Schlüsselregion für den Luftfrachtmarkt
Die großen Integratoren wie FedEx, UPS und TNT sehen die asiatische Region als Schlüsselzone und Wachstumsmotor für den globalen Luftfrachtmarkt. Boeing prophezeit nach wie vor ein langfristiges Wachstum von 7,9 Prozent für die Region. China und Indien bilden den Fokus für die Expressunternehmen. Die Wichtigkeit des innerasiatischen Luftfrachtmarktes für den Welthandel kann nicht unterschätzt werden. James Goh, der regionale Vizepräsident für internationale Handelsdienste von UPS, gibt zu bedenken: „Mehr als 40 Prozent des Welthandels finden nun zwischen den APEC (Asia-Pacific Economic Co-operation)-Mitgliedern statt. Das rasante Wachstum wird weiterhin anhalten, insbesondere nachdem die Region ihre Zä-higkeit mit einer schnellen Genesung von der jüngsten Wirtschaftskrise gezeigt hat.“ In der Studie „Welt Luftfracht Vorhersage 2010-2011“ geht der Flugzeughersteller Boeing davon aus, dass der weltweite Luftfrachtverkehr um 5,9 Prozent pro Jahr in den nächsten 20 Jahren wachsen wird. Bis 2029 wird er sich verdreifachen. Der innerasiatische Luftfrachtverkehr soll um 7,9 Prozent jährlich bis dahin zunehmen. Der positive Ausblick des Flugzeugbauers basiert auf der Tatsache, dass die Industrie eine schnelle Erholung von vorhergehenden Wirtschaftseinbrüchen zum Beispiel durch die 9/11-Terrorangriffe und SARS sowie die Weltwirtschaftskrise gezeigt hat. Laut des Vizepräsidenten des Marketingbereichs von Boeing Commercial Airplanes, Randy Tinseth, werden das langfristige wirtschaftliche Wachstum, die Flottenerneuerung und moderate Flugzeugtreibstoffpreise den Luftfrachtverkehr stimulieren. Das globale Bruttoinlandsprodukt soll jährlich um 3,2 Prozent in den nächsten Jahren steigen. „Die asiatischen Produktionsgrundlagen – einschließlich der reichhaltigen Rohstoffe und niedriger Arbeitskosten – bleiben stabil. China wird die Quelle für ein starkes Wirtschaftswachstum mit bedeutender Industrialisierung und entsprechenden Investitionen bleiben. Der asiatische Luftfrachtmarkt wird weiterhin alle globalen Verkehrsrouten anführen“, prognostiziert Tinseth. Steigende Gehälter und sich entwickelnde Konsumentenmärkte haben der innerasiatischen Region geholfen, ein durchschnittliches jährliches Luftfracht-Wachstum von rund 10 Prozent über die letzten zwanzig Jahre beizubehalten. Integratoren sehen innerasiatische Region als Wachstumsmotor „Wir erwarten ein beschleunigtes Wachstum in der asiatischen Region. Asien ist eine Schlüsselwachstumszone in unserer globalen Strategie. Wir sehen eine Anzahl von stabilen Märkten in Asien, die trotz der herausfordernden Bedingungen immer noch wachsen“, erklärt Onno Boots, regionaler geschäftsführender Direktor von TNT Asia. Der innerasiatische Markt zeichnet sich durch kürzere Transportwege als in anderen Regionen aus – häufig kürzer als 2.500 km. Es gibt einige führende Märkte im dichten Lufthandels-Korridor, einschließlich Südkorea, Japan, Hong Kong und Singapur. Japan ist aufgrund des hohen Pro-Kopf-Einkommens historisch gesehen der Fokus für viele Unternehmen im interregionalen Handel. China und Indien holen hier aber zunehmend auf. Im asiatisch-pazifischen Raum sind 98 Prozent der Unternehmen KMU. Diese stellen fast zwei Drittel der Arbeitsplätze und ein Drittel der Gesamtumsätze aller Unternehmen. Ihre Leistung ist für den Erfolg der Region von entscheidender Bedeutung China und Indien bilden Fokus „Indien und China sind gleichermaßen bedeutend für TNT“, sagt Boots. „TNT ist der größte internationale Expresszulieferer mit 1.500 Zweigstellen in China – mehr als alle unsere Konkurrenten zusammen. Wir haben in 2006 den chinesischen Zulieferer Hoau akquiriert. In Indien haben wir Speedage ebenso in 2006 gekauft. Wir besitzen nun 193 Depots im Lande“, fügt Boots an. Strategien im Innerasien-Verkehr Logistik express Redaktion: Dirk Ruppik |