Frigosped und B. Braun testen eActros 600 im Regelbetrieb
Der Logistikdienstleister Frigosped und der Pharmahersteller B. Braun haben drei vollelektrische Sattelzugmaschinen vom Typ Mercedes-Benz eActros 600 in ihren Fernverkehrsprozess integriert. Die Fahrzeuge verkehren seit Juli 2025 im täglichen Linienverkehr zwischen dem Zentrallager in Melsungen und den B. Braun-Standorten in Glandorf, Recklinghausen und Eggenstein.
Die elektrischen Zugmaschinen sind für rund 10.000 Kilometer Fahrleistung pro Monat eingeplant. Sie bedienen jeweils eine der etwa 50 täglichen Touren und sind vollständig in den bestehenden Logistikablauf von Frigosped eingebunden.
Die Fahrzeuge transportieren vorgeladene Trailer auf festen Routen innerhalb enger Zeitfenster. Mit digitaler Steuerung und Echtzeitüberwachung wird eine Pünktlichkeitsquote von 99,8 Prozent erreicht.
„Für uns ist es wichtig, die E-Trucks unter unseren spezifischen Bedingungen zu erproben und eigene Erfahrungen zu sammeln“, erklärt B. Braun-Logistiker Michael Bähr. In der Logistikbranche gäbe es noch viel Skepsis gegenüber dieser Technologie – auch wegen der höheren Kosten. Aber: „Nach den ersten vier Wochen sind wir sehr zufrieden: Laden, Technik und Pünktlichkeit funktionieren einwandfrei“, freut sich Michael Bähr.
Der eingesetzte eActros 600 ist auf eine maximale Zugkombination von 42 Tonnen ausgelegt. Das Fahrzeug verfügt über drei Batteriepakete mit einer Gesamtkapazität von 621 Kilowattstunden. Das ermöglicht Reichweiten bis zu 500 Kilometer.
Der Verbrauch liegt laut Angaben bei etwa 120 bis 130 Kilowattstunden pro 100 Kilometer. Die Ladeleistung beträgt aktuell bis zu 400 Kilowatt über CCS (Combined Charging System), perspektivisch bis zu 1.000 Kilowatt über MCS (Megawatt Charging System). Damit sollen künftig 80 Prozent der Batteriekapazität innerhalb von rund 30 Minuten geladen werden können.
Das Projekt ist auf drei Jahre ausgelegt und soll belastbare Daten zu Energieverbrauch, Wirtschaftlichkeit und Betriebssicherheit unter realen Bedingungen liefern. Aussagen zu den CO₂-Einsparungen und Gesamtbetriebskosten sollen nach Abschluss der Testphase folgen. Die gesammelten Erfahrungen dienen als Grundlage für eine mögliche Erweiterung der Elektroflotte beider Unternehmen.
www.frigosped.de, www.bbraun.de
Quelle: OEVZ
