M-real setzt auf Jungheinrich

Sicherheit hat Vorrang

Was hat das Outsourcing einer Staplerflotte mit Sicherheit zu tun? Viel, wenn es nach den Verantwortlichen beim österreichischen Hersteller für hochwertige, gestrichene Druckpapiere, 
M-real Hallein, geht. Denn dort kommt seit 2006, neben 74 Jungheinrich – Staplern, ein Stapler- Managementsystem von Jungheinrich zum Einsatz, das für mehr Sicherheit von Mensch und Maschine sorgen soll.

Investitionen in Intralogistiksysteme wie etwa Flurförderzeuge stehen früher oder später bei jedem Industrieunternehmen an. Denn sie sind – ähnlich wie beim menschlichen Rückgrat – besonderen Belastungen ausgesetzt. Ihre zentralen Aufgaben bestehen im reibungslosen und effizienten Transport von Rohstoffen oder Halbfertigprodukten aus dem Lager in die Produktion. Umgekehrt müssen sie die Fertigprodukte möglichst ohne Komplikationen zum Warenausgang bringen. Das muss rund um die Uhr passieren können. Hochverfügbarkeit heißt in Zeiten steigender Rohstoffpreise und Lohnnebenkosten also auch hier das Zauberwort.

Kauf, Leasing oder Outsourcing?
Je intensiver innerbetriebliche Transportsysteme im Einsatz sind, umso größer wird deren Verschleiß. Keine Frage also, dass irgendwann einmal Ersatz herbei geschafft werden muss. Fraglich ist dabei, auf welche Art und Weise die neuen Flurförderzeuge finanziert werden sollen: Kauf, Leasing oder Outsourcing? Die Antwort ist dabei umso komplexer, je größer die geplanten Investitionen sind und welcher Zweck damit verfolgt werden soll. Wenn es also lediglich um den Erwerb eines Einzelgerätes für das Lager geht, ist wahrscheinlich ein Kauf aus Eigenmitteln bzw. Leasing die adäquate Finanzierungsvariante. Steht jedoch eine Kompletterneuerung einer in die Jahre gekommenen Flotte von 90 oder mehr Fahrzeugen an, stehen wohl schon allein aus Bilanzgründen Sell-and-lease-back-Varianten oder Outsourcing-Lösungen zur Disposition.

Flotte als Rückgrat. Nicht anders verhielt es sich beim österreichischen Papierhersteller M-real Hallein. Das Unternehmen an der Salzach gehört dem finnischen M-real Konzern an, der mit rund 15.500 Mitarbeitern zu den größten Papierkonzernen gehört. In Österreich erzeugen rund 770 Mitarbeiter hochwertige Druckpapiere. Spezialisiert ist man dabei auf holzfreie, gestrichene Bogenoffsetpapiere, die besonders umweltschonend und energiesparend hergestellt werden. Wer heute einen Kunstkalender, Hochglanzprospekt oder einen Kunstdruck in Händen hält, „begreift“ mit hoher Wahrscheinlichkeit auch ein Erzeugnis aus Hallein. Damit gehört M-real Hallein zu den bedeutendsten Industrieunternehmen des Bundeslandes Salzburg. Das Unternehmen stand vor knapp zwei Jahren vor dem Problem, dass die dort im Einsatz befindlichen Flurförderzeuge mittlerweile in die Jahre gekommen waren. „Unserer Flotte gehörten Geräte an, die teilweise schon 15 Jahre ihren Dienst versahen“, erläutert Ing. Michael Olsacher, Finishing Department Manager und Projektleiter bei M-real gegenüber dispo, und weiter: „Die Maschinen zeigten daher entsprechende Ermüdungserscheinungen mit sämtlichen Begleiterscheinungen wie etwa erhöhte Wartungshäufigkeit bei gleichzeitig schwindender Leistungsfähigkeit.“

Homogene Lösung. Gerade die Staplerflotte spielt jedoch bei M-real eine entscheidende Rolle. Müssen doch damit tonnenschwere Papierrollen, Paletten mit den Papierlieferungen und entwässerter Zellstoff  transportiert werden. „In Hallein werden pro Jahr bis zu 300.000 Tonnen Papier und rund 150.000 Tonnen Zellstoff hergestellt. Vom hergestellten Zellstoff werden rund 70 Prozent für die Papierproduktion selbst verwertet“, erklärt Ing. Franz Schmid, Prokurist und Purchasing Manager bei  M-real Hallein und Ing. Olsacher ergänzt: „Papier als einzelner Bogen ist zwar leicht, in einer Rolle oder auf Stapeln komprimiert, kommen jedoch rasch Tonnengewichte zusammen. Und diese gilt es bei uns rasch und stoßfrei zu transportieren.“ Staplerfahrer und Stapler sind also teilweise hohen Belastungen ausgesetzt.
Da in Hallein im Fünfschichtbetrieb rund um die Uhr produziert wird, sind somit die Gesundheit der Mitarbeiter und die Verfügbarkeit der Staplerflotte zwei wesentliche Details, welche sich auf die ganze Produktion auswirken. Ausfälle beispielsweise durch Verletzungen, Unfälle oder Verschleißschäden sollten daher so gering wie möglich gehalten werden. M-real half sich hier in der Vergangenheit damit, indem eine entsprechend große Flotte von etwa 90 Geräten unterschiedlicher Hersteller unterhalten wurde. Für die Wartung des Fuhrparks leistete sich der Großbetrieb zwei Mechaniker, die die Geräte in Schuss hielten.

Hohe Kosten. Allerdings kletterten die Kosten für den Unterhalt der Flotte im Laufe der Jahre stetig an und erreichten vor ein paar Jahren die Schmerzgrenze. Daher entschloss man sich, in einen komplett neuen Fuhrpark zu investieren. Im Rahmen des Vorhabens lud man dann auch verschiedene Anbieter ein, Angebote für eine Lösung zu machen. Ziel war es, mehr Effizienz in die betriebsinterne Logistik zu bringen, die Kosten dafür zu senken und die Sicherheit für Mensch und Maschine zu erhöhen. Bei der Auswahl der Geräte wurden die Mitarbeiter des Unternehmens eingebunden: „Die Fahrer in der Produktion und im Lager müssen tagtäglich mit den Flurförderzeugen umgehen und arbeiten. Darum legten wir einen besonderen Wert auf die Beurteilung der uns zum Test geliehenen Stapler“, erläuterte Ing. Schmid den Auswahlprozess. Gleichzeitig wollte man in Hallein die Gelegenheit nutzen, die internen Prozesse zu überarbeiten und effizienter zu organisieren.

Outsourcing und Sicherheit mit Jungheinrich
Schließlich fiel die Wahl auf den führenden Staplerhersteller in Österreich, Jungheinrich. Die Lösung des Wiener Intralogistikspezialisten für M-real Hallein umfasst 80 topmoderne Stapler und Flurförderzeuge, die jedoch nicht mehr vom Papierhersteller sondern von Jungheinrich betrieben werden. Das ist nach Angaben von Jungheinrich das größte Outsourcing-Projekt der Staplerbranche im Jahr 2005. Das Projekt schließt das Management und die Wartung der Geräte mit ein. Zusätzlich übernahm Jungheinrich das Management der bestehenden Schwerlaststapler-Flotte bei M-real. Ing. Olsacher: „Die Outsourcing-Variante kam uns besonders entgegen, weil wir angesichts der harten Wettbewerbssituation im Papiersektor die Kosten für unseren Fuhrpark drastisch reduzieren wollten.“ Das ist einerseits dadurch gelungen, weil man die neue Staplerflotte auf Grund von Typenvereinheitlichungen um insgesamt 19 Geräte reduzieren konnte. Auf der anderen Seite spart sich M-real die Kosten für den Eigenbetrieb, da monatlich ein Fixbetrag für Wartung und Miete an Jungheinrich zu entrichten ist.

Alles aus einer Hand. Da das bisherige Wartungspersonal für die Staplerflotte wegen Pensionierung aus dem Unternehmen ausschied, sei man zudem gezwungen gewesen, auch hier eine adäquate Lösung zu finden. Zudem wollte man seitens des Managements in Zeiten von One-Stop-Shopping für den noch bestehenden, homogenen Fuhrpark nur noch einen Ansprechpartner haben. „Jungheinrich ging mit seiner Lösung vollständig auf unsere Forderungen ein“, begründete Ing. Schmid den Zuschlag für die gelben Staplerspezialisten. Außerdem stießen die Stapler von Jungheinrich bei den Fahrern auf die größte Zustimmung. „Im Praxistest haben sich die Jungheinrich-Stapler wegen ihrer vorzüglichen Ergonomie als beste Lösung für uns erwiesen“, bestätigt Ing. Olsacher.

ISM: Hohe Zustimmung. Dabei hat die Fahrer – nach anfänglicher Skepsis – unter anderem auch das in den Staplern eingebaute Management- und Informationssystem ISM von Jungheinrich überzeugt. Mit diesem System können Fahrberechtigungen einzelnen Fahrern zugewiesen werden, d.h. jeder Staplerfahrer bekommt „seinen“ Stapler für seinen Bereich. „Da unsere Stapler im Mehrschichtbetrieb unterwegs sind und es keine direkte Zuordnung der Geräte gab, kam es früher immer wieder vor, dass der eine oder andere Stapler auf unserem großen Firmengelände regelrecht verloren ging und man ihn erst nach längerem Suchen wieder fand“, erläutert Ing. Olsacher die damalige Situation. Das passierte beispielsweise dann, wenn ein Gerät für Transportaufgaben benutzt und es dann am Zielort stehen gelassen wurde. „Für die Fahrer der Nachfolgeschicht war das immer wieder ein Ärgernis. Mit dem neuen Managementsystem sind solche Irritationen vorbei, weil jeder Fahrer nur noch den Stapler verwenden kann, der ihm zugewiesen wurde“, so Ing. Olsacher weiter.

Maximale Sicherheit. Ein zusätzlicher für das Management von M-real wesentlicher Aspekt des Managementsystems ist, dass damit die Sicherheit von Mensch und Maschine erhöht werden kann. Die Blackbox auf den neuen Staplern zeichnet nämlich auch Störungen und Unfälle auf. „Wenn wir jetzt zum Beispiel feststellen, dass es in einem Bereich unserer Produktion oder im Lager immer wieder zu leichten Unfällen kommt, können wir den Ursachen auf den Grund gehen und diese dann beseitigen“, sieht Ing. Olsacher die wesentlichen Vorteile von ISM. Dabei habe man Bedacht darauf genommen, dass die Daten den einzelnen Fahrern nicht zuordenbar sind, sondern lediglich statistische Werte darstellen.

„Mein Stapler“. Ein Zusatznutzen von ISM ist außerdem, dass sich die Fahrer mit „ihrem“ Arbeitsgerät zu identifizieren beginnen. „Wir beobachten ähnliche Effekte wie bei Autofahrern mit ihrem Auto. Die Gefährte werden pfleglich behandelt. Gleichzeitig versuchen die Mitarbeiter verstärkt, Unfälle schon im Vorfeld zu vermeiden“, erfreut sich Ing. Olsacher über die positiven Effekte. Und das wiederum erhöht die Sicherheit der Fahrer.

Fazit
Mit der Outsourcing-Lösung von Jungheinrich ist es M-real gelungen, die Sicherheit im Unternehmen drastisch zu verbessern. Gleichzeitig steht den Halleinern nun eine leistungsfähigere und effizientere Logistiklösung zur Verfügung. Und da man sich mit der Outsourcing-Lösung jetzt voll auf das Kerngeschäft konzentrieren kann und die Kosten für die interne Logistik kalkulierbarer geworden sind, bleiben erhebliche Einsparungseffekte nicht aus.

Rückfragen bitte an:
Jungheinrich Austria
Peter Eckerstorfer
Marketing
Tel.: +43 1 61409 1977
Fax: +43 1 61409 3901
marketing@jungheinrich.at