Maersk schränkt Asien-Nordeuropa-Dienste ein

Dadurch muss Maersk seinen westwärtsgehenden AE23-Service innerhalb des FAL 3-Services von CMA CGM aufgeben. Die letzte ostwärtsgehende Verbindung des AE23 der französischen Reederei wird mit der Don Giovanni von CMA CGM mit einer Kapazität von 8 200 TEU von Le Havre aus am 14. Juni durchgeführt. Maersk wird ebenfalls seinen westwärtsgehenden AE21-Service auf dem FAL1 von CMA CGM aufgeben. Die letzte ostwärtsgehende Überfahrt wird am 19. Juni durchgeführt. „Es wird eine zweiwöchige Lücke geben, in der zusätzliche Kapazität durch die zehn 13 000 TEU-Schiffe des FAL5-Services bereitgestellt wird. Der Dienst muss durch Maersk erst noch benannt werden. Der Anstieg der Tarife könnte dadurch laut Container¬isation International günstig beeinflusst werden. „Seit die Schiffsbetreiber zunehmend ihre Dienste wiederaufnehmen, gibt es einen stetigen Abfall bei den Tarifen für westwärtsgehende Dienste von Shanghai zu in Europa gelegenen Häfen. Die Tarife fielen gemäß des New Shanghai Containerised Freight Index von 2 104 US-Dollar (rund 1 699 Euro) pro TEU am 13. März auf 1 797 US-Dollar (1 451 Euro) pro TEU am 14. Mai. Trozdem lag der Index immer noch 46 Prozent höher, als zur Einführung am16. Oktober 2009.“ www.maerskline.com