23. AVL-Tagung „Motor & Umwelt“ im September 2011 Antriebsvielfalt beherrschen

Mehr als 300 Fachleute aus 16 Nationen nehmen an der bereits 23. AVL-Tagung „Motor & Umwelt“ teil, die am 8. und 9. September 2011 in Graz stattfindet. Hochrangige Vortragende aus der Automobilindustrie, der Wissenschaft und Politik beleuchten das Thema „Antriebsvielfalt beherrschen“ aus verschiedenen Blickpunkten. Erstmals vor einem hochrangigen Fachpublikum präsentiert AVL ihr neues, hochintegriertes modulares Baukastensystem für die Elektrifizierung des Antriebes „AVL e-Fusion“.

Die Automobilindustrie hat die Technologie- und Variantenvielfalt ihres Angebotes in den letzten Jahren wesentlich erweitert. Zurückzuführen ist dies auf Gründe wie bestmögliche Erfüllung von Kundenbedürfnissen, gesetzliche Vorgaben, Differenzierung von Wettbewerbern etc. Eine solche Vielfalt führt naturgemäß zu einer drastischen Steigerung des Aufwandes. Die Tagungsteilnehmer versuchen Antworten darauf zu finden, ob und wie die immer größer werdende Technologie- und Variantenvielfalt auch weiterhin mit vertretbarem Aufwand zu beherrschen ist.

„AVL e-Fusion“ treibt die Elektrifizierung:

Hochintegriertes, modulares Baukastensystem für Antriebe entwickelt Ausgehend von vollständig integrierten Konzepten des elektrifizierten Antriebes hat AVL ein hochintegriertes, modulares Baukastensystem entwickelt. Das System „AVL e-Fusion“ ermöglicht sowohl eine wesentliche Kostenersparnis als auch eine signifikante Reduktion im Verbrauch. AVL CEO Helmut List: „Diese AVL-Innovation setzt neue Maßstäbe zur Senkung der Kostenhürde und wird damit ein Wegbereiter für eine breitere Akzeptanz von Hybrid- und Elektrofahrzeugen.“

Der AVL Weg zur deutlichen Kosten- und Gewichtsreduktion baut auf einer innovativen Lösung bei der durchgängigen Funktionsintegration aller Elemente des Antriebsstrangs auf: Die neue, hochintegrierte Antriebsarchitektur von „AVL e-Fusion“ ermöglicht eine deutliche Verringerung von Gewicht, Baugröße und Kosten gegenüber am Markt befindlichen Lösungen bei vergleichbarer elektrischer Leistung. Dieses Antriebssystem deckt in modularer Weise die Bauformen Mild- und Plug-in-Hybrid sowie Range Extender und reinen E-Antrieb ab. Je nach Bauform liegt der Verbrauch zwischen 1,2 bis 3,7 Liter pro 100 Kilometer im Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEDC Zyklus). Rein elektrisch und nonstop gefahren wird die Reichweite für den Plug-in Hybrid und den Range Extender mit 50 Kilometern angegeben. Das neue System ist für die Fahrzeugklassen im A, B und für die Einstiegsmotorisierungen im C-Segment geeignet.

Quelle: AVL