Wie Dachser über Lang-Lkw denkt

Grünes Licht für überlange Lkw: Ab dem kommenden Jahr werden 25,25 Meter lange Lastzugkombinationen auf Deutschlands Straßen unterwegs sein. Be- oder Entlastung für Verkehr und Umwelt? Jens Müller, Bereichsleiter Netzwerkmanagement / Organisation, verrät, was Dachser von dem geplanten Feldversuch hält.

Herr Müller, wird Dachser an dem Modellversuch teilnehmen?
Ja. Wir haben unser Interesse als eines der ersten Logistikunternehmen in Deutschland bekundet. Noch bevor die Regierung zu einer Entscheidung kam, ließen wir uns für die Produktion von zehn Lang-Lkw vormerken. Derzeit arbeiten wir daran, eine ökonomisch, vor allem aber auch ökologisch sinnvolle Streckenführung zu finden.

Doch genau dieser Punkt ist umstritten. Gegner des Lang-Lkw befürchten eine massive Rücklagerung von der Schiene auf die Straße. Was sagen Sie dazu?
Wir werden Lang-Lkw nur dort einsetzen, wo keine Konkurrenz zu alternativen Verkehrswegen wie Schiene oder Wasserstraßen besteht – und dies hauptsächlich auf Autobahnen zwischen unseren Niederlassungen. Durch gut ausgelastete Verkehre auf modernstem technischen Niveau können wir als Logistikdienstleister den größten Hebel im Bereich Umweltschutz ansetzen: mehr Zuladung bedeutet weniger Fahrten. Das verringert die CO2-Emissionen nachweislich. Mit nur einem Lang-Lkw kann aus unserer Sicht bis zu 25 Prozent mehr Volumen geladen werden. Und das bei einem gleich bleibenden Gesamtgewicht von 40 Tonnen, denn häufig enthalten die Transportverpackungen der Industrie noch zu viel Luft.

Kritiker sorgen sich um die deutschen Kreisverkehre. Ist die Verkehrsinfrastruktur auf die neuen Lkw-Dimensionen ausgerichtet?
Unsere Abholungen und Zustellungen im Nahverkehr werden wir nicht über die Lang-Lkw abwickeln. Wir beschränken uns auf Autobahnen oder autobahnähnliche Konstrukte. Gleichwohl halten wir auch mit den Lang-Lkw die BO-Kraftkreise ein, so dass die Kreisverkehre, insbesondere an den Autobahnzu- und abfahrten kein Problem darstellen.

In Skandinavien wird die europaweite Zulassung von überlangen Lkw seit Jahren vehement gefordert. Wird sich der Lang-Lkw in Europa durchsetzen?
Dachser setzt Lang-Lkw auf Langstrecken in Dänemark, Schweden und den Niederlanden ein. Bislang haben wir gute Erfahrungen damit gemacht. Aus unserer Sicht ist es daher durchaus sinnvoll, diese Technologie auch in anderen Ländern zu testen. Wir sehen es gar als unsere Pflicht an, die Tests zu unterstützen, denn der Schutz der Umwelt ist Bestandteil unserer Unternehmenspolitik. Deshalb würden wir es auch begrüßen, wenn sich noch mehr Länder an dem Modellversuch beteiligen. Zumal die CO2-Einsparungen schon jetzt belegbar sind. Erst die Ergebnisse des Feldversuchs werden jedoch zeigen, ob eine europaweite Zulassung sinnvoll ist.

Quelle: MyLogistics
Portal: www.logistik-express.com