kleine Schiffe wie etwa Binnenschiffe direkt abfertigen, damit diese nicht an den Anlagen der Großschifffahrt abgefertigt werden müssen. In Stand-by-Funktion ist der patentierte Schiffstyp sogar in der Lage, havarierte Containerschiffe zu leichtern, etwa nach Grundberührungen.
www.portfeederbarge.de

Quelle: Deutsche Messe AG