Rail Cargo Group: Ein Kraftprotz auf der Schiene
Mit 8.700 PS / 6.400 kW, 90 Tonnen, 160 km/h Höchstgeschwindigkeit, fast 19 Metern Länge, über 3 Metern Breite und über 4 Metern Höhe sorgt die Vectron Lokomotive für Zugkraft bei der Rail Cargo Group. Die Vectron der Baureihe 1293 ist die neueste Lok der Flotte.
Die leistungsstarken Vectron-Loks decken fast das gesamte europäische Einsatzgebiet ab. Die Mehrsystemlokomotive kann in unterschiedlichen Ländern mit unterschiedlichen technischen Rahmenbedingungen eingesetzt werden. Die Vectron ist universell einsetzbar und kann unter den vier wesentlichen Spannungen Kontinentaleuropas fahren: AC 25 kV und 15 kV, DC 3 kV und 1,5 kV.
Inzwischen befinden sich 113 Fahrzeuge dieser Type im operativen Betrieb. Die Lokomotiven können in Ost- und Südosteuropa sowie in Deutschland, den Beneluxstaaten und Italien eingesetzt werden. Insgesamt sind für das Bahnunternehmen derzeit 980 Strecken- und Verschublokomotiven im Einsatz, 751 davon sind elektrisch betrieben, die restlichen Einheiten sind Diesellokomotiven.
Derzeit werden etwa knapp ein Drittel der Güter in Österreich auf der Schiene transportiert. Um das steigende Verkehrsaufkommen auf die Schiene zu verlagern, will die Rail Cargo Group den Anteil des Schienengüterverkehrs am Modal Split europaweit bis 2030 auf 30 Prozent erhöhen.
„Wir realisieren hochfrequente Langstreckenverbindungen für schwere Güter und verknüpfen damit die Schiene mit dem Landverkehr und der Seefracht. Die an zentralen Korridoren und wichtigsten nationalen Wirtschaftszentren gelegenen Terminals bilden das zentrale Bindeglied der intermodalen Transportkette. Damit sorgen wir für eine effiziente Koordination zwischen Verladern, Spediteuren, Operateuren sowie Eisenbahnverkehrsunternehmen, aber auch Reedereien“, betont das Unternehmen in seinem Blog.