HHLA: Zweistelliger Gewinn trotz Umsatzeinbußen

„Wir haben ein beachtliches Ergebnis erzielt. Schließlich sind gerade jene Märkte, in denen wir in den vergangenen Jahren besonders dynamisch gewachsen sind, in Folge der Wirtschaftskrise überproportional eingebrochen“, sagte der HHLA-Vorstandsvorsitzende Klaus-Dieter Peters bei der Vorlage des HHLA-Zwischenberichts Januar bis September 2009. „Unsere rechtzeitigen Anpassungsmaßnahmen im Umschlag, in der Hafenlogistik sowie im Hinterlandverkehr, versetzen die HHLA gemeinsam mit unseren Maßnahmen zur Senkung der Kosten und unserem umfassenden Qualifizierungsprogramm in die Lage, die Herausforderungen dieser Wirtschaftskrise weiter erfolgreich zu bestehen. Damit werden wir auch die Chancen der kommenden Konjunkturerholung aktiv wahrnehmen“, sagte Peters. Zudem sei es der HHLA in einem besonders schwierigen ökonomischen Umfeld gelungen, die finanzielle Stabilität des Konzerns auf einem hohen Niveau zu erhalten.

Ausblick
Die Mengen bei Umschlag und Transport haben sich im dritten Quartal leicht erholt und damit den Eindruck einer konjunkturellen Bodenbildung bestätigt. „Für die kommenden Monate rechnen wir jedoch mit einem allenfalls moderaten Aufschwung“, sagte Peters. Angesichts des weiterhin schwierigen wirtschaftlichen Umfelds und eines voraussichtlich saisonbedingt schwächeren vierten Quartals erwartet die HHLA, dass das Umschlagvolumen im Gesamtjahr 2009 auf den Container Terminals in Hamburg und Odessa voraussichtlich um über 30 Prozent und das Transportaufkommen im Hinterlandverkehr um über 20 Prozent unter den Rekordwerten des Vorjahres liegen wird. Daher bleibt es weiter ambitioniert, im Gesamtjahr auf Konzernebene einen Umsatz von 1 Mrd. Euro zu erwirtschaften. Dennoch erwartet die HHLA, dass sich die EBIT-Marge aus fortgeführten Aktivitäten am oberen Ende der prognostizierten Spanne von 14 bis 16 Prozent bewegen wird.

Der Umsatz des börsennotierten Teilkonzerns Hafenlogistik, dem Kerngeschäft der HHLA, ging in den ersten neun Monaten des Geschäftsjahres um 26,4 Prozent auf 724,8 Millionen Euro zurück. Das EBIT aus fortgeführten Tätigkeiten des Teilkonzerns verminderte sich um 52,6 Prozent auf 133,1 Millionen Euro. Der Teilkonzern Hafenlogistik hat damit 97 Prozent des Konzernumsatzes und 93 Prozent des Konzern-EBIT erwirtschaftet.

Marktentwicklung
Der Hamburger Hafen wurde als Europas führende Drehscheibe für den Warenaustausch mit Asien sowie Mittel- und Osteuropa von der globalen Wirtschaftskrise besonders stark getroffen. Grund hierfür ist in erster Linie der überproportionale Rückgang des Warenaustauschs mit diesen dynamischen Wachstumsregionen der vergangenen Jahre. So lag der Containerverkehr zwischen Asien und Europa in den ersten acht Monaten des Jahres 2009 um 22 Prozent unter den Vorjahreswerten. Der Containerumschlag in den Häfen des Ostseeraums ging um bis über 50 Prozent zurück – so etwa im Hafen von St. Petersburg.

Hinzu kommen Folgen der schärfsten Krise der Containerschifffahrt überhaupt. So brachen die Charterraten für Zubringerschiffe (Feederschiffe) aufgrund großer Überkapazitäten um bis zu 80 Prozent ein. In Verbindung mit niedrigen Treibstoffkosten sind daher Feederverkehre von Beneluxhäfen um die Nordspitze Dänemarks in den Ostseeraum wirtschaftlich darstellbar. Das relativiert vorübergehend die verkehrsgeografischen Vorteile des Hamburger Hafens. Entsprechend deutlich fiel der Mengenrückgang an den HHLA Container Terminals in Hamburg aus. Insgesamt nahm der Containerumschlag in Hamburg und Odessa in den ersten neun Monaten 2009 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 34,8 Prozent auf 3,685 Millionen Standardcon-tainer (TEU) ab.

Maßnahmenprogramm
Die HHLA konzentrierte sich in diesem schwierigen wirtschaftlichen Umfeld darauf, die negativen Einflüsse der Krise auf die Arbeitsplätze und die Ertragskraft des Konzerns durch umfangreiche Anpassungsmaßnahmen zu begrenzen. Zugleich ist es oberstes Ziel des HHLA-Vorstands, die Basis dafür zu schaffen, Wachstumschancen im Falle einer Erholung der Weltkonjunktur aktiv wahrnehmen zu können.

– Seit Anfang Juli setzt die HHLA das Projekt „Zukunftssicherung“ für die 3.500 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter am Standort Hamburg um. Es soll Arbeitsplätze mithilfe des Instruments Kurzarbeit sichern, Kosten senken und zugleich eine vorausschauende Personalentwicklung ermöglichen. Mehr als 350 Qualifizierungen, die überwiegend zu den Berufsabschlüssen „Hafenlogistiker“ und „Hafenfachwirt“ führen, sind bereits angelaufen. Bewährt habe sich zudem der bedarfsorientierte, flexible Einsatz von Kurzarbeit für über 2.000 HHLA-Mitarbeiter seit dem 1. Juli 2009 am Standort Hamburg. Zusammen mit der Reduzierung des Einsatzes externer Mitarbeiter und dem Wegfall von Überstunden sowie der Umsetzung von Altersteilzeit dürfte das Arbeitsvolumen am Standort Hamburg im zweiten Halbjahr daher im Vergleich zum Vorjahr um mindestens 20 Prozent verringert werden.

– Die Investitionen wurden wegen des schwierigen wirtschaftlichen Umfelds nochmals gestreckt und für das Gesamtjahr auf rund 180 Millionen Euro gegenüber ursprünglich geplanter 355 Millionen Euro reduziert. Investitionen zur Steigerung der Effizienz im Containerumschlag, etwa zur Anpassung an wachsende Schiffsgrößen, werden dabei unverändert fortgeführt, um langfristiges Wachstum zu ermöglichen.

– Die HHLA konnte den Materialaufwand in den ersten neun Monaten des Geschäftsjahres um über 30 Prozent senken. Trotz des branchenüblichen hohen Fixkostenanteils sind für das Gesamtjahr Einsparungen im operativen Aufwand von insgesamt 160 bis 180 Millionen Euro gegenüber dem Vorjahr erreichbar.

* Betriebsergebnis aus fortgeführten Aktivitäten (EBIT ohne restrukturierungsbedingten Einmalaufwand und das ope-rative Ergebnis der nicht fortgeführten Konzerngesellschaften combisped und CTL, von denen eine mittlerweile ver-äußert und entkonsolidiert wurde)
** Bezogen auf das Betriebsergebnis aus fortgeführten Aktivitäten.

Quelle: MyLogistics       
Portal:  www.logistik-express.com