Menke steuert Spezialtransporte mit 150 Transics-Bordcomputern
Die Menke Spezial-Transport GmbH & Co. KG hat sich nach einer intensiven, drei Lösungen umfassenden Pilotphase für die Installation von 150 TX-Max-Bordcomputern von Transics entschieden. Um auch Subunternehmer in das neue Fuhrparkmanagementsystem einbinden zu können, wurde mit Transics eine Option zur Lieferung von weiteren 100 Geräten vereinbart. Laut Geschäftsleitungsmitglied Karsten Menke sind bei der Beurteilung verschiedener Lösungen und Entscheidung für ein Telematiksystem die typischen Anforderungen eines Mittelständlers zu berücksichtigen: Integration von Auftragsabwicklung, verschiedene Fahrerentlohnungs- und Spesensysteme in das Transportmanagementsystem. Hinzu kommen Kilometerkostenermittlung, kundenorientiertes Tracking & Tracing, individuelles Geo-fencing, Alarmparameter sowie eine Lösung gegen die ständig steigenden Lkw-Betriebskosten. Menke: "Gerade das Herausfiltern der Feinunterschiede musste bei den verschiedenen Anbieterlösungen unsererseits akribisch erfolgen, um betriebliche Leistungen und Kosten zu optimieren." Das neue Menke-Fuhrparkmanagement umfasst eine Komplettlösung für den digitalen Tachografen mit Erfassung und Weiterleitung der Lenk- und Ruhezeiten in Echtzeit sowie den Datendownload der digitalen Fahrerkarte ohne zusätzliche Hardwareintegration in den Bordcomputer. Ebenfalls enthalten ist eine neue Transics-Lösung zum Fernauslesen und Archivieren des digitalen Massenspeichers (ohne Stecken der Unternehmerkarte im Fahrzeug). Menke kann außerdem die Fahrzeugnavigation auftragsspezifisch direkt aus der firmeneigenen Backoffice-Software heraus optimieren. Die optionale Hard- und Software TX-Eco sorgt gleichzeitig für eine ökonomische und ökologische Fahrweise der Fahrer. Transics-Senior Account Manager Heiko Janssen: "TX-Eco ist das führende am Markt erhältliche Telematiksystem zur Verbesserung des Fahrverhaltens und liefert laufend Informationen über Dieselverbrauch, Geschwindigkeit und Entfernung. TX-Eco bietet ein Fahrstilanalysetool, das Fahrern in einfacher Weise erklärt, warum sich der Verbrauch während ihrer Trainingsfahrten reduziert und die Durchschnittsgeschwindigkeit erhöht. Das Antizipieren führt zu weniger Bremsvorgängen und Schadstoffen. Direkter Einblick in das Motormanagement optimiert die Zahl der Schaltvorgänge und das Fahren im ökonomischten Drehzahlbereich. Eine permanente Beobachtung der Can-Bus-Parameter (Notbremsungen, übertriebenes Langsam- und Schnellfahren, Fahrstilkontrolle, Gangwechsel) im Rahmen der Fahrstilanalyse ist der Schlüssel zu nachhaltigen Verbesserungen. Die Kombination der TX-Eco-Technologie mit einem Fahrertraining und ständigem Feedback reduziert den Dieselverbrauch unserer Anwender um bis zu zehn Prozent. Hinzu kommen signifikante Einsparungen durch als Beispiel die längere Nutzung von Bremsscheiben und Lkw-Getrieben. Gerade in diesen Bereichen sind für Transporteure noch erhebliche Einsparpotenziale vorhanden. Ein Bewertungssystem nach Punkten kann mit einem Bonussystem gekoppelt werden." |