DHL verbessert Service auf der Transatlantik-Route durch Boeing 767 Flugzeugflotte
Umweltfreundliche Winglets führen zu Einsparungen von bis zu einer Million Liter Treibstoff und 3.150 Tonnen CO2 pro Maschine und Jahr DHL Express, der weltweite Marktführer für Expressgutversand, wird die eigene Flugzeugflotte durch sechs neue Boeing 767 „Extended Range Freighter“ verstärken. DHL ist das erste Unternehmen, das diesen Flugzeugtyp nach Zertifizierung durch die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) in Europa registriert hat. Der erste kommerzielle Flug mit der neuen 767ERF erfolgte Mitte September vom DHL Luftdrehkreuz Leipzig/Halle aus nach New York (JFK). Die Maschinen werden die Lieferqualität und Zuverlässigkeit von DHL im Transatlantikgeschäft verbessern. Sie ersetzen die derzeit noch im Rahmen eines Joint Ventures mit Lufthansa Cargo genutzten Teilkapazitäten auf MD-11F-Frachtern. DHL verzeichnete trotz der jüngsten Wirtschaftskrise im Luftexpress-Geschäft über den Atlantik ein anhaltend hohes Niveau, das nach der Erholung der Weltwirtschaft noch weiter ansteigen dürfte. Deshalb werden die neuen Maschinen auf Direktflügen zwischen dem europäischen DHL-Luftdrehkreuz Leipzig/Halle und New York sowie zwischen dem britischen DHL-Drehkreuz East Midlands und Cincinnati beziehungsweise New York eingesetzt. Mit einer Kapazität von 59 Tonnen und einer maximalen Reichweite von 6.025 Kilometern ist die 767ERF eine der modernsten Mittelstrecken-Großraumfrachtflugzeuge. Aufgrund weiterentwickelter Triebwerkstechnologie und Winglets von Aviation Partners Boeing gehört dieser Typ zu den effizientesten und umweltfreundlichsten Flugzeugen seiner Klasse. Allein der aerodynamische Einfluss der Winglets erbringt vier Prozent Treibstoffersparnis. Auf einem typischen Umlauf zwischen Europa und USA kann DHL mit der 767ERF rund 3.500 bis 4.000 Liter Kerosin sparen. Hochgerechnet auf sechs Maschinen bei fünf Flügen pro Woche und 52 Wochen im Jahr ergeben sich so jährliche Einsparungen von insgesamt rund 6.000.000 Litern. Durch die Winglets erzeugt dieser Flugzeugtyp – im Vergleich zu einer identischen Maschine ohne Winglets – auch etwa 3.150 Tonnen weniger CO2 im Jahr. Und gegenüber den bisher von DHL auf der Transatlantik-Route genutzten MD-11F Frachtern verbraucht das neue Flugzeugmodell ca. 53 Prozent weniger Treibstoff pro Flug und reduziert die CO2-Emissionen ebenfalls um 53 Prozent. Quelle: Deutsche Post DHL |