Chancen und Risiken der auslaufenden Kabotage-Fristen
Es kommt Bewegung in den Güterkraftverkehr: Am 1. Mai 2009 enden in Deutschland sieben von neun mit osteuropäischen EU-Mitgliedsstaaten vereinbarte Übergangsfristen für den Bereich der Kabotage. Das heißt: Zukünftig darf jedes in Estland, Lettland, Litauen, Polen, der Slowakei, Tschechien und Ungarn ansässige Verkehrsunternehmen auch innerdeutsche Transporte durchführen – und umgekehrt. Kabotage bezeichnet Transportdienstleistungen für den Luft-, Land- und Seeverkehr innerhalb eines Landes durch ein ausländisches Verkehrsunternehmen. Innerhalb der Europäischen Union sind diese Transporte seit 1998 freigegeben – allerdings bestanden diverse Übergangsregelungen mit den neuen osteuropäischen Mitgliedsstaaten. Das Ende der Übergangsfristen markiert nun die sukzessive Einführung der Kabotage bis zur vollständigen Liberalisierung des Güterkraftverkehrs, die laut EU-Kommission 2014 erfolgen soll. Durch steigende Frachtraumkapazitäten werden die Frachtraten sinken, was bei härterem Wettbewerb für Logistikdienstleister Vorteile für die verladende Wirtschaft bringt. Wichtig sind in diesem Zusammenhang die genaue Kenntnis des erweiterten Güterverkehrsmarktes und ein geeigneter Logistikpartner. Gerade deshalb sollten deutsche Logistikdienstleister den Ablauf der Übergangsfristen für Kabotage auch nicht allein als Herausforderung, sondern vielmehr als Zukunftschance für das eigene Unternehmen begreifen, so die Unternehmensberater von LOGO-TEAM. Mit komplexen Servicepaketen könnten sich deutsche Firmen vom ausländischen Wettbewerb absetzen und die verladende Industrie mit Qualität, Innovations- und nahtloser Informationsfähigkeit überzeugen. Weiterführende Informationen über den Auslauf der Übergangsfristen für Kabotage, den Logistikmarkt in Europa und die EU-Osterweiterung finden Interessenten unter www.eu-osterweiterung.info. Die von LOGO-TEAM geschaffene Plattform bietet aktuelle News, Hintergrundinformationen sowie kostenlose Studien zum Download. |