La Spezia Container Terminal: 50 Mio. EUR-Investition
In einem Jahr bedeutender Umstrukturierungen und Entwicklungsprojekte bekräftigt Eurokai sein Engagement zur Unterstützung des Wachstums der Contship Italia. Tom Eckelmann, Vorstandsmitglied und Gesellschafter der Contship Italia Group, bestätigte den neuen Investitionsplan der Holding-Gesellschaft mit Sitz in Hamburg.
Anlässlich eines zweitägigen Besuches der Standorte Melzo und Spezia betonte Tom Eckelmann die strategische Bedeutung von Contiship als Terminal-Betreiber in Italien und im Mittelmeerraum. Bei dieser Gelegenheit wurden weitere Investitionen in das La Spezia Container Terminal (LSCT) angekündigt, die sich auf insgesamt 50 Mio. EUR belaufen – zusätzlich zu den 250 Mio. EUR, die bereits für den bevorstehenden Bau des Ravano-Kais vorgesehen sind.
Der neue Investitionsplan soll innerhalb der nächsten zwei Jahre abgeschlossen werden. Der Schwerpunkt dabei liegt auf der Verbesserung des Fornelli-Kais und der Anschaffung neuer Ausstattung, um die Wettbewerbsfähigkeit und Effizienz des Terminals zu gewährleisten.
Matthieu Gasselin, CEO der Contship Italia Gruppe, kommentierte: „Wir befinden uns in einem äußerst dynamischen und wettbewerbsintensiven Umfeld. Der Investitionsplan ist ein greifbares Zeichen für den Wunsch der Aktionäre, die Entwicklung des Terminals und aller Aktivitäten der Gruppe zu unterstützen. Das wird es uns ermöglichen, unsere operativen Kapazitäten zu verbessern, was sich positiv auf das Serviceniveau auswirken wird.“
LSCT ist seit 1987 das Container Gateway Terminal der Contship Group in La Spezia. Ausgestattet mit einer modernen Infrastruktur kann es die neueste Generation von Containerschiffen aufnehmen. Mehr als 35 Prozent des Volumens am Terminal werden auf der Schiene umgeschlagen – ein Rekord in Italien, Tendenz weiter steigend.
Das La Spezia Container Terminal ist ein Tor für Mittel- und Norditalien und eine zunehmend attraktive Option für Südeuropa, da es direkten Zugang zu den nationalen und internationalen Märkten bietet. Durch die Wiederinbetriebnahme des Hannibal-Schienennetzes und die intermodalen Plattform des Mailänder Eisenbahnknotens kann das LSCT einen schnellen Gütertransfer auf der Straße und/oder der Schiene gewährleisten.
Quelle: OEVZ