Deutschland erlaubt „Klimadiesel“ und strebt ihre steuerliche Gleichstellung an In Brüssel und Berlin wurden heute wichtige Beschlüsse zur Zukunft der klimaneutralen flüssigen Treibstoffe gefasst. Sie sollen künftig bei der Reduktion der CO2-Emissionen im Straßenverkehr eine wichtigere Rolle spielen. Die Kommission verspricht einen Rechtsakt innerhalb eines Jahres vorzulegen, der die Rechtsgrundlage dafür schafft. Gleichzeitig werden die…
Der ARBÖ hat als Mitglied beim EAC European Automotive Clubs zum Parlamentarischen Abend unter dem Motto „Nachhaltige und bezahlbare Mobilität“ geladen. Ab 2035 sollen alle in Europa neu zugelassenen Pkw emissionsfrei, bis 2050 schließlich alle Fahrzeuge emissionsfrei sein. Da sich die derzeitige EU-Verordnung ausschließlich auf die Auspuffemissionen konzentriert, bedeutet dies ein Verbot des Verbrennungsmotors und…
Energiewende wendet sich von radikalen Maßnahmen ab und sucht wieder mehr die Akzeptanz der Menschen Die Zustimmung zum „Verbrennerverbot“ bröckelt, immer mehr Entscheidungsträger rücken von ihm ab. „Es haben sich zu viele Dinge geändert“, „so war es nie gedacht“, „wir können dem Konsumenten nicht vorschreiben, was er kaufen soll“, so die Begründungen der Absetzbewegung. Alles…
Die deutsche Bundesregierung hat in der heutigen Abstimmung der Botschafter der 27 Mitgliedsstaaten in der Entscheidung zur CO2-Flottenregulierung schwerer Nutzfahrzeuge einer Zielverschärfung zugestimmt. Damit gilt eine 90-prozentige CO2-Emissionsreduktion bis 2040, mit der Ausnahme von Fahrzeugen mit Wasserstoff-verbrennungsmotoren durch Elektromobilität (Batterie- oder Brennstoffzelle), als besiegelt. Trotz Drängen der FDP und des Bundesverkehrsministers Volker Wissing aber auch…
Rat zieht Notbremse und verweigert Annahme des Trilog-Ergebnisses Die eFuel-Alliance begrüßt, dass das von der Kommission unter Frans Timmermans angestrebte Verbrennerverbot für LKW und Autobusse im Rat keine Mehrheit findet und deshalb die für heute angesetzte Abstimmung abgesetzt wurde. So besteht die Gelegenheit, den unnötig einschränkenden Timmermans-Vorschlag durch eine bessere Lösung zu ersetzen, sagt eFuel-Alliance…
Internationale Expert:innen kritisieren einseitige Informationspolitik rund um synthetische Kraftstoffe: Mythen und Halbwahrheiten verhindern eine sachliche Diskussion. Die Klimawende ist eine globale Herausforderung, die nur dann erfolgreich sein kann, wenn alle technisch zur Verfügung stehenden Lösungen in die Transformation des globalen Energiesystems einbezogen werden. Aktuell würden aber Mythen und Halbwahrheiten rund um synthetische Energieträger – dazu…
Die europäischen Gesetzgeber haben sich in der ersten und gleichzeitig entscheidenden Trilog-Verhandlung über strengere CO2-Flottengrenzwerte für schwere Nutzfahrzeuge weitgehend gegen die Anwendung von CO2-neutralen Kraftstoffen wie eFuels entschieden. Die Anwendung von eFuels ist lediglich als Prüfauftrag an die Kommission vorgesehen und auf die nächste Evaluierung in 2027 verschoben. Damit verfestigt sich auch für unsere Logistikketten…
Der ausschließliche Fokus auf die E-Mobilität schadet der Umwelt, weil technologische Fortschritte gebremst werden, die bei der Reduktion der CO2-Emissionen Rückenwind geben würden. Beitrag; Redaktion Im Rahmen der Wirtschaftsgespräche Bratislava, die von 6. bis 8. November 2023 in der slowakischen Hauptstadt stattfanden, tauschten sich internationale Experten über die Mobilität der Zukunft aus und diskutierten, welchen…
Die von der EU-Kommission vorgegebenen Technologien sind nur ein Teil der Lösung – es braucht auch Klimasprit, hybride Antriebe und Verbrauchssenkung. Beitrag: Redaktion Mit der Abgasnorm EURO 7 soll die Schadstoff- und Lärmbelastung europäischer Städte weiter sinken, die Luftqualität steigen. Gleichzeitig könnte mit dieser Norm die Möglichkeit geschaffen werden, eine neue Typgenehmigungsklasse für Fahrzeuge zu…
200 Staaten wollen auch bei klimaneutralen Energieträgern Gas geben Das Abschlussdokument der 28. Weltklimakonferenz (Conference of the Parties, COP) bekennt sich zu allen Optionen, fossile Energieträger durch nichtfossile zu ersetzen. Klimaneutrale Energieträger wie eFuels sollen in Zukunft eine tragende Rolle spielen. Dabei handelt es sich um flüssige Kraftstoffe, die alle Funktionen übernehmen können, die heute von Benzin, Diesel,…
Experten fordern technologieneutrale Innovationspfade in der Energiewende. Um Österreichs Wirtschaft zu stärken, muss Industrie-, Technologie- und Klimapolitik gemeinsam gedacht werden. Beitrag: Redaktion. Die eFuel Alliance Österreich hat im Rahmen des 3. Energy Transition Innovation Talks hochkarätige Vertreter aus Wissenschaft und Praxis zum öffentlichen Diskurs über innovative Lösungsansätzen für eine standortverträgliche Transformation eingeladen. Dabei waren sich…
Die CO2-Flottenregulierung schwerer Nutzfahrzeuge beschäftigt weiterhin die europäischen Gesetzgeber. Beitrag: Redaktion. Nach dem im Februar veröffentlichten Kommissionsvorschlag und einer Verschärfung der Emissionsreduktionsziele, diskutierten heute Vertreter der Industrie mit Mitgliedern des Europäischen Parlaments über den All-Electric-Ansatz der Kommission. Organisatoren des Events waren die Abgeordneten Jens Gieseke (EPP) sowie Pietro Fiocchi (ECR). Die Zukunft schwerer Nutzfahrzeuge sowie…
Die eFuel Alliance Österreich hat im Rahmen des 3. Energy Transition Innovation Talks hochkarätige Vertreter aus Wissenschaft und Praxis zum öffentlichen Diskurs über innovative Lösungsansätzen für eine standortverträgliche Transformation eingeladen. Dabei waren sich die anwesenden Experten in wesentlichen Punkten einig: Jürgen Roth, Präsident der eFuel Alliance Österreich, warnt vor innovationsfeindlichen Rahmenbedingungen: „Wir werden die Energiewende…
Nach Berichten über einen internen Streit der Generaldirektion Binnenmarkt, Industrie, Unternehmertum und KMU (DG GROW) und der Generaldirektion Klimapolitik (DG CLIMA) hat die EU-Kommission nun einen Vorschlag für die Einbeziehung von mit eFuels betankten Neufahrzeugen mit Verbrennungsmotoren in die CO2-Flottenregulierung als Null-Emissionsfahrzeuge vorgelegt. Mit diesem Vorschlag rückt die Kommission von ihrem Versprechen ab, die Nutzung…
Im Februar 2023 veröffentlichte die EU-Kommission ihren Entwurf zur CO2-Flottenregulierung schwerer Nutzfahrzeuge. Mit einem CO2-Reduktionsziel von 90 % bis 2040, bei ausschließlicher Betrachtung der durch das Fahrzeug verursachten CO2-Emissionen, hat sich die EU-Kommission damit defacto auf den Weg zu einem Verbot des Verbrennungsmotors im Straßengüterverkehr gemacht. Beitrag: Redaktion Nun fordert der französische grüne Berichterstatter für…
Die zähen Verhandlungen über neue Vorgaben zu den erneuerbaren Energieträgern haben mit einem Kompromiss ihren Abschluss gefunden. Insgesamt müssen die Mitgliedstaaten bis 2030 42,5% ihres Energiebedarfs aus erneuerbaren Quellen decken. Dazu sollen noch 2,5% freiwillige Beiträge einzelner Länder kommen. Für den Verkehrssektor ist bis 2030 eine Erneuerbarenquote von 29% (oder äquivalente CO2-Minderung von 14,5%) vorgesehen….
Der motorische Wirkungsgrad wird immer wieder als Argument gegen den Einsatz von eFuels in PKW vorgebracht. Dieser sei bei Elektroantrieben um ein Vielfaches höher als bei eFuels. Dieser Vergleich basiert auf einer Konstellation, die in der Praxis nicht der Regelfall ist, und hinkt damit an allen Ecken und Enden, zeigt eFuel-Alliance-Österreich-Geschäftsführer Stephan Schwarzer auf. „Der…
Die Jahrestagung für Supply Chain- und Logistikmanager aus Industrie, Handel und der Logistikwirtschaft „An den Scheidewegen des Lebens stehen keine Wegweiser“, meinte einst Charlie Chaplin. Für die Wirtschaft multiplizieren sich diese derzeit zu enormen Herausforderungen. Bis vor einigen Monaten haben Lieferkettenprobleme und Versorgungsthemen die Schlagzeilen beherrscht. Aktuell nehmen die Risiken auf der Absatzseite zu. Beinharter…
Zum 44. Mal trafen sich dieser Tage unter der Leitung des Wiener TU-Professors Bernhard Geringer mehr als 1000 weltweit führende CEOs und Manager der Automobilbranche sowie Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler in der Wiener Hofburg zum Motorensymposium. Im Fokus steht die Bekämpfung der Erderwärmung mittels technischer Innovationen. Durch sämtliche Keynotes, Statements und Briefings zieht sich ein roter…
Stellantis hat abschließende Tests von eFuels an 28 Motorenfamilien bestätigt, um das Potenzial zur Reduzierung der CO2-Emissionen der 28 Millionen Stellantis-Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren (ICE), die seit 2014 (Euro 6) in Europa gebaut wurden, schneller zu heben. Gleichzeitig bestätigt das Unternehmen das Ziel, bis zum Ende des Jahrzehnts in der Region ausschließlich rein elektrische Personenkraftwagen (BEV)…
eFuel Alliance fordert BMK zur proaktiven Nutzung aller Technologien einschließlich eFuels und zur Zusammenarbeit auf. Der am Freitag im Klimaministerium präsentierte Masterplan Güterbeförderung erkennt die Bedeutung der alternativen Treibstoffe für den Klimaschutz im Mobilitätssektor ein Stück weit an, es ist aber noch viel Luft nach oben. „Ohne eFuels geht es zu langsam, das gilt nicht…
Die europäische Politik ist gefangen zwischen Symbolpolitik, Ideologie und technologieoffenen Ansätzen. Der regulatorische Rahmen wird enger und die Handlungsoptionen wirtschaftlicher Akteure zunehmend begrenzt – die Beteiligten scheinen allmählich die Balance zu verlieren. Diese Entwicklung sieht Ralf Diemer, Geschäftsführer der eFuel Alliance, problematisch und fürchtet um die Erreichung der Klimaziele. Beitrag: Redaktion. Das größte Hindernis der…
Die Europäischen Regierungschefs haben die historische Chance, den Weg für eine Stärkung des Klimaschutzes im PKW-Bereich freizugeben. Während die EK und eine knappe Mehrheit im Parlament ab 2035 nur noch Neuwagen mit E-Motor zulassen möchte, hat sich eine Gruppe von Mitgliedsstaaten klar gegen den Verzicht auf ergänzende Lösungen ausgesprochen. Vielmehr sieht sie klimaneutrale Treibstoffe als…
Besser eFuels aus Ökostrom als E-Autos mit Atomstrom Deutschland fordert völlig zurecht, dass das Potenzial von eFuels für den Klimaschutz nutzbar gemacht werden muss. Österreich, das die Klimaneutralität 2040 anstrebt, sollte die deutsche Position unterstützen. „Es geht hier darum, den Klimaschutz zu desavouieren, sondern ihn zu boosten. Zwei Zugpferde reduzieren zusammen mehr CO2 als eines…
Eine knappe Mehrheit der Abgeordneten im Europäischen Parlament hat gestern gegen 300 Nein-Stimmen und Enthaltungen den Elektrozwang für PKW ab 2035 beschlossen. Gleichzeitig hat die Europäische Kommission einen Rechtsakt vorgeschlagen, der auch für LKW den elektrischen Antriebsstrang vorschreibt. „Damit rast die EU vollelektrisch in die Sackgasse“, kritisiert der Vorstandsvorsitzende der eFuel Alliance Österreich, Jürgen Roth,…
eFuels ausgrenzen schadet dem Klima In einem Interview im Ö1-Mittagsjournal vom 4.2.2023 behauptet Lorenz Strimitzer von der Österreichischen Energieagentur, dass eFuels keine nennenswerten Fortschritte bei der Verringerung der CO2-Emissionen von PKWs bringen. Der Energieexperte wiederholt damit bereits mehrfach von internationalen Wissenschaftler:innen widerlegte Vorurteile und erweckt den Eindruck, dass die Klimaziele bis 2030 nur durch eine…
eFuels ausgrenzen schadet dem Klima. In einem Interview im Ö1-Mittagsjournal vom 4.2.2023 behauptet Lorenz Strimitzer von der Österreichischen Energieagentur, dass eFuels keine nennenswerten Fortschritte bei der Verringerung der CO2-Emissionen von PKWs bringen. Der Energieexperte wiederholt damit bereits mehrfach von internationalen Wissenschaftler:innen widerlegte Vorurteile und erweckt den Eindruck, dass die Klimaziele bis 2030 nur durch eine…
Bei einer gemeinsamen Veranstaltung diskutierten hochrangige Teilnehmer aus Politik und Wirtschaft über das Defossilisierungspotenzial der Schifffahrt. Um Nachhaltigkeit und Wettbewerbsfähigkeit in der Schifffahrt zu vereinen, ist die umfassende Nutzung alternativer Kraftstoffe und effektiver finanzieller Unterstützungsmechanismen unumgänglich. Die Schifffahrt ist für die globale Wirtschaft von großer Bedeutung. Allerdings steht sie auch unter großem Wettbewerbsdruck, während gleichzeitig…
Die neue Erneuerbare Energien Richtlinie der Europäischen Union wird Mindestquoten für erneuerbare Energieträger nicht biologischen Ursprungs („RFNBOs“) vorgeben. Dazu zählen Wasserstoff und Wasserstoffderivate, weil die Wasserstofferzeugung auf Strom aus erneuerbaren Quellen basiert („eFuels“). Durch die Verwendung von CO2 aus der Atmosphäre lassen sich eFuels klimaneutral herstellen. Damit folgt das europäische Gesetz sektoralen Rechtsakten, die vor…
Erster Wiener eFuel-Kongress präsentiert aktuellen Stand des Wissens und der Debatte. Die Energiewende funktioniert dann am besten, wenn sich alle – Wirtschaft, Haushalte, Zivilgesellschaft und natürlich an vorderster Front Regierungen – für sie engagieren. Dazu braucht es gut aufbereitete Information und starke Kommitments aller Akteure. Unter diesem Vorzeichen richtet die eFuel Alliance Österreich gemeinsam mit…
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