Rail Cargo Group investiert in Deutschland und übernimmt EBM Cargo GmbH

Der Ausbau der Eigentraktionsaktivitäten stellt eines der zentralen Elemente der Strategie der Rail Cargo Group dar. Der Fokus liegt hier auf qualitativ hochwertigen Zugprodukten in Zentral- und Südosteuropa durch grenzübergreifende Produktionsleistungen mit einem modernen Lokomotivpool. Nun wurde der nächste wesentliche Schritt umgesetzt: Mit dem Kauf der deutschen Privatbahn EBM Cargo wird das Eigenproduktionsnetzwerk auch in Nord-Westeuropa erweitert. Die im Jahr 2010 gegründete EBM Cargo mit Unternehmenssitz in Gummersbach bei Köln, ist mit rund 5 Millionen Euro Jahresumsatz ein profitables Eisenbahnverkehrsunternehmen mit umfassenden Kenntnissen im Rhein-Ruhr-Gebiet.

EBM Cargo ist, umfirmiert als Rail Cargo Carrier – Germany, ab sofort ein Teil des Carrier-Portfolios der Rail Cargo Group, welches neben den Heimmärkten Österreich und Ungarn unter der Marke „Rail Cargo Carrier“ in acht weiteren Ländern Europas Güterbahnen betreibt. Die Geschäftsführung von Rail Cargo Carrier – Germany übernimmt Frank Zelinski, einer der zwei Gründer von EBM Cargo, gemeinsam mit Anton Forstner, Produktionsmanagement der Rail Cargo Group. Ziel ist der weitere Aufbau von qualitativ hochwertigen Verbindungen auf den wichtigsten Korridoren zwischen Nordwest und Südosteuropa. „Mit unserer Eigentraktion können wir Kunden vor allem bei grenzüberschreitenden Verkehren eine erhöhte Qualität anbieten. So wie bei unserer Intermodalverbindung Duisburg – Wels, bei der wir seit August zehn Züge pro Woche mit EBM Cargo produzieren“, so Rail Cargo Group Vorstand Erik Regter.

Hohe Transportqualität durch durchgehenden Lokomotiveinsatz

Mit der durchgehenden Verantwortung, grenzüberschreitenden Produkten und Umsetzung durch eigene Eisenbahnverkehrsunternehmen der Rail Cargo Group wird eine bessere Planbarkeit, Abwicklung und Monitoring der Leistungen erreicht, dadurch kann eine höchstmögliche Qualität und Sicherheit gewährleistet werden. Durch die Vermeidung von zeitraubenden und kostentreibenden Wechseln an der Grenze kann eine verkürzte Transportdauer sichergestellt werden. „Neben der Eigenproduktion, ca. 110 Millionen Tonnen im Jahr 2014, wird es selbstverständlich auch weiterhin externen Leistungszukauf bei anderen Güterbahnen geben, auch für Deutschland planen wir wieder einen dreistelligen Millionenbetrag“, erklärt Rail Cargo Group Vorstand Georg Kasperkovitz. Dabei wird ein optimaler Mix zwischen Zukauf und Eigenproduktion umgesetzt.

Quelle + Bildquelle: Rail Cargo Group