DHL verbessert Service auf der Transatlantik-Route
| DHL Express wird die eigene Flugzeugflotte durch sechs neue Boeing 767 "Extended Range Freighter" verstärken. DHL ist das erste Unternehmen, das diesen Flugzeugtyp nach Zertifizierung durch die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) in Europa registriert hat. Der erste kommerzielle Flug mit der neuen 767ERF erfolgte gestern vom DHL Luftdrehkreuz Leipzig/Halle aus nach New York (JFK). Die Maschinen sollen die Lieferqualität und Zuverlässigkeit von DHL im Transatlantikgeschäft verbessern. Sie ersetzen die derzeit noch im Rahmen eines Joint Ventures mit Lufthansa Cargo genutzten Teilkapazitäten auf MD-11F-Frachtern. Der transatlantische Handel war in den vergangenen Jahren durch konstant hohe Warenströme gekennzeichnet. Aus der Europäischen Union in die USA und umgekehrt aus den USA in die EU beliefen sich die Werte im Jahr 2008 auf 347 Milliarden respektive 288 Milliarden US-Dollar. Auch DHL verzeichnete trotz der jüngsten Wirtschaftskrise im Luftexpress-Geschäft über den Atlantik ein anhaltend hohes Niveau. Dieses dürfte nach der Erholung der Weltwirtschaft noch weiter ansteigen. Deshalb werden die neuen Maschinen auf Direktflügen zwischen dem europäischen DHL-Luftdrehkreuz Leipzig/Halle und New York sowie zwischen dem britischen DHL-Drehkreuz East Midlands und Cincinnati beziehungsweise New York eingesetzt. Mit einer Kapazität von 59 Tonnen und einer maximalen Reichweite von 6.025 Kilometern ist die 767ERF eine der modernsten Mittelstrecken-Großraumfrachtflugzeuge. Aufgrund weiterentwickelter Triebwerkstechnologie und Winglets von Aviation Partners Boeing gehört dieser Typ zu den effizientesten und umweltfreundlichsten Flugzeugen seiner Klasse. Allein der aerodynamische Einfluss der Winglets erbringt vier Prozent Treibstoffersparnis. Auf einem typischen Umlauf zwischen Europa und USA kann DHL mit der 767ERF rund 3.500 bis 4.000 Liter Kerosin sparen. Hochgerechnet auf sechs Maschinen bei fünf Flügen pro Woche und 52 Wochen im Jahr ergeben sich so jährliche Einsparungen von insgesamt rund 6.000.000 Litern. Durch die Winglets erzeugt dieser Flugzeugtyp – im Vergleich zu einer identischen Maschine ohne Winglets – auch etwa 3.150 Tonnen weniger CO2 im Jahr. Und gegenüber den bisher von DHL auf der Transatlantik-Route genutzten MD-11F Frachtern verbraucht das neue Flugzeugmodell ca. 53 Prozent weniger Treibstoff pro Flug und reduziert die CO2-Emissionen ebenfalls um 53 Prozent. Die 767ERF spielt damit auch eine wichtige Rolle für die globale GoGreen-Strategie des Konzerns und der angekündigten Verbesserung der CO2- Effizienz der Deutschen Post DHL um 30 Prozent bis zum Jahr 2020. Charlie Dobbie, Executive Vice President, Express Network Operations und Aviation bei DHL Express erläutert: "Mit der Aufnahme der Boeing 767 ERFs in unsere DHLLuftfrachtflotte setzen wir auf die Verwendung modernster verfügbarer Technologien und sichern uns so hohe Effizienzgewinne. Der Einsatz dieses äußerst zuverlässigen Flugzeugtyps auf der Transatlantik-Route unterstützt den Ausbau unseres internationalen Expressgeschäfts mit den USA. So können wir unseren Kunden äußerst wettbewerbsfähige Konditionen anbieten und gleichzeitig die Umsetzung unserer konzernweiten Umweltziele vorantreiben." Quelle: MyLogistics |