KAMAG „TruckWiesel“ – Wirtschaftlich, leistungsstark, wendig und zuverlässig

Auf der diesjährigen Transport Logistik in München stellt der Ulmer Schwerlast- und Spezialfahrzeughersteller KAMAG Transporttechnik GmbH & Co. KG die Terminalzugmaschine „Truck-Wiesel“ als Serienfahrzeug mit der Möglichkeit der Strassenzulassung vor. Trotz konjunkturell schwieriger Situation hat sich das „TruckWiesel“ in den letzten beiden Jahren sehr erfolgreich am Markt etabliert.

Die KAMAG Terminalzugmaschine sorgt so bereits bei vielen namhaften Firmen in Deutschland und dem angrenzenden Ausland für optimierte Logistikprozesse. Der leistungsstarke, hydrostatisch angetriebene Sattelschlepper ist für den Einsatz in Terminals und Logistikhöfen ausgelegt und unterscheidet sich von herkömmlichen Spezialfahrzeugen dieser Art, denn KAMAG setzt beim „TruckWiesel“ auf die Verwendung von Serienkomponenten in Kombination mit dem bewährten KAMAG Know-how.

Wirtschaftlichkeit an erster Stelle
Für seine Aufgabe als leistungsfähige Sattelzugmaschine für den Einmann-Betrieb ist das „TruckWiesel“ von KAMAG mit einer hydraulisch heb- und senkbaren Sattelkupplung für eine Sattellast bis zu 18 Tonnen ausgelegt. Um die gesamte Bandbreite an Sattelanhängern zu transportieren, können unterschiedlichste Aufsattelhöhen realisiert werden, wobei die minimale Sattelkupplungshöhe bei 930 Millimetern liegt. Der Hub der Sattelkupplung mit 690 Millimetern sorgt dafür, dass auch Sattelanhänger mit größerer Aufsattelhöhe aufgenommen werden können und das Einkurbeln der Sattelstützen entfallen kann. Mit einer Hubgeschwindigkeit von 50 Millimetern pro Sekunde hebt das „TruckWiesel“ auch voll ausgeladene Sattelanhänger sekundenschnell in Fahrposition. Das Absenken der Sattelkupplung geht durch den Einbau von doppelt wirkenden Hydraulikzylindern ebenso schnell. Der Fahrer, der das Unterfahren und Aufnehmen des Sattelanhängers durch die großzügigen Rückwandfenster optimal im Blick hat, bedient die Sattelkupplung direkt vom Fahrerplatz aus.

Basis der Terminalzugmaschine von KAMAG bildet ein robustes Schwerlast-Fahrgestell in stabiler Schweißkonstruktion. Die scheibengebremste Vorderachse stammt aus der LKW-Serie ACTROS von Daimler. Bei der Hinterachse handelt es sich um eine starre Differentialachse mit Außenplanetengetriebe und Trommelbremse. Der wassergekühlte Dieselmotor von Mercedes-Benz mit einer Leistung von 110 kW beschleunigt die Zugmaschine bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h. Durch den hydrostatischen Fahrantrieb ist dies ohne jeglichen Schaltruck und ohne Zugkraftunterbrechung vom Stand bis zur Höchstgeschwindigkeit möglich. Die Höchstgeschwindigkeit, die im Rückwärtsgang ebenfalls 40 km/h beträgt, wirkt sich in der Umsetzgeschwindigkeit deutlich aus. Zudem ist der Fahrtrichtungswechsel bereits während der Fahrt vollziehbar, was durch ein verschleißfreies hydraulisches Abbremsen mit anschließendem, sofortigem Richtungswechsel die Umsetzgeschwindigkeit nochmals erhöht.
 
Ergonomisch und komfortabel wie ein Truck
Das ergonomische Fahrerhaus stammt ebenfalls aus der Großserienfertigung der Daimler LKW-Baureihe ATEGO. Durch die tiefe Position des Fahrerhauses ist der Zugang zum Fahrerplatz über einen einstufigen Einstieg erreichbar. Der Fahrer hat dadurch den Vorteil, dass er ermüdungsfrei häufig Ein- und Aussteigen kann, wie es zum Beispiel für das Lösen der Anhänger-Bremsen, das Öffnen der Türen am Sattelanhänger oder das Setzen der Sicherungskeile erforderlich ist. Das Fahrerhaus verfügt über alle ergonomischen Vorteile eines Fernverkehr-LKW´s. Die hervorragende Sitzposition bietet dem Bedienpersonal einen komfortablen Arbeitsplatz und führt zu mehr Sicherheit im täglichen Einsatz. Die bewährte Joystick-Bedienung des Wiesels kommt auch hier zum Einsatz. Mit Zusatzausstattungen wie Radio, Klimaanlage, Standheizung etc. lässt sich der Komfort für den Fahrer weiter optimieren. Der Zugang zu den Licht- und Luftanschlüssen erfolgt beidseitig über breite Treppen, was eine leichtere Montage der Verbindungsleitungen ermöglicht. Ergonomisch wie auch sicherheitstechnisch ist diese Lösung bisherigen überlegen, da oftmals Licht- und Luftleitungen als potentielle Stolperstellen überquert werden mussten. Besonders komfortabel zeigt sich diese Lösung am KAMAG „TruckWiesel“ beim Ankuppeln von Tiefkühlsattelanhängern bei denen die Verbindungsleitungen unterhalb des Kühlgerätes positioniert sind.
 
Serienmäßig hohe Servicefreundlichkeit
Dem „TruckWiesel“ liegt der gleiche Gedanke zugrunde, der auch schon bei der Entwicklung des Wechselbrückenhubwagens „Wiesel“ angewandt wurde: Möglichst viele Großserienkomponenten mit all ihren Vorteilen in Bezug auf Servicefreundlichkeit zu verwenden. Die ausgeklügelte Mischung von Großserienkomponenten mit Bauteilen des Spezialfahrzeugbaus sorgt für die entscheidenden Vorteile wie höchste Funktionalität und Zuverlässigkeit im täglichen Einsatz. Damit entsprechen nicht nur die Sicherheitsvorschriften dem neuesten Stand der Technik, auch Service und Ersatzteilversorgung werden durch das KAMAG-Konzept optimiert. Zudem wurde im letzten Jahr in den Ausbau des Servicenetzes investiert. So wird das Ruhrgebiet, Norddeutschland sowie der gesamte Süddeutsche Raum mit festen Servicepartnern abgedeckt. 

Der Erfolg der letzten zwei Jahre bestätigt das Konzept des „TruckWiesel“. Mittlerweile sind bereits viele KAMAG „TruckWiesel“ bei namhaften Firmen im Einsatz, wie beispielsweise beim VW Konzern, Wacker-Chemie, Brandlog, Schenker, Dachser, Kraftverkehr Nagel, Schmitz Cargobull und DSV und vielen anderen.
 
Steckbrief „TruckWiesel“
Gesamtgewicht bei 25 km/h                       ca. 41.500 kg
Eigengewicht                                               ca.   6.500 kg
Zulässige Sattellast                                    ca. 18.000 kg
Zugkraft                                                     ca.   4.000 daN
Sattelkupplungshöhe minimal                       ca.      930 mm
Hubhöhe Sattelkupplung                            ca.   1.620 mm
Wenderadius außen                                   ca.   6.950 mm
Motorleistung                                      110kW bei 2.200 U/min; optional 129kW möglich
Höchstgeschwindigkeit                               ca.        40 km/h

Machen Sie sich selbst ein Bild von der Innovationskraft der Unternehmen der TII Gruppe und besuchen Sie die KAMAG sowie die Schwesterunternehmen SCHEUERLE und NICOLAS auf der Transport Logistik 2011, Halle A6, Stand 317.

Zusätzliche Informationen zu den Unternehmen der TII Gruppe:
Transporter von SCHEUERLE, NICOLAS und KAMAG und stehen weltweit für Spitzentechnologie und besondere Produktqualität. Zuverlässigkeit im täglichen Einsatz, hohe Belastbarkeit und eine lange Lebensdauer machen die Fahrzeuge zum wichtigen Bestandteil von modernen Logistikabläufen. Die Geschichte der Fahrzeugtechnik für Schwertransportfahrzeuge ist eng mit den Namen SCHEUERLE, NICOLAS und KAMAG verbunden. Die Unternehmen verknüpfen Tradition und Innovation und gehören zur Firmengruppe des Heilbronner Multiunternehmers Otto Rettenmaier. Die TII Gruppe – Transporter Industry International ist Weltmarktführer in der Entwicklung und Herstellung von Schwerlastfahrzeugen.

Quelle: KAMAG Transporttechnik GmbH & Co. KG